Постоянно глохну когда трогаюсь на механике

Как перестать глохнуть на светофоре на механике?

Как новичку перестать глохнуть на светофоре на механике?

Я сама не очень мастерски езжу за рулем, и часто случалось так что глохну при попытке тронуться на светофоре. Причин обычно было две.

1. Я забывала переключиться на первую передачу, то есть так остановилась на 3-4-5 передаче, так и пытаюсь съехать на ней.
2. Даже если вспоминала про передачу, то часто резко отпускала сцепление, по итогу машина дернется и глохнет. Такое часто случалось когда начинали торопить, попутчик или же другие участники движения.

Поэтому стоит всегда понимать что это не зла так выходит, человек учится. (Некоторые могут ругаться или начинать жать на клаксон с негодованием.).

Могу предположить, что вы глохните при трогании с места, если есть небольшой подъем.

Нужно выжать сцепление, включить первую передачу, добавить газ так, чтобы обороты поднялись до 1200-1500 (зафиксировать это положение ноги, не бросать педаль газа, не жать на нее со всей дури), затем начать плавно отпускать сцепление (обороты в этот момент упадут до 1000-1300) автомобиль должен начать движение, после чего можно газу добавить, а сцепление отпустить. Но только отпустить, а не бросить. Принцип движения ног как у велосипеда: работает то одна нога, то другая, но не обе вместе.

Еще один вариант заглохнуть, если вы учитесь на машине автошколы. Просто часто там машины уже заезженные учениками по самое немогу. Попробуйте в тихом месте в чистом поле тронуться на нормальном автомобиле. Бывает, что причина заглохшего двигателя лежит в области технического состояния автомобиля, ну например, грязная дроссельная заслонка, проблемы в системе зажигания и еще тридцать три причины.

Почему глохнет машина при трогании с места механика ваз

Иногда автомобиль может глохнуть при старте или на светофоре. Водитель не умеет правильно нажимать газ, стартует на одном сцеплении и глохнет. Повреждается ли от этого автомобиль, или ничего страшного? Давайте разбираться.

Когда мы трогаемся с места на автомобиле, в сцеплении есть демпферные пружины. Они позволяют сгладить начало движения.

Когда фрикционы сцепления соединяются, происходит подключение коробки передач к коленчатому валу двигателя, а пружины смягчают толчки. Все происходит мягко.

Рассмотрим один из вариантов

Не нажимая газ, отпускаем сцепление. В этом случае происходит остановка двигателя при помощи торможения коленвала. Обычно, когда мы глушим двигатель автомобиля, отключаем подачу искры и топлива.

Таким образом коленвал двигателя не останавливается сразу. На коленчатом валу есть маховик. Когда подача топлива прекращена, как и искра, то мотор останавливается плавно. Но, когда мы резко останавливаем коленвал, то не даем пройти всем инерционным процессам в двигателе.

Таких случаев много происходят в автошколах, когда на автомобилях обучаются ездить. Там постоянно такие нагрузки, и ничего плохого не происходит. Давайте сравним с другими нагрузками, которые так же испытывает трансмиссия при трогании с места, если мы делаем все правильно.

Есть водители, которые очень интенсивно разгоняются, любят быстро тронуться с места. Вы думаете, что не происходят эти нагрузки? Они в разы выше того, если вы просто заглохнете на светофоре, не нажав педаль газа. А некоторые эксплуатируют автомобили в спортивных режимах.

Я вам расскажу, как добиться максимального старта за короткий промежуток времени. Эта рекомендация была со спорта. Выжимается сцепление, включается первая передача, педалью газа набирается порядка 4000-5000 оборотов, а потом резко бросается педаль сцепления.

К чему это приводит

Конечно, трансмиссия служить долго не будет. Но там запредельные нагрузки получаются. Их невозможно сравнить с тем, если вы вдруг забыли нажать на газ и заглохли.

Поэтому, если у вас такое происходит, отучайте себя, но какими-то серьезными последствиями для трансмиссии это не грозит. С двигателем тоже ничего не случится. Да, приходится чаще крутить стартером, но это уже совсем другая история.

Прошу вас подписаться на мой канал, поделиться с друзьями ссылкой на статью, а также написать небольшой комментарий с вашим мнением. Заранее благодарю!

Трогание на машине с автоматической коробкой передач не представляет трудностей для начинающих водителей. Действия, связанные с включением сцепления вместо человека, выполняет автоматика, и достаточно просто нажать на педаль газа. АКПП устроена таким образом, чтобы не допустить откатывания назад даже на большом уклоне, благодаря чему для начала движения нужно только увеличить подачу топлива.

Случаи, когда машина у новичка глохнет, встречаются постоянно. Причин такой ситуации множество, и исключить неприятные моменты можно, изучив рекомендации специалистов по правильному управлению автомобилем.

Почему у новичков глохнет машина

Заглохнуть автомобиль может, даже если за рулем опытный водитель, что уже говорить о новичке. Тронуться — одна из самых сложных задач при вождении. При начале движения на органы управления автомобиля подаются максимальные усилия, и правильно воздействовать на сцепление и газ получается не у всех.

Правильный старт

Он зависит от разных факторов:

• состояния дорожного покрытия;
• наличия опыта у водителя;
• типа коробки переключения передач;
• используемой резины;
• уклона дороги и др.

В большинстве случаев у новичка машина на механике глохнет из-за:

• отсутствия необходимого количества практики;
• и стрессового состояния, вызванного неуверенностью в своих действиях.

Водитель со стажем тоже может чувствовать себя некомфортно за рулем чужой машины. Но, имея опыт управления и навыки трогания, он будет пробовать начать движение до тех пор, пока ему не удастся это сделать.

На дороге без уклона

Стандартная ситуация чаще всего происходит в начале движения при выезде со двора или остановке на светофоре. Процесс трогания на механике заключается в последовательном выполнении действий:

1. Выжать сцепление и включить первую передачу (если новичок не уверен в себе, он может посмотреть на схематический рисунок на рычаге КПП, чтобы убедиться, что включена нужная).
2. Далее медленно отпускать сцепление и одновременно добавлять газ, найдя оптимальное сочетание, при котором начнется движение.
3. Пока автомобиль не начнет уверенный разгон, сцепление нельзя резко отпускать, чтобы избежать выключения мотора из-за повышенной нагрузки.

Не рекомендуется добавлять большое количество газа. В таком случае возникнет пробуксовка, что негативно скажется не только на комфорте пассажиров, но и на техническом состоянии авто.

Чем медленнее отпускать сцепление, тем плавнее старт автомобиля, однако при таком режиме управления происходит повышенный износ выжимного подшипника и диска.

Рекомендуется научиться выжимать сцепление, чтобы машина не глохла, с оптимальной скоростью, и не ремонтировать узел на постоянной основе.

На подъеме

В автошколе учат применять только один способ начала движения при подъеме — с использованием ручного тормоза. Опытные водители умеют заезжать на гору, чтобы машина не глохла, без использования ручника. Такое умение может пригодиться в экстремальной ситуации, поэтому рассмотрим оба метода.

На механике

Способ с использованием ручника. Порядок действий:

1. После остановки поднять ручной тормоз и отпустить все педали.
2. Отключить сцепление и включить передачу.
3. Нажать на газ до набора 1500-2000 оборотов в минуту.
4. Начать отпускать педаль сцепления до момента, пока задняя часть авто не начнет опускаться.
5. Резким движением опустить рычаг стояночного тормоза, одновременно выключив сцепление.

Способ без ручника:

После достижения скорости 4-5 км/ч можно отпустить левую педаль — опасный момент позади.

С АКПП

Трогание на машине с автоматической коробкой передач не представляет трудностей для начинающих водителей. Действия, связанные с включением сцепления вместо человека, выполняет автоматика, и достаточно просто нажать на педаль газа.

АКПП устроена таким образом, чтобы не допустить откатывания назад даже на большом уклоне, благодаря чему для начала движения нужно только увеличить подачу топлива. В отличие от механики, ручник на автомате практически не применяется при трогании, главное — сосредоточиться на своевременном нажатии на рычаги управления.

При возможности, начинающим и неуверенным в себе водителям лучше приобретать автомобили с АКПП, чтобы не усиливать уровень стресса при активном движении в городе.

Как распознать момент схватывания

Основное, что нужно сделать, чтобы машина не глохла — вовремя распознать момент схватывания. Отключение двигателя происходит, когда педаль сцепления отпущена до критической отметки, а оборотов мотора недостаточно, чтобы начать движение. Из-за того, что диск и маховик соединяются в момент небольшого усилия, у силового агрегата не хватает мощности для передачи вращательного движения на колеса.

Момент схватывания на автомобилях с двигателями большого объема можно тщательно не контролировать — его приемистость позволит начать движение безболезненно. Малолитражки более чувствительны к этому процессу.

Распознать момент схватывания можно по поведению двигателя:

• он начинает работать в другой тональности;
• изменяются обороты;
• появляется едва заметное дергание.

Рывки при трогании возникают при неумелом обращении с педалями сцепления и газа. Новичкам рекомендуется периодически тренировать обе ноги, пытаясь удерживать нажимной агрегат в заданном состоянии длительное время. Водителю следует быть особенно аккуратным при управлении загруженным автомобилем или при буксировке другого транспортного средства.

На примере карбюратора Солекс 21083-1107010, двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 разберемся почему возникает такой провал и как можно самостоятельно его устранить.

Трогаясь с места водитель плавно нажимает на педаль газа ожидая ровного ускорения, а в место этого получает перебой в работе двигателя — провал или серию провалов — рывки, или серию небольших подергиваний.

При этом работа двигателя на холостом ходу и после провала более-менее удовлетворительная.

Как самостоятельно устранить провал при плавном трогании автомобиля с места?

При плавном трогании автомобиля с места происходит переход от режима холостого хода к режиму средних нагрузок. Открывается первая дроссельная заслонка, поток воздуха проходящий через карбюратор возрастает. Необходимо срочно увеличить подачу топливной смеси в двигатель, чтобы предотвратить провал. Для этого срабатывает переходная система первой камеры карбюратора и вступает в работу ГДС этой же первой камеры. Плюс, в самом конце, немного бензина добавляет ускорительный насос.

1. Приводим в порядок переходную систему первой камеры.

Следует учитывать, что так как переходная система первой камеры карбюратора Солекс встроена в его систему холостого хода (СХХ), то засорение топливного и воздушного жиклеров СХХ напрямую влияет на работоспособность переходной системы.

Вертикальное щелевое отверстие переходной системы первой камеры карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083 делится пополам кромкой дроссельной заслонки при правильной ее установке

2. Приводим в порядок главную дозирующую систему (ГДС) первой камеры.

На нормальную подачу топлива через ГДС карбюратора влияет уровень топлива в поплавковой камере, чистота ее воздушных и топливных жиклеров, а так же эмульсионных колодцев с трубками.

Поэтому снимаем крышку карбюратора, выворачиваем эмульсионную трубку с воздушным жиклером. В случае сильного загрязнения замачиваем ее в ацетоне минут на тридцать, после чего промываем бензином и продуваем сжатым воздухом. На дне эмульсионного колодца установлен топливный жиклер ГДС первой камеры. На видавших виды карбюраторах выкрутить и извлечь его не всегда удается. Поэтому можно просто залить его и эмульсионный колодец жидкостью из аэрозоля-очистителя. Выждать минут десять. После чего продуть сжатым воздухом из насоса.

Прочистка ГДС карбюратора Солекс 21083 аэрозолем-очистителем

Пока снята крышка проверяем уровень топлива и параллельное положение поплавков относительно картонной прокладки. Так как при низком уровне топлива подача бензина в двигатель будет недостаточна, в топливной смеси доля воздуха будет расти по мере открытия заслонки, а бензина (эмульсии) из распылителей ГДС выльется мало. На бедной топливной смеси двигатель попытается заглохнуть, получится провал.

Слишком низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора — одна из причин бедной топливной смеси и провалов. Устраняется регулировкой положения поплавка.

3. Приводим в порядок систему питания двигателя.

Сразу необходимо обратить внимание на состояние фильтра тонкой очистки топлива. Если он забит отложениями, чистить и заменять фильтры в системе придется однозначно, так как провалы будут не только при плавном трогании с места, но и на других режимах работы двигателя.

Если фильтр тонкой очистки грязный, то скорее всего засорение будет иметься и в других фильтрах топливной системы

Таким образом, чтобы устранить провал в работе двигателя при плавном трогании автомобиля с места необходимо в первую очередь обеспечить подачу топлива в достаточном объеме и без перебоев.

Примечания и дополнения

— Если в дополнение к провалу при трогании с места присутствует неустойчивый холостой ход и снижение мощности и приемистости двигателя во время движения автомобиля, есть смысл поискать подсос постороннего воздуха в карбюратор.

Существует один действенный быстрый способ проверить подсасывается ли в карбюратор посторонний воздух. Необходимо снять с него корпус воздушного фильтра, запустить двигатель, дать ему поработать некоторое время после чего накрыть карбюратор сверху ладонью.

Схема переходных систем первой и второй камер карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

При движении автомобиля на подъем (в гору) на его двигатель увеличивается нагрузка.

Вот целая дюжина причин этой неисправности, устранив которые можно вернуть двигателю былую резвость и обеспечить автомобилю не просто хорошую тягу в гору, но и даже возможность ускорения практически при любом угле подъема. Мы расширенно рассмотрим те из них на которые нужно обратить внимание в первую очередь.

Почему карбюраторный двигатель не тянет при движении на подъем (в гору)?

В основе всех причин проблем с тягой в гору в большинстве случаев лежат — работа двигателя на бедной топливной смеси, нарушение угла опережения зажигания и процесса горения . Вот, что может привести к этому.

1. Слишком низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.

В таком случае зависимость очень простая: низкий уровень топлива — меньше бензина поступает в топливную смесь (она обедненная) — топливный заряд в камерах сгорания не обладает достаточной энергией — двигателю не хватает сил вращать коленчатый вал и он не тянет на подъем.

Слишком низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора — одна из причин бедной топливной смеси и отсутствия тяги в гору. Устраняется регулировкой положения поплавка.

2. Нарушение подачи топлива в карбюратор.

Причинами нарушения подачи топлива могут быть повреждение топливных магистралей, засорение топливных фильтров, неисправность бензонасоса и т. п. В любом случае, уровень топлива в поплавковой камере карбюратора упадет, топливная смесь, поступающая в двигатель обеднеет и он не потянет на подъем.

Сузить круг поиска неисправности поможет проверка. Следует проверить – поступает топливо из топливной системы в карбюратор или нет. Снимаем шланг с впускного патрубка карбюратора или с выпускного бензонасоса и нажимаем несколько раз на рычаг ручной подкачки топлива на бензонасосе. При возникновении каких-либо проблем с топливоподачей из топливных магистралей, бака или неисправном бензонасосе струя топлива из шланга будет отсутствовать, или будет слишком слабой. Если струя присутствует – неисправен карбюратор.

Проверка подачи топлива через систему питания карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

3. Не работает экономайзер мощностных режимов карбюратора.

Экономайзер позволяет дополнительно обогатить топливную смесь, когда от двигателя требуется предельной мощности. Он вступает в работу при практически полностью открытых дроссельных заслонках и подает немного бензина из поплавковой камеры в распылитель диффузора ГДС 2-й камеры. Но, если у него повреждена диафрагма, стерся ее толкатель, засорены каналы и жиклеры, подача доп. топлива прекратиться и двигатель начнет слегка тупить.

Замена диафрагмы экономайзера мощностных режимов карбюратора Солекс 21083

4. Не работает эконостат карбюратора.

Детали эконостата карбюратора Солекс 21083

5. Дроссельная заслонка второй камеры полностью не открывается.

Вторая камера карбюратора не вступает в работу, а одной для мощностного режима мало.

6. Засорен воздушный фильтр двигателя автомобиля.

В двигатель сокращается поступление воздуха, а наполнение цилиндров воздухом — основа его работы.

7. Неисправен вакуумный регулятор опережения зажигания.

Он сначала увеличивает угол опережения зажигания (делает его более ранним), а при увеличении нагрузки на двигатель (большое или полное открытие дроссельной заслонки), когда смесеобразование в цилиндрах двигателя улучшается, наоборот, уменьшает (делает более поздним).

Пробитая диафрагма, негерметичная трубка подведения разрежения, заедание опорной пластины, засорение канала в корпусе карбюратора, негерметичный корпус приводят к отказу вакуумного регулятора опережения зажигания и снижению тяги двигателя на подъеме.

Вакуумный регулятор опережения зажигания в трамблере

8. Не верный начальный угол опережения зажигания.

9. Изношена поршневая.

Снижается компрессия, а для нормального горения топливной смеси необходимо определенное давление в конце такта сжатия.

10. Зазоры в клапанном механизме не соответствуют норме.

11. Сбиты метки газораспределительного механизма (ГРМ).

12. Сцепление пробуксовывает.

При отпущенной педали сцепление постоянно включено. То есть нажимной диск прижимает ведомый к маховику и крутящий момент передается от маховика на первичный вал коробки передач.

В такой ситуации необходимо проверить и в случае необходимости отрегулировать привод сцепления, а если не помогло заменить его ведомый диск.

Регулировка привода сцепления вращением регулировочной гайки

Примечания и дополнения

— В качестве дополнительных причин можно добавить низкое качество бензина, низкое давление в шинах колес, лед на дороге, много пассажиров, либо они слишком крупные, слишком тяжелый груз в багажнике и (или) на крыше, буксировка перегруженного прицепа.

Дайте пожалуйста какие-то советы по вождению

как быстро трогаться с места на механике? и не заглохнуть?
сначала получалось на ура, а теперь плавно отпуская сцепление, тихонечко давлю на газ -машина глохнет.Скорее всего резко отпускаю сцепление как мне говорят ,к слову я живу в Европе есть разрешение на вождение езжу с человеком у которого большой стаж,собираюсь идти в автошколу.Например ,сегодня перед светофором остановилась и как трогаться так заглохла,а в следующий раз получилось..Дайте пожалуйста какие-то советы по вождению в целом. K машине отношусь серьезно ,не отвлекаюсь и не смотря на эти «глоханья «))жду следующего вождения ., нравится мне водить ,но глохнуть нет)) да и для машины плохо
����

Это тупо мыщечная память, автор. Через годик ноги уже сами будут педали жать.

Чтобы привыкнуть к сцеплению в новой машине я обычно тренировался трогаться с места на 3 передаче не касаясь педали газа (на холостом ходу). Але ж если движок слабый — можно тренироваться на 2-й передаче.

Чтобы привыкнуть к сцеплению в новой машине я обычно тренировался трогаться с места на 3 передаче не касаясь педали газа (на холостом ходу). Але ж если движок слабый — можно тренироваться на 2-й передаче.

Да, тут научишься плаааавненько отпускать ��

Держите обороты, а не стартуйте одним сцеплением, потом подключая газ. Представьте, что вы всегда стартуете на подъем — давайте больше оборотов, чем холостые. Не нужно 2-3к давать конечно. Есть фаза, когда сцепление схватывает и авто начинает трогаться, — немного задержите сцепление в этом положении. Все должно быть быстро, но плавно при этом. А так, то потом просто привыкните и все будет гуд.

Пропускайте пожалуйста в пробках другие машины, даже если они обязаны уступить.
Старайтесь почаще смотреть в салонное и заднего вида зеркала.
С появлением опыта не помешает предугадывать маневры соседних в потоке водителей.

разрешение на вождение ) оно понадобится потом чтобы пойти в автошколу

всем спасибо кто откликнулся! 🙂

разрешение на вождение ) оно понадобится потом чтобы пойти в автошколу

Непонятно. Если вы не умеете водить, почему вам дали разрешение?

Держите обороты, а не стартуйте одним сцеплением, потом подключая газ. Представьте, что вы всегда стартуете на подъем — давайте больше оборотов, чем холостые. Не нужно 2-3к давать конечно. Есть фаза, когда сцепление схватывает и авто начинает трогаться, — немного задержите сцепление в этом положении. Все должно быть быстро, но плавно при этом. А так, то потом просто привыкните и все будет гуд.

в этом проблема)) умом то понимаю,давлю на газ до 1500 отпускаю сцепление чуть меньше чем до половины, а дальше не могу контролировать свои действия, хотя иногда легко получается, даже не думая))спасибо за ответ!)

Непонятно. Если вы не умеете водить, почему вам дали разрешение?

ну как? прав нет, прошла медкомиссию,получила разрешение на вождение .водить можно только с человеком у которого есть права на данную категорию и стаж 3 года ,вот и все, одному нельзя ездить)

Как уверенно чувствовать себя на экзамене по вождению

Боюсь ездить за рулём

Совет в вождении авто на механике

Муж изменился ко мне, как быть?

Неожиданное исчезновение

в этом проблема)) умом то понимаю,давлю на газ до 1500 отпускаю сцепление чуть меньше чем до половины, а дальше не могу контролировать свои действия, хотя иногда легко получается, даже не думая))спасибо за ответ!)

Ну, тогда все правильно делаете. Тут уже дело в практике. Нейромышечная связь установится, набъете руки и ноги, под это дело, и не будет проблем никаких)

ну как? прав нет, прошла медкомиссию,получила разрешение на вождение .водить можно только с человеком у которого есть права на данную категорию и стаж 3 года ,вот и все, одному нельзя ездить)

Аа, что то такое было в СССР.

Ну, тогда все правильно делаете. Тут уже дело в практике. Нейромышечная связь установится, набъете руки и ноги, под это дело, и не будет проблем никаких)

За рулет пзда — это не езда �� А если по серьезе, то зачем вам это? Такси же вроде есть, нормальная машина гораздо дороже обходится в содержании. Да и автоматическую коробку давно придумали

и где это в «Европе» ещё ездят на механике, особенно женщины? и где в Европе можно ездить не имея международной лицензии? серьёзно, расскажите это гражданке Канады,проживающей в Германии, получившей права 24 года назд в Израиле.

разрешения для имеющих международную лицензию , полученную в других странах. но автор только «собирается в автошколу».

За рулет пзда — это не езда �� А если по серьезе, то зачем вам это? Такси же вроде есть, нормальная машина гораздо дороже обходится в содержании. Да и автоматическую коробку давно придумали

слушайте,ну я разве спрашивала зачем мне это? ну да иногда не получается из-за того что глохну, но блин!! нравится сам процесс и переключать передачи. динамика., Вам удобно ездить на такси-ну и ездейте!))��

разрешение на вождение ) оно понадобится потом чтобы пойти в автошколу

ну как? прав нет, прошла медкомиссию,получила разрешение на вождение .водить можно только с человеком у которого есть права на данную категорию и стаж 3 года ,вот и все, одному нельзя ездить)

ученикам позволено ездить только с учителем и только на специальной машине. и ничего другого. с сопровождающим — только после получения прав . и никак иначе. автор пишет «в Европе».ГДЕ?

слушайте,ну я разве спрашивала зачем мне это? ну да иногда не получается из-за того что глохну, но блин!! нравится сам процесс и переключать передачи. динамика., Вам удобно ездить на такси-ну и ездейте!))��

Механика — не логичная тупость. Автомат лучше гораздо. Я кстати сам водить не умею, на нескольких машинах только катался по разу за всю жизнь

ученикам позволено ездить только с учителем и только на специальной машине. и ничего другого. с сопровождающим — только после получения прав . и никак иначе. автор пишет «в Европе».ГДЕ?

назову страну вам это поможет . вопрос задавала совсем другой — глазки открой!

Механика — не логичная тупость. Автомат лучше гораздо. Я кстати сам водить не умею, на нескольких машинах только катался по разу за всю жизнь

что вы этим хотите сказать?

Механика — прошлый век. Купите автомат и не парьтесь.

Отпуская плавно сцепление, надо поддавать газу, что бы обороты резко не падали, тогда прочувствуете тот момент.

Папа требует помощи

Разводиться или нет?

Страсть или пресыщение? Что происходит?

Мужчина тянет прошлое в наши отношения

Не общаюсь с родственниками

и где это в «Европе» ещё ездят на механике, особенно женщины? и где в Европе можно ездить не имея международной лицензии? серьёзно, расскажите это гражданке Канады,проживающей в Германии, получившей права 24 года назд в Израиле.

Какое твой *** имеет отношение к теме? Тоже мне нашлась тут ***, объяснять ей ещё.

Какое твой *** имеет отношение к теме? Тоже мне нашлась тут ***, объяснять ей ещё.

Под звездочками выcep и кизда

что вы этим хотите сказать?

Что люди, не умеющие водить, наяривают на автоматику, а умеющие, разумеется, контролируют поведение машины через механику.

Не мучайтесь и пересядьте на автомат. Кайфанёте по-настоящему, поверьте! Вас потом на мешалку калачом не заманишь.

Приехать в тачке без руля

У кого тоже айфон? У меня у одной так?

Страшные истории на ночь

Б/у авто лучше новой?

Почему те, у кого айфон не говорят плохо про другие телефоны

Частушки группы «Белый день» («Я по речке плаваю») Для развесёлой компании

Телеканал Россия

Дикая роза

Скрыть друзей в вк.

рок группы и коллективы c культовым статусом

лето вообще будет?

Любителям котов и прочих радостей

Возвращение в Россию после 5 лет в США

а что вы помните из того, что уже ушло из современной жизни

Рro Не балет

Как проводите лето?

Задержка путинского пособия.

Какую вы любите зиму, морозную или помягче?

Клуб довольных жизнью.

Как выращивать огурцы?

Студенты медики

Посылка в америку, нужен совет

• Мужчина и женщина
• Дружба
• Секс
• Семья
• Родители

• Социальная жизнь
• Образование
• Работа
• Финансы

• Женское здоровье
• Стоматология
• Психология
• Беременность
• Диеты и ЗОЖ

• Малыши
• Дети от 3 до 6 лет
• Дети от 7 до 12 лет
• Подростки
• Детское питание
• Здоровье и развитие
• Детские сады и школы
• Имена
• Детские пособия

• Хозяйство
• Рецепты
• Интерьер
• Мои питомцы

• Лицо
• Тело
• Волосы
• Ногти
• Пластика и косметология

• Время для себя
• Искусство
• Путешествия
• Праздники и подарки
• Проба пера
• Будем знакомы

• Форумчане о форумчанах
• Общение с модераторами
• Блог форума
• Развлекательный портал

Пользователь сайта Woman.ru понимает и принимает, что он несет полную ответственность за все материалы, частично или полностью опубликованные с помощью сервиса Woman.ru. Пользователь сайта Woman.ru гарантирует, что размещение представленных им материалов не нарушает права третьих лиц (включая, но не ограничиваясь авторскими правами), не наносит ущерба их чести и достоинству.

Пользователь сайта Woman.ru, отправляя материалы, тем самым заинтересован в их публикации на сайте и выражает свое согласие на их дальнейшее использование владельцами сайта Woman.ru. Все материалы сайта Woman.ru, независимо от формы и даты размещения на сайте, могут быть использованы только с согласия владельцев сайта.

Использование и перепечатка печатных материалов сайта woman.ru возможно только с активной ссылкой на ресурс. Использование фотоматериалов разрешено только с письменного согласия администрации сайта.

Размещение объектов интеллектуальной собственности (фото, видео, литературные произведения, товарные знаки и т.д.) на сайте woman.ru разрешено только лицам, имеющим все необходимые права для такого размещения.

Copyright (с) ООО «Шкулёв Диджитал Технологии», 2023. Любое воспроизведение материалов сайта без разрешения редакции воспрещается.

Сетевое издание «WOMAN.RU» (Женщина.РУ)

Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ №ФС77-83680, выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 26 июля 2022 года. 18+

Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «Шкулёв Диджитал Технологии»

Главный редактор: Воронцева О. А.

Контактные данные редакции для государственных органов (в том числе, для Роскомнадзора):

Почему глохнет машина на механике при учебе вождению

В слаженной работе газа и сцепления. И на педаль газа надо жать так, как будто она стеклянная и может сломаться. И сцепление отпускать потихоньку.

Почитай, как устроен механизм коробки передач и сцепления, хотя бы в популярном виде, и все поймешь.

Отпускаешь педаль сцепления до середины, даешь ровные обороты примерно 1500, плавно отпускаешь сцепление до конца, и вуаля, машина поехала)))

Антон! Поверь, что-бы чему-то научиться надо тренироваться, и не обязательно на учебной машине, договорись со знакомыми и куда-нибудь за город выедешь и пробуй слабые места тренируй. Машину надо хорошо чувствовать, и она должна быть под твоей властью всегда, на любой скорости, на любой дороге. Машину лучше надо выбрать жигули или Волгу. Иномарку не надо.

секрет в инструкторе. Мой меня на первом занятие только и заставлял трогаться и останавливаться все 2 часа. Это надо чувствовать))

Подергаешься, поглохнешь и почувствуешь машину и проблема сама собой пройдет.
Трогайся на 2.5 тыс оборотах и езди. Часа через два тебе эта шумиха надоест и ты будешь меньше газу давать .Все просто)

Нажал сцепление, включил скорость, теперь медленно отпускаешь педаль сцепления и ловишь, т. е. замечаешь момент, когда двигатель начинает сам сбавлять обороты. В этот момент двигатель начинает, пока ещё немного, подключаться к коробке, а через коробку передач к колёсам автомобиля. Машина стоит на месте и двигателю трудновато без подачи газа педалью трогать автомобиль, т. е. у него падают обороты. Дальше требуется тренировка для этого короткого момента, чтобы одновременно всё ёще отпускать педаль сцепления и уже нажимать педаль газа. Можешь поэкпериментировать, насколько можно отпустить педаль сцепления, чтобы мотор ещё не глох. Попробуй отпустить сцепление до такой степени — это +\- 5мм, чтобы мотор начал дрожать на оборотах ниже холостых, и держать 1-2 сек. В принципе, если машина не на ручнике и не в гору едет, то она тронется и без газа в этот момент. А газ — это для увеличения скорости.

Если авто инжектор, она тронется и без газа.
Сцепление отпускаешь мееееедленно, и как только она НАЧАЛА движение, тронулась — не кидаешь педаль, а придерживаешь в таком же положении, и уже потом отпускаешь полностью.

ответ скрывается в исправном автомобиле. Как известно, на учебных автомобилях, сцепление быстро выходит из строя. Ну и кроме того, навыки и опыт.

Нажимаешь на сцепление, резко нажимаешь на газ, и в эту же секунду резко отпускаешь сцепление. и очень крепко держишь руль =))))

Правам моим уже 6 лет, и вот только села за руль, все вспоминаю заново.

С мужем сначало ездила, он учил, потом сказал лучше с инструктором, позанималась он совсем по другому объясняет, а. Я привыкла как муж говорит, теперь запуталась как правильно.

Всегда ли когда трогаешься с места, только нажимаешь сцепление без газа? У инструктору сама машина катится от сцепления, а у мужа надо ещё газ нажимать. Ещё постоянно думать на кочках, какую скорость переключать, голова болит уже(((

Учусь хотя бы до садика и до дома ездить, где машин мало, но дорога плохая и много кочек, сад возле школы, дорога а тратуара нет, дети идут в школу и я еду боюсь их задавить, и меня тащит на середину дороги, надеюсь с опытом придёт ((

Комментарии

Инструктора в топку… Всегда отпуская сцепления подают газ… На кочках из покон веков и на поворотах отжимают сцепление и притормаживают плавно! Это даже в билетах есть!

На счет вопроса, сама думала об этом. Как мне сказали, просто так проще как-то научить трогатьмя. И нет вероятности газануть так, что въедешь куда нить. И просто сцепление, это убивает двигатель. А учашиеся и так её убивают. Типо ничего сверхестественного)))

Я на механике. Раньше каждое действие продумывала сейчас уже на автомате все происходит. Стиль вождения выберете потом сами. Меня муж немного тоже переучал после школы. Про сцепление-зависит от машины. А вообще когда трогаетесь отпускаете сцепление как вибрацию почувствовали-немного газ, слегка прям. По скорости -слушайте двигатель-начинает рычать-перекоючайтесь. По двору я еду потихоньку на первой в основном. А так вообще считается до 20км/ч 1я, 20-40 2я, 40-60 3я, дальше 4я. Трогаетесь всегда на 1й и сцепление ооочень плавно потихооонечку. И глохнуть не будете.

конечно все придет с опытом!
у всех инструкторов машины просто переделаны так, что они без газа трогаются, но меня всегда бесило, что не учат трогаться нормально с газом!
чтобы тронуться и не заглохнуть нужно поймать баланс: когда ты отпускаешь сцепление то есть точка (этот момент даже по звуку можно услышать), когда нужно поддать газку, в этот момент машинка прям так и просит этого. потренируйся и все получится. Я прям сидела и слушала))

у меня тоже сначала был ступор какую скорость когда включать, но я запоминала так: первая скорость, чтобы тронуться с места, вторая скорость — до 40 км/ч, третья скорость до 60 км/ч, потом включаешь 4ю, на 90 км/ч включаешь пятую! ну а так конечно по оборотам двигателя смотреть нужно, ну или я по звуку определяю.

А у инструктора просто сцепление жмёшь и она катиться, потом обычно на газ давишь и все. А у мужа сцепление, и машина не катиться пока газ не нажму, в этом время я то газую, то глохну.

А ещё вот муж например говорит, перед кочками тормозить и на сцеплении проезжать их, а инструктор наоборот сказал, что сцепление сжигаю так, и только притормаживать перед кочками и сцепление не нажимать. Запуталась блин, как правильно то?))

Блииин, не знаю! Может машины российские и иномарки различаются в этом… Говорю, как у меня(у меня МАЗДА 3) .

Выжимаю сцепление, машина не едет(мне кажется это естественным, но может я ошибаюсь) пока газ не нажмёшь. Газулька у всех машин тоже по разному настроена, некоторая в начале хода педали начинает срабатывать, некоторая в конце.Поэтому и глохнете(газуете), нужно на прямой останавливаться-трогаться-останавливаться-трогаться (потренироваться)

Зимой на сцеплении(без включенной передачи) ездить вообще нельзя.Машина не управляется просто, а тут ещё и снег.Сцепление не сожгёте дооолго, не так уж легко его сжечь.Я притормаживаю перед кочками(препятствием), выжимаю сцепление, переключаю на пониженую передачу и еду на включеной передаче(надеюсь понятно объяснила, старалась подробно.)

Все правильно. Если машина катится то я тоже проезжаю на нейтралке. Скорость не нужна. Кочку проехали-врубили скорость

Девочки как быть? Чувствую себя тупицей главной из тупиц… У меня скоро занятия уже заканчиваются, а мы на 17 занятии поехали только на площадку, до этого тупо за городом с инструктором ездила… Он вечно намекает какая я дурочка и что вождение это не мое, успокаиваю себя только тем, что такие дебилы за рулем у которых даже образования нет или малолетки по лет 18, а у меня два диплома и хорошая должность на военном предприятии. На площадке уже 4е занятие, а я только змейку научилась делать, если что-то не получается или я не поняла с 1го раза, разговоров на пол часа…, какая я недалекая, у других это получалось намного быстрее и за 4 занятия люди все умели
У меня даже комплекс неполноценности выработался, что у всех получается, а у меня нет… Вам легко далось вождение?

Комментарии

хоть ваша запис уже и не актуальна для вас, сама оказалась в такой ситуации и ищу ответ: что делать. инструктор просто выставляет тупицей

Успокойтесь, я тоже хуже всех была, вообще не в тупляла. Сама сдать конечно не смогла. Но ездить научилась. 13 лет за рулем и проехала более 500 тыс километров. А школе была худьшей))))

Мы даже ниразу в город не выехали за все 26 занятий

Хм, вы пришли в автошколу, заплатили, вам должны всё разжевывать и помогать, а не критиковать. И кто за городом учится водить? Начинают с площадки, через пару занятий город.

у нас вот так вот, 16 занятий ездила у аэродрома где безлюдно, туда сюда и скорости переключала тупо, он говорил, что не готова и боится со мной ездить, боится за свою жизнь.
Вот потом выехали уже до площадки ехала сама, а так осталось 7 занятий и он говорит, что в город не поедем.

Кто? Да все! Сама в шоке было меня в первое занятие нулевую в город выперли в Москве!

Так в город, а не за город;)

Так за город было бы логичнее

Не помню сколько былы у нас тогда минималка может 10, но на площалке я была 2 раза всего и это был март там одни колдобины ничего не чищеное ? но я хорошо прошла ее изабила

Было 4 инструктора, последний был супер. Всему научил) до сих пор ему благодарна! Меняйте!

Образование никак не влияет на умение водить. Я на первом занятии уже в город выехала. Вождение и теория лучше всех в группе. У нас была девочка, тоже очень тяжелр ей давалось вождение. Так и не научилась нормально ездить… Всем по-разно дается.

Хааааа это не вы тупая это он на деньги разводит! Я пришла заплатила ща минимум занятий ибо дорого де все, ,, инструктору говорю — я ноль! Он в город поедем сразу! Я гр вам не страшно вообще я ничего не знаю, . Он поехали. ну поехали че. но скажу так у меня все получалось хорошо. я это поняла, выработали площадку! Они за нее доп платят, и потому не особо возят… потом я заболела или отпуск. не ездила пришла он мне начал как ваш выговорить ой ну всееее теперь как первое занятие.… блабла я говорю ничего не знаю денег нет давайте наверстывать. он пыхтелпыхтел, . потом сложный перекресток. я жму на педаль а она отскочила я спрашиваю что это? Он типа ничего нормально! Я пристала? говорю я думаю ездить как буду ну как давай мне все выкладывай. . Он мылся мялся.… потом сознался, я говорит ноги под педали поставил! О как! Езжу значит плохо я! На перекрестке где все вечно бьются он отдыхает.… и тут он понял что денег больше не будет?

вот и я думаю, он на занятии 2м или 3м про доп.занятия сразу сказал и у нас если к внутреннему экзамену не готова, то надо брать 5 занятий дополнительных с этим инструктором, с ним я точно не хочу, нашла другого из др. автошколы

Самое сложное для новичков — трогаться с места на механике. При неправильной работе педалями автомобиль глохнет или движется рывками, а при старте с места в горку — откатывается назад. Водителю приходится много тренироваться, чтобы движение было плавным, а двигатель работал ровно. О том, как трогаться на механике и хитростях начала движения на МКПП читайте далее.

Преимущество машины с механической коробкой передач

Автомобиль с механической коробкой переключения передач (далее МКПП) имеет ряд преимуществ:

• разгоняется обычно быстрее, чем машина с автоматической коробкой;
• отличается меньшим расходом топлива;
• имеет низкую стоимость ремонта в случае поломки КПП.

Механическая коробка конструктивно проще автоматической, что сказывается и на стоимости автомобиля — в среднем она будет на 30% ниже авто аналогичной модели и комплектации, но с АКПП.

Из минусов — МКПП усложняет жизнь начинающим водителям. Им приходится в процессе управления контролировать обороты двигателя, вовремя переключать передачи, а начать движение поначалу и вовсе непосильная задача.

Роль сцепления в машине

Чтобы научиться трогаться на механике, необходимо разобраться в принципах работы данной коробки. Сцепление в автомобиле с МКПП выполняет роль включателя/выключателя, разъединяя двигатель с трансмиссией. При до конца выжатой левой педали связь между этими узлами автомобиля разрывается, в этот момент можно переключить передачу. Плавность хода в начале движения также обеспечивается именно сцеплением.

Сложности и ошибки при езде на механике связаны с неправильной работой педалью сцепления. Водителю нужно довести до автоматизма все движения, в том числе и по старту с места.

Кроме того, нужно запомнить положения рычага КПП, соответствующие определенным передачам, и при движении переключать их не глядя. Достигают этого простым упражнением: при выключенном двигателе и стоянке на ровной площадке выжимают педаль сцепления, включают первую передачу, плавно отпускают педаль. Такие движения повторяют для всех передач.

Можно ли трогаться на сцеплении без газа

На большинстве современных автомобилей можно начинать движения не задействуя педаль газа. Водитель выжимает сцепление, запускает двигатель, включает первую передачу и медленно отпускает педаль. Исправный автомобиль при этом начнет медленно двигаться.

Опытные водители знают, на сколько нужно отпустить педаль, чтобы начать движение без рывков и не заглохнуть, и делают это быстро.

Как начать движение на механике — пошаговая инструкция

Чтобы понять для себя, как научиться правильно трогаться на механике и делать это плавно, нужно выбрать большую площадку или пустынную дорогу. Желательно, чтобы не было значительных уклонов. Дальше можно приступать к самому простому упражнению:

1. Выжать сцепление.
2. Запустить двигатель.
3. Включить первую передачу.
4. Плавно приподнимать ногу с педали сцепления до момента, пока машина не начнет движение.
5. Проехав 3–4 метра, можно полностью убрать ногу с педали сцепления.

При необходимости можно добавить газу, или, повторно выжав сцепление, включить вторую передачу, отпустить педаль и продолжить движение.

Этим способом многие новички трогаются с места не только на автодроме, но и в реальной уличной обстановке. В пробке такой подход вполне допустим, но если нужно добиться быстрого старта, например, на перекрестке, придется действовать иначе:

1. Выжать педаль сцепления.
2. Включить первую передачу.
3. Добавить немного газа. Можно ориентироваться на обороты по тахометру: при старте с места на ровной поверхности достаточно 1000–1300 об/мин. Чем круче подъем, тем больше нужно оборотов.
4. Плавно выжимать сцепление, пока автомобиль не тронется с места.
5. Проехав 3–4 метра убрать ногу с педали сцепления и добавить газу.

Так можно стартовать на механике на светофоре или в другой аналогичной ситуации. Опытные водители работают одновременно двумя педалями: убирают сцепление и добавляют газу.

Как трогаться в горку на механике

В горку трогаться сложнее: малейшая ошибка приводит к остановке двигателя и откату назад, что в городских условиях может окончиться ДТП. Именно поэтому навык вождения лучше отрабатывать на закрытых и пустынных территориях, например на автодроме. Есть два основных способа старта в горку с места: с ручника и с фиксацией сцепления.

Начало движения с применением ручника

Остановившись на склоне, сразу ставьте машину на ручник — это поможет сберечь немало нервов. Чтобы начать движение, воспользуйтесь следующим алгоритмом:

1. Выжмите педаль сцепления.
2. Включите первую передачу.
3. Плавно поднимайте ногу с педали сцепления, следите за тахометром.
4. Как только на тахометре будет отмечено 1500–2000 об/мин., зафиксируйте ногу на педали сцепления.
5. Отпустите ручник до конца вниз, одновременно полностью отпуская сцепление.

Если вы все сделаете в этой последовательности и не будете торопиться — автомобиль начнет движение вперед и не откатится.

Как тронуться с места с фиксацией сцепления?

С фиксацией сцепления (без ручника) двигаться с места сложнее, но этому нужно тоже учиться. Тут алгоритм другой:

1. Автомобиль удерживать на склоне тормозами, соответствующая педаль выжата.
2. Выжать сцепление. Если двигатель заглох раньше — включить зажигание, запустить ДВС.
3. Включить первую передачу.
4. Отпускать педаль тормоза до тех пор, пока не пойдет вибрация.
5. Теперь важно одновременно убрать ногу с педали тормоза, переместив ее на газ.

Можно добавить немного газа и окончательно включить сцепление (убрать ногу с педали). Если склон не крутой, достаточно просто убрать ногу с педали тормоза, и автомобиль начнет движение.

Трогаться с зажатыми тормозом сложнее, но навык нужно отработать: о том, что неисправен ручной тормоз, обычно узнают в самый неподходящий момент.

Как избежать рывков при старте

Неровное, дерганное начало движения сигнализирует о том, что водитель что-то делает не достаточно плавно. Это может быть слишком быстро отпущенное сцепление или низкое число оборотов двигателя (недостаточно газа).

Если оборотов двигателя недостаточно — также могут возникнуть подобные проблемы. Добавлять обороты нужно при движении на подъем, для загруженной машины или если есть прицеп.

Как заехать на эстакаду на автодроме

Подробный алгоритм действий:

Распространенные ошибки при подъеме на горку

Начинающие водители допускают одинаковые ошибки при подъеме в горку:

Еще одна ошибка — заглохнувший двигатель. Возникает она, если неправильно работать педалью сцепления: отпускать ее слишком быстро или рано. Такая же ошибка может быть при движении в городских условиях.

Как заехать на горку на задней передаче

Если речь идет о старте в горку с места на задней передаче, алгоритм такой:

1. Поставить машину на ручник.
2. Выжать сцепление.
3. Запустить двигатель.
4. Включить заднюю передачу.
5. Медленно отпускать сцепление.
6. Как только почувствуете, что авто вот-вот начнет движение, опустите вниз рычаг стояночного тормоза.
7. Автомобиль должен начать движение. Ногу с педали сцепления можно убрать, при необходимости — добавить газу.

При движении назад нужно соблюдать предельную осторожность. Не забывайте оценивать ситуацию сзади и спереди автомобиля.

Как стартовать с пробуксовкой на механике

Поклонники агрессивной манеры езды, не жалеющие свой автомобиль, часто не знают, как двигаться с места с пробуксовкой. Сложного тут ничего нет: многие новички часто по неопытности начинают движение именно так.

Алгоритм действий такой (на запущенном двигателе).

1. Выжать сцепление.
2. Включить первую передачу.
3. Выжать сцепление.
4. Добавить газу (особо агрессивные доводят до 3000 об/мин)
5. Сброситься сцепление так, чтобы автомобиль не заглох.

Шум, свист и восторг обеспечен. Будьте готовы к тому, что автомобиль может пойти юзом. Из возможных поломок — проблемы со сцеплением, износ шин. Ресурс двигателя при такой манере езды значительно сокращается.

Теперь вы знаете, как трогаться с места на механике в разных ситуациях. Если у вас с этим проблемы — наймите инструктора и потренируйтесь с ним на закрытой площадке или пустой дороге Ошибки при старте с места, особенно в горку, в условиях плотного городского движения обойдутся водителю дорого.