Что делать, если сломался ключ в замке зажигания?
Когда в автомобиле что-то ломается – это всегда не приятно. А если представить, что сломался у нас ключ, да еще и от замка зажигания, так вообще хочется закричать на весь мир.
Но такие ситуация не являются редкостью, поэтому, если вы не хотите оказаться в растерянности, давайте вместе разберемся, что делать, если сломался ключ в замке зажигания.
Смоделируем следующую ситуацию: обломок нашего ключа остался в замочной скважине.
В добавок к этому, стараясь хоть что-то сделать, предположим, что у нас еще и сработала блокировка руля.
В итоге, и машину не завести, и не откатить ее, так как руль мертво замер.
2
Что мы можем придумать в этой ситуации?
Очень много советуют, что если кусочек ключа остался в замке, нужно всеми силами попытаться достать его: проволоками, иголками, щипцами и т.д.
Бросьте эту затею, не тратьте времени. Если ключ остался в замке, 90% гарантии даем на то, что достать его оттуда будет нереально.
Хотя если есть много времени, пробуйте, может вам выпадет шанс из оставшихся 10%.
Вот, что посоветуем сделать мы:
1. Для начала, обязательно успокойтесь, не паникуйте, ведь лишняя «метушня» будет только мешать. Глубоко вдохните, и вспомните то, чему мы вас учим.
2. Попробуйте вставить обломок ключа в замок. Иногда так везет, что две половинки ключа удается совместить и провернуть замок зажигания. В таком случае, рулевая колонка снимется с блокировки.
3
Мы рекомендуем сразу же снять обшивку рулевой колонки, вытащить старый замок зажигания и бегом отправиться на покупку нового.
4
Но если все это для вас оказалось из области фантастики, тогда двигаемся дальше.
3. Опять-таки, нужно будет снять обшивку и произвести осмотр замка. На многих современных авто есть возможность отсоединить лицевую пластину замка и, в буквальном смысле, распотрошить его.
5
Так, хоть и варварским путем, удастся снять блокировку руля, после чего можно будет демонтировать остатки замка и поставить на его место новый.
4. Если в срединную часть замка влезть не получится, вам поможет грубая сила. Двумя руками возьмитесь за колесо, и со всей силы резко поверните его в одну сторону, затем в другую. Так вы сломаете блокировочный штифт, который встроен в замок зажигания, после чего сможете демонтировать замок.
6 
7
5. Если, к примеру, такая поломка произошла у вас в гараже, а неподалеку имеется дверь, можно просто высверлить замочную скважину. Блокировка руля снимется, а вы сможете снять замок и поставить на его место новый.
8 
9
Собственно, это и есть те основные способы, которые позволяют выйти из такой неприятной ситуации, когда у вас сломался ключ в замке зажигания.
Самое главное – не бойтесь ломать замок, ведь если обломок ключа остался глубоко внутри, вам все равно придется его менять.
Что делать, если сломался ключ в замке автомобиля и как его вытащить
Нельзя сказать, что поломка ключа в замке двери или зажигании на автомобилях является редким явлением. Напротив, с этим сталкиваются довольно часто.
В подобной ситуации могут быть разные последствия, поскольку ключ может сломаться и застрять буквально на поверхности, очень глубоко и так, что схватиться для извлечения будет фактически не за что.
То есть сначала оцените ситуацию и сложность проблемы, после чего ищите соответствующее подходящее решение.
Почему ключ ломается в замке
Вряд ли стоит удивляться, что водителей часто интересует вопрос о том, как можно достать из личинки автомобиля сломанный ключ. Далеко не все машины работают с системой бесключевого доступа или с запуском двигателя с кнопки Start Stop.
Поэтому для того, чтобы попасть в машину, сначала нужно вставить и провернуть ключ в замке двери. Далее, намереваясь поехать, ещё придётся вставить ключ в замок зажигания, провернуть и поехать.
Причины, из-за которых в итоге возникает необходимость вытащить сломанный ключ из замка двери или зажигания автомобиля, могут быть разными:
-
;
- неаккуратное проворачивание; ;
- неисправности замков;
- низкое качество металла самого ключа;
- применение чрезмерных усилий и так далее.
Увидев, что в руках остался один кусок, а другой обломок ключа застрял в двери, главный вопрос, возникающий у водителя, это как теперь вытащить его из автомобиля.
Применение ручных инструментов
Если один ключ сломался, обычно в этом серьёзной проблемы нет. В большинстве случаев у автомобилиста есть запасной ключ. Только вот воспользоваться им не получится. Чтобы это сделать, сначала придётся избавиться от обломков.
Сломав ключ, постарайтесь успокоиться, взять себя в руки, а также внимательно изучить сложившуюся ситуацию. Загляните в сам замок, где застрял ключ.
Считайте, что вам очень сильно повезло, если обломок сломанного девайса частично виден снаружи. То есть металл выступает за пределы уровня самого замка, а не застрял глубоко внутри.
Поскольку металл ключа выступает наружу, за него можно зацепиться подходящими инструментами. Это наиболее удачное стечение обстоятельств, если так можно говорить в сложившейся ситуации.
Только учтите один момент. Хотя стержень и выпирает из замка, всё равно он достаточно плотно при этом сидит внутри личинки. Это не ощущается, когда ключ целый, поскольку площадь захвата достаточно большая. Усилий нескольких пальцев достаточно, чтобы без проблем извлечь.
Здесь же остаётся только часть стержня. Схватиться за него пальцами и вытянуть уже вряд ли получится. Ещё старайтесь не загнать жало ещё глубже в личинку своими необдуманными поступками.
Чтобы вытащить обломок ключа, который застрял в двери вашего автомобиля, можно воспользоваться:
- мультитулом;
- пассатижами;
- плоскогубцами;
- мощным пинцетом;
- длинногубцами;
- механическим пауком;
- бокорезами;
- кусачками.
Здесь смысл заключается в том, чтобы плотно схватиться за выпирающую металлическую часть застрявшего ключа, после чего начать постепенно вытаскивать его наружу.
Тут очень важно не спешить, не пытаться буквально одним движением выдернуть ключ. Так вы случайно можете только испортить что-то, сломать обломки и распрощаться с простым способом извлечения.
Если получилось вытащить обломок, не спешите его выбрасывать. Лучше оставьте, чтобы передать мастеру и сделать точный дубликат. Особенно это актуально для тех, у кого запасного ключа по той или иной причине нет.
Альтернативные методы извлечения застрявшего ключа
Увы, далеко не всем так везёт. Часто оказывается так, что ключ сломался и застрял достаточно глубоко в замке машины. В итоге схватиться за выступающую часть инструментом уже никак не получится.
Ситуация такова, что под корень сломался ключ в замке и остался внутри личинки. Доступ внутрь машины, либо возможность закрыть автомобиль, теперь отсутствует. Нужно что-то придумывать.
Есть несколько вариантов, как вытащить обломок от ключа вашего автомобиля, который застрял в двери, если речь идёт о более глубоком залегании остатков.
Исправить ситуацию можно с помощью:
- металлической тонкой проволоки;
- пилки от лобзика;
- суперклея и соды.
Теперь про каждый вариант более подробно.
Металлическая тонкая проволока
Проволока нужна достаточно тонкая, чтобы пролезть в имеющийся зазор, но и достаточно прочной, дабы выдержать натяжение при попытке извлечь остатки металла.
Суть заключается в следующем:
- найти проволоку подходящих размеров и параметров;
- сделать длинную хвостовую часть, за которую вы будете держаться и тянуть потом;
- выполнить крошечный крючок на конце, буквально 3-4 миллиметра;
- вставить проволоку в щель между пазом и обломком;
- постараться зацепиться за выступ ключа;
- аккуратно потянуть в сторону выхода из замка.
Тут ни в коем случае не торопитесь. Возможно, придётся по миллиметру выдёргивать остатки ключа из личинки. Поэтому сразу наберитесь терпения.
Плюс не каждая проволока подойдёт, поскольку при зацепе крючок может выравниваться, и тем самым вытаскиваться элемент не будет.
Пилка от лобзика
Отличный вариант приспособления, если не знаете, что делать, если в замке от машины вдруг сломался ключ и зацепиться за него пассатижами не получается.
При более глубоком залегании остатков, за которые всё равно можно зацепиться изнутри, поможет пилка от обычного лобзика. Как ручного, так и электрического. Преимущество в наличии зубцов на этом приспособлении. То есть дополнительно делать крючок не придётся.
Смысл в том, чтобы вставить пилку в замок, сделать зацеп с помощью зубца за выступающую часть ключа и потянуть на себя.
Как и в предыдущем случае, не торопитесь. Тяните постепенно, вытягивая ключ миллиметр за миллиметром. Здесь вам поможет только терпение и собственная аккуратность.
Только учтите, что метод с металлической проволокой, как и с пилкой от лобзика, подходит лишь для ситуаций, когда ключ застревает в нейтральном положении. То есть в случаях сравнительно лёгкого вытаскивания.
Суперклей и сода
Несколько иначе выглядит ситуация, когда ключ не просто сломался, но водитель ещё и успел провернуть его перед этим. И тут возникает закономерный вопрос о том, как открыть машину в подобной ситуации.
А здесь вам поможет достаточно старый, но крайне эффективный лайфхак, как сейчас модно говорить. Для работы по извлечению обломков потребуется взять суперклей, а также обычную пищевую соду.
Многие наверняка слышали и знают про использование быстро застывающего и схватывающего клея, но при этом не совсем понимают, какое отношение к извлечению имеет сода.
Тут всё легко объяснить. Сочетание клея и соды даёт более прочное и крепкое соединение. Фактически сода усиливает действие суперклея.
Сам же процесс по извлечению выглядит так:
- налейте в какую-то ёмкость клей;
- подготовьте небольшое количество пищевой соды;
- найдите инструмент, подходящий по длине и размеру, чтобы было легко вставить его в замок;
- окуните инструмент, в качестве которого отлично подойдёт плоская отвёртка с тонким жалом, в клей;
- затем присыпьте сверху пищевой содой;
- аккуратным движением вставьте отвёртку в замок;
- убедитесь, что вы попали точно в металлические обломки;
- подержите так инструмент некоторое время, чтобы клей успел схватиться;
- когда будет достигнут нужный уровень схватывания, вытащите остатки ключа.
Преимущество метода в том, что соединение получается действительно прочным. То есть можно не просто достать остатки металла от сломанного ключа, но в некоторых случаях даже провернуть его.
Хотя тут уже рисковать и экспериментировать не стоит. Главная задача заключается в том, чтобы вытащить сломанное жало. А для открывания и закрывания дверей, либо проворачивания замка зажигания лучше воспользоваться запасным ключом или сделанным дубликатом.
Что делать в самых сложных ситуациях
Случается так, что обломки застревают очень глубоко. Их не видно даже при тщательном визуальном осмотре.
Потенциально можно попробовать воспользоваться рассмотренными методами. Причём хоть на какой-то успех приходится рассчитывать лишь при использовании клея.
На практике при глубоком залегании металлических обломков никакие народные методы и лайфхаки уже не работают. Поэтому остаётся лишь один вариант.
Нужно обратиться к опытным мастерам. Некоторые из них работают по вызову, то есть могут приехать к вам. Если ситуация позволяет, доберитесь до мастерской своим ходом, либо вызовите эвакуатор. Когда не удаётся получить доступ внутрь машины, обязательно прихватите с собой документы, подтверждающие ваше право собственности на автомобиль. Иначе мастер не будет знать, кому вообще принадлежит авто и не является ли его помощь на самом деле преступлением по взлому чужого автомобиля.
Сложность ситуации с глубоко застрявшими обломками в том, что подобраться к ним проблематично. Иногда вообще невозможно. И здесь уже придётся разбирать замок.
В некоторых случаях после разборки и удаления остатков удаётся восстановить работоспособность старого замка. Достаточно сделать дубликат ключ. Либо же сам замок вместе с личинкой идёт под замену.
Кто-то ломал ключ в замке? Как это произошло? Что делали в сложившейся ситуации? Каким методом для извлечения воспользовались?
Что делать, если ключ сломался в замке зажигания или в двери автомобиля
Автопроизводители,как могли,постарались уберечь своего покупателя от тяжелой и грустной истории сломанного в замке ключа, просто отказавшись от металлического «жала» в угоду технологичной кнопки. Согласитесь, когда нажимаешь на кнопку — сложно что-то сломать. Но, как показывает практика, ключ все равно есть — в каждом электронном брелоке — и он может пригодиться. Значит, однажды и вам, владельцы новеньких современных авто, доведется услышать этот отвратительный хруст и ощутить пальцами, как возникает из неоткуда огромная и по умолчанию дорогостоящая в решении проблема. Проблема сломавшегося в замке ключа. Так что же делать?
Малой кровью
Если ключ уже сломался, но торчит из замка грустным огрызком, то вам крепко повезло. По факту — это двойная удача. Потому что остатки основания помогут вам самостоятельно вытащить поврежденный элемент из скважины. Правда, овременные ключи «сидят» в ней плотно, поэтому попытка извлечения пальцами вряд ли приведет к успеху. То ли дело — пассатижи! А еще лучше воспользоваться «мультитулом» с тонким носиком, который и позволит глубже захватить застрявший предмет. Нет под рукой нужного инструмента? Не беда! Два ключа от квартиры/гаража/дачи/почтового ящика/велосипедного крепления, упертые с двух сторон в «облом», справятся с поставленной задачей. Зажать посильнее, да потянуть в сторону «выхода» поаккуратнее — и будет вам счастье.
Поломанное железо или пластик с кнопками — дело решаемое, ведь самое ценное в любом современном ключе находится внутри него. Если микросхема не повреждена, то на рынке автозапчастей из «годных остатков» быстро произведут полностью рабочий ключ, выточив новое жало из готовой болванки и просто вставив плату. Работать будет, как «родной». Стоить такой ключ будет от полутора тысяч рублей, а вся операция займет не многим более получаса.
Тяжелый случай
Все намного сложнее, когда ключ обломился «под корешок»: из замка торчит миллиметр железа, за который никак не зацепишься, или того меньше. А ведь может не торчать вообще ничего! Если обломка ключа не видно совсем, то замок придется разобрать: никакими магнитами и хитрыми присосками его оттуда не достать — придется ехать на сервис.
Ключ сломался в замке зажигания
Поломка ключа в замке зажигания — не частая, но встречающаяся проблема, особенно для владельцев автомобилей с пробегом. Резкий рывок, чрезмерная сила или просто неудачный поворот руки — и вот уже часть ключа торчит в замке зажигания. В некоторых случаях, чтобы достать его, понадобятся услуги специалистов, но чаще всего это можно сделать самостоятельно.
Почему ломается ключ в замке машины
Досадная неприятность может случиться с каждым владельцем авто с традиционной системой зажигания. Причины, по которым она случается, могут быть разными:
- резкое, неаккуратное проворачивание;
- попадание внутрь механизма грязи или воды;
- неисправность и заедание механизма;
- повреждение ключа.
Большинство современных автомобилей оснащены системой запуска двигателя с кнопки «Старт», что исключает ситуацию, когда невозможно вынуть сломанный ключ из личинки.
Как достать сломанный ключ из личинки замка ручными инструментами
Достать торчащий край металла руками — задача непростая, если не сказать невыполнимая. Для этого лучше использовать пинцет или маленькие плоскогубцы. Если край выступает за очертания личинки, можно попробовать вытащить его пинцетом. Делать это нужно очень осторожно, чтобы не повредить зажигание. Иногда необходимо сначала снять блокировку, а затем быстрым движением вытащить обломок.
Если ключ сломался глубже и его край не торчит из личинки, то нужно использовать проволоку с загнутым кончиком и попробовать ей зацепиться за выемку, чтобы аккуратно потянуть его наружу. Это требует большой точности и стальных нервов. Можно облегчить задачу, побрызгав на сломанную часть какой-нибудь смазкой, например, популярным WD-40 или силиконовым спреем.
Извлечение сломанного ключа из личинки клеевым методом
Этот способ очень рискованный и не рекомендуется людям, не владеющим нужными навыками. Но если ситуация безвыходная и требуется срочно освободить замок зажигания машины, то есть смысл попробовать и его. Нужно нанести немного клея на кончик ключа, который остался в руках. Затем приложить его к торчащей части в личинке. Хороший клей «схватится» через несколько минут. Теперь можно попробовать освободить зажигание от застрявшей части.
Нужно действовать очень осторожно. Если нанести слишком много клея, есть большой риск, что он попадёт в замок зажигания, что может даже привести к необратимому его повреждению и сделать невозможным последующее удаление сломанной части.
Чего точно не стоит делать, так это разбирать замок зажигания. Разобрать его не так просто, а собрать ещё сложнее. Если предыдущие способы не помогли, то лучше вызвать эвакуатор и отбуксировать машину в сервисный центр РОЛЬФ СЕРВИС, где специалисты извлекут сломанный ключ из замка зажигания, используя современные инструменты.
С ключом зажигания нужно обращаться очень осторожно. Не втыкать его в замок что есть силы, не тянуть и не давить на него, носить отдельно от мелочи в чехле или в маленьком кармане.
Больше статей
Часто задаваемые вопросы
СТС автомобиля
Как работает трейд-ин?
Часто задаваемые вопросы
Категории водительских прав
Как часто менять свечи зажигания?
Что такое сход-развал автомобиля?
Антикор обработка автомобиля
Не заводится машина ― стартер не крутит
Часто задаваемые вопросы
Почему потеют стекла в машине? Причины и решения
Часто задаваемые вопросы
Почему скрипят тормоза при торможении авто?
Часто задаваемые вопросы
Почему тянет руль влево или вправо?
Больше категорий
Услуги
Устройство автомобиля
Часто задаваемые вопросы
Отзывы
В начале общения клиентоориентированность радует. Обращался для ремонта по Каско. В пеиод дефицита запчастей согласовали всё что смогли по максимуму. К мастерам-приемщикам, которые также отвечают за заказ запчастей вопросов нет — стараются.
Однако сами проведенные кузовные работы под вопросом. Плюсы в том, что в отличие от большинства "гаражников" используют полноценные стапель, покрасочную термокамеру с температурой под 60 градусов и оригинальные запчасти. Внутри новых кузовных частей напыляют краску, а это значит что корродировать изнутри сильно не должно.
Когда забрал автомобиль оказалось что полировка сделана очень коряво — на солнце круги видны, да и сама покраска местами хромает, переходы очень видно под определенными углами.
Залезал в скрытые полости с помощью эндоскопической камеры, и, к сожалению далеко от завода, но оно и понятно. На уровне завода может только завод и то когда собираются новые кузова. Но всё же в целом от официального дилера хочется получить куда лучшее качество внешних слоев покраски и более хорошей полировки. Наверное придется к ним ехать и оставлять на переполировку.
Вывод — по Каско обращаться можно, но сдавать и принимать автомобиль лучше со специалистом, разбирающимся в покраске. Специалиста можно найти на площадках частных объявлений. Да, его услуги нужно будет оплатить — но специалист, в случае чего поможет добиться качественного ремонта. Как вариант сэкономить — к сецу можно приехать с повреждениями — он всё зафиксирует, а потом его можно нанять для приемуи авто, поскольку качество покраски может потом сильно сказаться на стоимости при продаже. Если обращаться не по страховой то цены не сильно дорогие, если конечно не ставить машину на стапель и не проводить много сварочных работ. На момент написания отзыва таблицу цен приложил в виде фото.
Кстати, как отступление, после замены деталей и тем более сварки, где бы Вы не ремонтировали авто, советую незамедлительно, пока не попали под дожди или не наездидись в сырую погоду — всем без исключения провести обработку скрытых полостей новых, замененных деталей по швам, а также швы от сварных работ с двух сторон, поскол ку деталь сперва сваривается, потом красится, а красится полноценно она лишь снаружи, соответственно сварные швы изнутри не защищены, а так как во время сварки металл теряет большую часть химических элементов, он очень сильно подвержен коррозии. Для обработки скрытых полостей необходимо использовать несохнущие составы (так называемые ML составы (Прим например), а на них уже можно нанести разогретое пушечное сало — тогда лет на 10 можно забыть о коррозии (проверено на нескольких машинах деда и отца, и на своих ласточках), не в коем случае никаких черных мастик, которые через глд отслаиваются и под ними всё ржавеет. Не все антикорщики работают с пушечным салом — ищите на досках объявлений.