Как работают проекционные фары: объясням сложное простыми словами
Фары с функцией проектора – это, скорее, про недалёкое будущее. Такая оптика умеет создавать световое пятно разной формы и даже работать на манер видеопроектора (Techinsider о них подробно рассказывал). На массовых авто такая светотехника пока остаётся редкостью.
А вот фары проекционного типа – обыденная вещь и вы их тысячи раз видели собственными глазами (на заглавном фото). Мы сегодня говорим именно о них.
Шторка, линза, зеркало
Понять их устройство проще всего в сравнении с традиционными фарами. Последние состоят из параболического зеркала – колбы – и лампочки с двумя нитями накала, соответственно для ближнего света и дальнего. Попадая на параболическое зеркало колбы, свет от лампы формируется в пучок лучей. Когда водитель переключает ближний и дальний свет, одна нить в лампе загорается, другая гаснет.
Фары проекционного типа управляются иначе. Лампа в них светит постоянно – обычно она ксеноновая или светодиодная, хотя может быть и галогенная. Рефлектор есть, но эллиптической формы. А для регулировки ближнего и дальнего света используется подвижная шторка. Когда надо включить ближний свет, она поднимается, закрывая нижнюю половину линзы. Ещё в такой лампе есть линза, которая дополнительно фокусирует пучок, чтобы получить очень узкий пучок света с резкими границами.
Светят такие фары лучше, чем традиционные, но требуют более точной настройки, чтобы не слепить встречных водителей. А кроме того, водители отмечают на форумах, что шторка – их слабое место, она иногда залипает. Так что фары проекционного типа – это компромиссный вариант, в котором надёжность принесена в жертву качественному свету.
LED: Проекционный свет от Hella
Проекционные технологии входят в нашу жизнь, некоторые мои знакомые уже обзавелись домашними проекторами вместо обычного телевизора в зале, так что не за горами и следующий этап развития пиксельной технологии которую я показывал в этой записи.
Исскусство света
А именно переход к проекционной технологии, наброском это выглядит так:
Набросок проекционной технологии Hella
Это стало возможным благодаря компании Merck KGaA, разработавшей специальный жидкий кристалл.
Используя этот химический компонент, IGM Университета Штутгарта разработала и построила прототипы дисплеев. Схематично в разрезе этот дисплей весьма сложен.
Схема бутерброда проекционного дисплея
Проекционный свет на прототипе с разрешением 30 000 пикселей (100 х 300). 25 светодиодов высокой мощности, расположенных в три ряда, будут служить источником света, который разделяется зеркалом на две половинки. При этом нижняя половина (отмеченная жёлтым) отвечает за заливку дорожного полотна, а верхняя за подсветку всех остальных элементов.
Схема проекционного света Hella VoLiFa 2020
Сам источник света тоже управляемый (не все 25 светиков будут задействованы для ближнего света) а судя по всему поликарбонатные линзы будут иметь разделение на правосторонний и левосторонний свет.
Источник света в проекционном модуле Hella имеет линзы, с разделением на LHD и RHD
Интересный момент — на модуле не обнаружено активное охлаждение в виде вентиляторов, то есть светодиоды будут охлаждаться естественной конвекцией через ламели радиатора снизу модуля, а выходить воздух будет с задней стороны зеркал.
Схема проекционного модуля в разрезе 
Проекционный модуль на презентации
Видео работы модуля на стене с презентации:
Фара с включенным дальним светом проекционного модуля Hella
Как я понимаю исключается необходимость подвижных частей фары, за исключением наверно корректора по вертикали. И режимы работы оптики полностью развязываются от механики — свет будет формировать программное обеспечение. Возможно фары с подобными инновациями останутся по стоимости в разумных пределах.
Экспериментальный образец проекционной фары Hella
А теперь риторический вопрос: как думаете какая марка автомобилей будет, где применят это новшество? (данный вопрос был задан в записи официального блога компании hella-russia).
Рефлекторные и проекционные светодиодные фары отличия
Рефлектор (отражатель) — это зеркальная вогнутая поверхность, служащая для формирования светового пучка нужной формы. Источником света являются автомобильные лампы (подробнее о типах ламп. ). На современных авто рефлектор имеет ступенчатую структуру, похожую на граненый стакан, каждый сегмент отвечает за освещение определенного участка дороги. При этом покровное стекло прозрачное и не участвует в формировании светового пучка.
Если в фаре один рефлектор (односекционные фары), то он используется одновременно и для ближнего, и для дальнего света; при внимательном рассмотрении в нем можно увидеть конструктивно выделеные области, соответствующие ближнему и дальнему свету (рис. 1). В таких фарах используются двухнитевые лампы типа H4. В двухсекционных фарах соответственно два рефлектора, один из которых формирует дальний свет и находится как правило ближе к центру кузова, другой отвечает за ближний свет (рис. 2). Очень редко встречаются машины с двухсекционными фарами, одна секция в которых отвечает за ближний/дальний, а другая за противотуманный свет.
Преимущества стеклянных фар перед пластиковыми фарами очевидны (в плане эксплуатации): стекло не царапается, не мутнеет, не желтеет и, соответственно, не ухудшает освещенности дороги. Однако, пластиковые фары при правильном уходе можно предохранить от подобных повреждений или восстановить с помощью полировки (рис. 4). У них есть и «плюсы» перед стеклянными — пластик лишен хрупкости и не разбивается при попадании камней, а при ДТП с участием пешеходов они более безопасны для последних.
рис. 4 Пластиковые фары (до и после полировки)
Рифленые фары — другой тип рефлекторных фар, в абсолютном большинстве они стеклянные . Их особенностью являются гладкий отражатель и рифленое стекло — рассеиватель, формирующий световой поток (рис. 5). У таких фар есть серьезные «минусы» при попытке модернизации. Во-первых, в них НЕЛЬЗЯ ставить ксенон, так как ослепление встречных машин гарантированно, причем гараздо более сильное, чем в случае с хрустальными фарами с ксеноном. Во-вторых, чтобы установить в фару линзованный модуль (для чего это нужно расскажем ниже), обязательное условие — шлифовка рифления стекла.
 |
 |
рис. 5 Рифленая фара (слева со снятым стеклом)
Модульная оптика — один из вариантов решения, если автовладельца не устраивает качество света или он хочет изменить облик своего любимца. В такие фары устанавливаются модули ближнего, дальнего и иногда противотуманного света, а также габариты и поворотники. Стекло заменяется маской из стеклопластика, обычно покрашенной в цвет авто. В таких фарах затруднена регулировка света, а корректор как правило не ставят вовсе, так как возникают проблемы в его работе (в зазор между маской и модулем набивается снег или грязь, что мешает движению модуля вверх/вниз). Цена и сроки изготовления таких фар достаточно высоки.
 |
 |
 |
рис. 6 Модульные фары
Модули представляют собой герметичные самостоятельные оптические элементы, и также как фары бывают линзованными и рефлекторными (рис. 7). Различают моно- и бимодули. В бимодуле (билинзе) реализован одновременно ближний/дальний свет, а переключение происходит перемещением шторки, формирующей светотеневую границу (СТГ) ближнего света (рис. 8 ).
 |
 |
| рис. 7 Мономодули | рис. 8 Бимодуль со снятой линзой. Переключение ближний/дальний |
Принципиально галогеновый и ксеноновый модули отличаются цоколем лампы и светораспределением внутри светового пучка (для ксенона выше требования по равномерности распределения света на дороге). Также мономодули могут отличаться формой шторки, для ксенона всегда ступенька, для галогена может быть и ступенька, и галка.
рис. 9 Светотеневая граница для галогена и ксенона
Линзованные фары (прожекторная оптика) содержат в своей конструкции собирающую линзу и находят наибольшее предпочтение среди автовладельцев. Безусловно, у линзованных фар есть ряд преимуществ перед рефлекторной оптикой:
— выше КПД, т.е. бОльшая часть света от лампы попадает на дорогу;
— более эффективное светораспределение — перед машиной нет яркого слепящего светового пятна, бОльшая часть света переносится вдаль, освещенность дороги что в 10, что в 50 метрах одинаковая;
— более равномерное освещение дорожного полотна, нет чередующихся светлых и темных пятен;
— четкая светотеневая граница — отсутствует ослепляющий эффект, можно приподнять фары и светить дальше;
— шире освещенная часть дорожного полотна, видны обочины по обоим краям дороги;
— более экономное расходование омывающей жидкости из-за меньшего размера очищаемой области фары при использовании омывателя высокого давления;
— стильный современный вид;
— и, конечно же, главное достоинство — возможность установки ксенона (правильного ксенона!).
Сегодня на автомобилях используются головные фары различного типа, которые отличаются своей технологией, функционалом, мощностью и рядом других характеристик. Поговорим поподробнее о том, какие технологии используются в современной оптике и как правильно выбрать свет в автомобиль.
Простейшие галогеновые модели
Галогеновые фары появились еще в 1962 году, в последующем их несколько раз модернизировали и улучшали, что позволяет обеспечить определенную надежность, долговечность и качество освещения. Улучшены показатели качества исполнения герметичной стеклянной колбы, а применение вольфрамовых нитей накаливания и электродов позволяет продлить срок жизни таких элементов освещения.
Однако нужно понимать, что такая технология появилась достаточно давно, и как бы ее не улучшали, добиться от неё функционала современных фар будет невозможно. Поэтому галогеном сегодня оснащаются лишь самые простые и недорогие автомобили. Единственным преимуществом такой технологии является доступная стоимость самих лампочек, поэтому их замена и эксплуатация автомобиля не будет представлять какой-либо определенной сложности.
Газоразрядный ксенон
Однако и недостатки у газоразрядного ксенона всё же имеются. В первую очередь это необходимость применения дорогостоящих блоков розжига. В итоге, использование таких фар головного света приводило к увеличению стоимости автомобиля. Ксенон давал яркий голубой свет, который качественно освещал дорогу, но при этом часто в силу своей высокой мощности ослеплял водителей встречных автомобилей. Данная проблема производителями автомобилей была решена применением корректирующих световой поток линз в фарах.
Также следует помнить, что новые автомобили с ксеноном в обязательном порядке должны оснащаться автокорректором и специальными омывателями. На недорогих машинах, где установлены такие фары, обычно пренебрегают системами автокоррекции и омывателями, что существенно ухудшает функциональность таких ламп.
Первые LED технологии
Фактически, LED-светотехника представляет собой мощные светодиоды, которые полностью управляются электроникой. К преимуществам этой технологии можно отнести минимальное потребление энергии, а также длительный срок службы. По гарантированному времени эксплуатации такие светодиоды в несколько раз превосходят ксенон, соответственно автовладелец будет полностью избавлен от необходимости выполнения замены дорогостоящих лампочек. Однако при поломках блока управления, стоимость ремонта достаточно высока.
Светодиоды отличаются великолепным качеством освещения дороги, что позволяет существенно повысить безопасность эксплуатации автотранспорта. Такие лампы обладают великолепным насыщенным направленным или рассеянным светом, в зависимости от наличия или отсутствия у них дополнительных линз.
Однако недостатки у этой технологии также имеются. Многие автопроизводители изготавливают оригинальные формы фары, куда не так просто установить светодиодные лампы другого.
Самые надёжные дальнобойные лазерные фары
Не так давно на современных автомобилях премиум-класса стали появляться матричные лазерные фары, которые обеспечили максимально возможное качество освещения дорожного полотна. Эта технология впервые появилась на автомобилях Лексус, и сегодня активно внедряется Audi и Porsche. Система отличается максимальной степенью автоматизации, может полностью управлять работой освещения, избавляя водителя о необходимости переключать ближний и дальний свет. Встроенная автоматика определяет приближающие автомобили, уводя поток освещения в сторону, что предотвращает ослепление водителей встречных машин.
Несомненным преимуществом лазерной технологии является дальнобойность таких фар с сохранением допустимых норм по яркости освещения. У лучших моделей Audi и Porsche лазерные фары могут обеспечить освещение дороги на дистанцию в 600 метров, тогда обычный ксенон редко когда светит дальше, чем на 300 метров. Такая дальнобойность обеспечивает максимально возможную безопасность эксплуатации транспорта в темное время суток.
К недостаткам этой технологии принято относить ее высокую стоимость. Поэтому многие производители предлагают лазерные фары исключительно в виде опции за доплату. Согласитесь, мало какой автовладелец захочет заплатить деньги только за наличие на его автомобиле матричных фар.
Подведем итоги
Непосредственно от используемой технологии фар автомобиля будет зависеть долговечность лампочек, качество освещения и затраты автовладельца на эксплуатацию техники. Если ранее использовался простейший галоген и ксенон, то сегодня многие автомобили получили суперсовременные светодиодные и лазерные фары. К преимуществам последних относится долговечность, надежность, качество освещения, однако необходимо учитывать высокую стоимость таких фар, что приводит к существенному увеличению цены автомобиля.
Первые электрические фары были установлены в качестве дополнительных аксессуаров еще в 1898 году. Сегодня каждый автомобиль оснащается фарами, будь то обычные галогенные фары или ультрасовременные лазерные фары. Они не только функциональны, но и являются частью внешнего вида автомобиля и вносят значительный вклад в безопасность. Тем не менее, вам не следует выбирать тип фар, основываясь только на внешнем виде, поскольку каждая из них имеет свои преимущества и недостатки. Это руководство поможет вам понять, как работает каждый из них и что лучше всего подходит для вашего автомобиля.
Типы фар
Галогенные фары
Самый распространенный тип фар — стандартные галогенные лампы. Во многом это потому, что они очень доступны по цене, что упрощает массовое производство. Их установка и обслуживание просты, что значительно упрощает их замену, когда они неизбежно ломаются. Как и в большинстве домашних светильников, в них используется лампа накаливания с вольфрамовой нитью, но окружающий газ — галоген. Галоген позволяет вольфраму, который испарился, повторно осаждаться на нити, что означает более длительный срок службы.
Светодиодные фары
Светоизлучающие диоды (светодиоды) создают свет, пропуская электрический ток через полупроводниковый материал. Этот процесс вызывает испускание фотонов (легких частиц). Эти фонари становятся все более распространенными, поскольку покупатели все больше осознают их влияние на окружающую среду. Они сверхэффективны, а это значит, что они служат долго и не нагружают аккумулятор. Кроме того, из-за своего небольшого размера они идеально подходят для световых полос или других небольших приложений. Однако они стоят дороже, чем их конкуренты, и попытка приспособить их к автомобилям, которые обычно идут в стандартной комплектации с галогенными фарами, может быть непростой задачей.
Фары ксенон
В HID используются ксенон и аргон, что придает им превосходную яркость. Хотя они ярче большинства альтернатив, на самом деле они холоднее, что увеличивает срок их службы. Вы часто найдете их приспособленными к автомобилям более высокого класса, поскольку они являются более дорогим вариантом. Однако чрезмерная яркость и голубоватый оттенок ксеноновых ламп могут вызывать беспокойство, особенно на встречной полосе.
Лазерные фары
Последнее дополнение к линейке осветительных приборов, лазерные фары являются одними из самых универсальных. Благодаря компактности технологии, ее можно настроить практически любого размера и формы. Они излучают свет, стреляя лазером в заполненную газом колбу, что запускает химическую реакцию, производящую высококачественный свет. К сожалению, хотя они и не потребляют много энергии, они очень сильно нагреваются. Это может негативно повлиять на срок их хранения и, учитывая, насколько они дорогие, в первую очередь, может способствовать их нынешнему дефициту.
Плюсы и минусы
При сравнении галогенных фар, ксеноновых и светодиодных фар и по сравнению с лазерной технологией у каждой есть свой набор сильных и слабых сторон. Вот краткая разбивка характеристик для каждого:
Если, у вас есть свой полезный совет, присылайте на наш сайт. Все ваши присланные советы, за денежное вознаграждение.
Итак, в нашем распоряжении оказалось два новых автомобиля Skoda в топовых исполнениях: популярная Octavia со светодиодными фарами и флагман модельного ряда Superb, оснащенный биксеноновым светом.
Почему мы не взяли две одинаковые модели? Все просто: более современная Octavia, представленная весной 2017 года, имеет в арсенале в качестве дополнения только LED-оптику. А ожидающий обновления Superb, несмотря на то что выше классом, пока оснащается только биксеноном. В целом же, учитывая одного и того же производителя, а также сопоставимые технические нюансы и габариты автомобилей, можно с большой долей объективности судить о качестве освещения.
И в том и в другом случае за улучшенный свет придется доплачивать, но вполне разумные деньги. Для Skoda Superb адаптивный биксенон обойдется в 56 000 рублей, светодиодные фары для Octavia дешевле — 49 900 рублей.
Немного о конструкции
HID (High Intensity Discharge), то есть газоразрядные или, проще говоря, ксеноновые фары на автомобилях впервые серийно появились в далеком 1991 году на флагмане BMW 7 Series (E32) и произвели настоящую революцию в освещении.
Светили такие фары в несколько раз лучше галогеновых (3200 К), особенно в сложных условиях (например, в дождь), а по температуре спектра (4300 К) приближались к дневному свету (6500 К), более привычному человеческому глазу. Кроме того, такие фары потребляли заметно меньше энергии, а служили при этом многократно дольше.
В основу таких фар положен принцип световой дуги. В колбе с газом (собственно, ксеноном) находятся два электрода, между которыми проходит высоковольтный разряд. Именно он и вызывает яркое свечение газовой смеси.
Технически конструкция очень надежная, но довольно сложная и дорогая, поскольку требует высокого напряжения и поддержки переменного тока, для чего используется преобразователь энергии.
Управлять направлением сверхъяркого света научились не сразу, а потому дальний свет, чтобы не слепить встречных водителей, делали обычным, галогеновым.
LED (Light-emitting diode), светоизлучающий диод, или светодиодные фары
Светодиоды в быту человек использует довольно давно, однако из-за не самого яркого света в автомобиль их устанавливать не решались. Однако собранные в пучок светодиоды оказались вполне пригодны для освещения дороги. Сначала их использовали в задних фонарях и стоп-сигналах. А в 2008 году появился первый серийный автомобиль, головная оптика которого была полностью светодиодной, — Lexus LS.
Такие фары стали новой ступенью развития автомобильного света, поскольку серьезно превосходили параметры ксенона, не говоря о галогеновом свете. Так, светодиоды с температурой 5000 К практически вплотную приблизились к натуральному дневному свету, а энергии они потребляют в разы меньше ксеноновых фар и на полтора-два порядка меньше галогеновых. Причем по своему устройству фары проще и еще надежнее ксеноновых, а возможность их адаптации под условия движения авто почти не знает границ. Главный недостаток — обильное выделение тепла, для компенсации которого светодиодной фаре требуется дорогое автономное охлаждение.
Светодиодная фара состоит из платы светодиодов, каждый из которых отвечает за освещение своего участка дороги, фокусирующей линзы, собирающей свет в один луч, и отражателей или распределяющей линзы, которые выводят свет в нужном направлении.
В зависимости от условий движения управляющая электроника зажигает определенное количество светодиодов, свет от которых, преломляясь через линзу, освещает только тот участок, который необходим в данный момент движения.
Последним уровнем развития светодиодной оптики являются матричные фары, принцип работы которых такой же, как и обычных, с поправкой на то, что светодиоды объединены в соты, а их в одной фаре может быть несколько десятков! Причем каждый из диодов можно не только включать и выключать, но и менять его яркость. С помощью таких фар можно создать практически любой рисунок освещения.
Длина отмеренного участка — 100 метров с контрольными конусами на 25 и 50 метрах. Кроме того, в качестве ориентиров дальности освещения на расстоянии 300 метров находилась еще одна группа конусов и два дорожных знака с отражающей поверхностью.
И ксеноновые, и светодиодные фары в обязательном порядке штатно оснащаются автокорректором и омывателем фар. Без этих двух опций эксплуатация автомобиля с таким светом считается незаконной
Площадь освещения территории ближним светом показывает, что ксеноновые фары очень эффективны: основное полотно дороги подсвечено идеально на расстоянии порядка 30 метров, а хорошая видимость наблюдается вплоть до второго конуса (50 метров). При этом светотеневая граница проходит немногим дальше.
Освещение по сторонам умеренное по площади и яркости. От основного коридора вправо и влево свет распространяется метра на три-четыре, не дотягивая до забора справа и лишь маленьким пятнышком попадая на встречную дорогу, уходящую влево и целиком находящуюся в тени. Оба конуса по правой стороне находятся в тени, хотя и видны благодаря светоотражателям.
На том же самом участке ближний свет Skoda Octavia даже визуально сильно ярче, а площадь освещения чуть ни вдвое больше. Дальность четкой видимости уходит на 60 метров, причем правая обочина почти целиком находится в свете на указанном расстоянии. Левая сторона также полностью освещена в пределах 25 метров в длину, да так что свет попадает на всю ближайшую полосу уходящей влево дороги.
Видимость с места водителя идущего по правой обочине человека , одетого во все темное, в Skoda Superb с ксеноном средняя. Понятно, что с 25 метров его видно отчетливо, а вот на расстоянии 50 метров, где человек попадает ровно на светотеневую границу, понадобится хорошее зрение шофера. На 100 метрах от машины человек исчезает из виду.
В Skoda Octavia со светодиодными фарами на расстоянии 25 метров можно даже определить цвет одежды пешехода, на 50 метрах — отчетливо различить его контуры, а самое интересное, если у водителя хорошее зрение, разглядеть его даже на расстоянии 100 метров.
Включение дальнего света ситуацию, конечно, заметно исправляет, учитывая, что оба автомобиля оснащены автоматической регулировкой светового потока и режимом переключения, и не слепят встречных водителей.
Ксеноновый Superb способен полностью подсветить пешехода на расстоянии 25 метров, так что человека можно узнать в лицо. На расстоянии 50 метров — определить, какая рука находится в кармане, а на100 метрах легко определить пешехода по контурам.
Включение дальнего света тут же определяется высвечиванием и самых дальних конусов и знаков, находящихся на расстоянии 300 метров. Определить можно не только их наличие и положение, но даже и то, что конусов три. Правда, все это только благодаря светоотражающим секторам.
Светодиодные фары Skoda Octavia дальним светом высвечивают область чуть не до видимого горизонта. Если хорошо всмотреться, то увидеть, что пешеход в синих джинсах, можно даже на 100-метровой отметке, не говоря уже про засечки на 25 и 50 метрах. Само собой, отчетливо видны и все дальние знаки, причем можно определить не только количество конусов, но даже и то, какой из них находится ближе, а какой дальше.
Конечно, было бы здорово проверить на ходу еще и функцию адаптивности светового пучка, но и текущих замеров достаточно, чтобы прийти к однозначному выводу: светодиодные фары реально на уровень лучше биксеноновых. Последние, хотя и прекрасно справляются со своими обязанностями, а во время эксплуатации у нас не возникло — что в городе, что на трассе — ни одной претензии к освещению, не смогли превзойти по своим характеристикам светодиодный свет ни в одном из замеров.
Если учесть, что как опция и те и другие стоят сопоставимых денег, мы однозначно советуем при наличии выбора отдавать предпочтение светодиодам. Да и в любом другом случае при покупке нового автомобиля не жалеть денег на продвинутую оптику, которая на порядок улучшает не только безопасность, но и комфорт передвижения.
Светодиоды — это определенный шаг вперед в мире света, действительно у них есть масса преимуществ, тем более сейчас их более-менее научились грамотно конструировать, в том числе и для автомобильной оптики.
Давайте начнем с того, почему светодиодные лампы слепят встречных водителей?
Сам по себе белый свет более раздражительно действует на глаз, даже если взять заводские решения с автоматической коррекцией наклона, если такой авто едет на встречу, а за ним едет авто с настроенными(!) фарами и обычными галогеновыми лампами. То первый покажется вам крайне неприятным человеком. Исключение это современная Led оптика BMW и Mercedes, которая вырезает квадратик тени на встречный автомобиль.
Фото с сайта cool-led, оптика Vesta в фарах стоят led лампы с разной температурой, даже на картинке смотреть на фару с желтым светом приятнее.
Фото с сайта cool-led, оптика Vesta в фарах стоят led лампы с разной температурой, даже на картинке смотреть на фару с желтым светом приятнее.
Но всё-таки ослепляют водителя лампы, которые не попадают в фокус фары. Отражатель фара конструируется под конкретную лампочку. Если с завода в фаре стоят галогеновые лампы, то Led, даже дорогой может светить в вашей фаре вверх или во все стороны. Простой пример рефлекторная (то есть с обычным отражателем) фара у Duster идет без колпачков и многие Led попадают в её фокус, а у Kalina 1 ближний с колпачком и в неё уже подходит намного меньше led ламп.
Важно также отметить саму конструкцию led лампы и то как на расположены светодиодные модули на корпусе. Сам корпус достаточно толстый, то есть сразу можно понять, что лампа не светит на 360 градусов, как галогеновая. Отсюда вытекает следующие: Led нужно самостоятельно фокусировать, у “нормальных” ламп корпус вращается в цоколе. А у нас же как принято, с Китая за 900 рублей заказал, воткнул отошел, смотришь, “воу, как ярко, теперь будут видеть меня не только водители, но и пилоты самолетов”.
Вот вам пример света на стене, слева стоит Led справа обычная лампа. В данном случает установлены «нормальные» лампы Led под цоколь h7, как видно у них есть светотеневая граница, но в сравнении с галогеном СТГ стала значительно выше! Опять же многие об этом не задумываются и не считают нужным пользоваться корректором или ездить на регулировку.
Есть ли смысл ставить?
В оптику с лампой H4 стоит, как правило лампы в этой оптике хорошо попадают в фокус и значительно меняют освещенность. Led лампы светят не столько ярче, сколько шире, дорога более равномерно заливается светом.
Качественный лампы обойдутся вам минимум в 5000 рублей за комплект, Китай есть неплохой, но не по 800 рублей, а по 3 тысячи.
Вот хороший пример плохих китайских ламп, с таким огромным led чипом они никогда не попадут в фокус фары.
Вот хороший пример плохих китайских ламп, с таким огромным led чипом они никогда не попадут в фокус фары.
В оптике с лампами H7 Led очень часто светит пятнами и реже хорошо попадает в фокус фары.
Вывод, ставить можно, но с умом, нужно ехать на регулировку, проверять фокусировку, засветку, а также не стоит брать дешевку в надежде оказаться самым умным.
Всем спасибо за внимание! Ставьте большой палец вверх, а также подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропускать новые публикации!
Светодиодные фары проекционного типа: что это такое и как они работают
В последние годы светодиодные фары стали популярными в автомобильной индустрии. Они экономичны, долговечны, имеют высокую светоотдачу и меньшую энергозатрату по сравнению с лампами галогенного типа. Однако, не все светодиодные фары создают одинаковое освещение на дороге.
Существует два типа светодиодных фар: простые и проекционные. Простые фары имеют множество светодиодов, расположенных близко друг к другу. Они дают яркий свет, но не всегда равномерно покрывают дорогу. В проекционных фарах количеством светодиодов можно пренебречь, так как повышенное внимание уделяется оптике цветных стекол.
Оптика проекционных фар состоит из линз и зеркал, расположенных таким образом, что синему свету передается высокая энергия, а красному и желтому – меньшая. Кроме этого, в таких фарах используется система линз, направляющих свет в нужное место и создающих определенные зоны освещения на дороге. Это значительно улучшает обзорность водителя и позволяет быстрее реагировать на изменения на дороге.
Стоит отметить, что светодиодные фары проекционного типа дороже, но они являются лучшим выбором для тех, кто стремится к безопасности на дороге.
Основное понятие
Светодиодные фары проекционного типа — это новейшее направление развития в автомобильных фарах. Вместо традиционных галогеновых ламп используются светодиоды, которые обеспечивают более яркий и ровный свет. Кроме того, светодиоды меньше потребляют энергии и дольше служат.
Такие фары обладают рядом преимуществ перед стандартными фарами. В первую очередь, они имеют высокую яркость и лучшую видимость в условиях тумана, дождя или снега. Кроме того, светодиодные фары проекционного типа позволяют точнее настраивать направление светового потока, что важно для безопасности на дорогах в темное время суток.
Важно отметить, что светодиодные фары проекционного типа имеют более сложную конструкцию, состоящую из многих элементов. Они могут содержать оптические линзы, различные диоды, решетку и другие детали. Это позволяет добиться наибольшей эффективности и точности в работе фар.
Светодиодные фары проекционного типа считаются одними из самых современных и эффективных систем освещения для автомобилей. Также они отличаются долговечностью, надежностью и низким уровнем шума в работе. Стоимость таких фар может быть выше, чем у стандартных фар, но они окупаются за счет их длительного срока службы и экономии энергии.
Принцип работы светодиодных фар проекционного типа
Светодиодные фары проекционного типа работают на принципе отражения света от отражателя фары, который концентрирует свет на нужную отмеченную зону.
В отличие от обычных галогеновых ламп, светодиод поднимает свою температуру не так сильно, что позволяет ему работать более долго и остаться в хорошем рабочем состоянии. Однако светодиодные фары проекционного типа используют модули светодиодов высокой мощности, которые обеспечивают яркий и мощный свет.
В светодиодных фарах проекционного типа часто используются «лупы» — специальные линзы, которые фокусируют свет светодиодов и направляют его в нужном направлении. Это создает сильное освещение дороги и обеспечивает более комфортное и безопасное вождение.
Светодиоды также являются надежными и долговечными, что позволяет дольше использовать светодиодные фары проекционного типа без замены, что экономит деньги.
Особенности светодиодных фар проекционного типа
1. Качество света — светодиодные фары проекционного типа обеспечивают яркий и чистый свет, который лучше освещает дорогу в темное время суток. Благодаря этому, водитель может с легкостью заметить препятствия и опасности на дороге и снизить риск аварии.
2. Долговечность — светодиоды, используемые в фарах проекционного типа, имеют высокую долговечность и могут прослужить значительно дольше, чем обычные галогеновые лампы. Это делает светодиодные фары проекционного типа более экономически выгодными в долгосрочной перспективе.
3. Энергосбережение — светодиодные фары проекционного типа потребляют меньше электроэнергии, чем обычные галогеновые лампы, что значительно экономит топливо и снижает нагрузку на электрическую систему автомобиля.
4. Простота установки — светодиодные фары проекционного типа легко устанавливаются на любой автомобиль и не требуют каких-либо специальных навыков или инструментов. Это делает замену фар проекционного типа быстрой и удобной процедурой.
5. Современный дизайн — светодиодные фары проекционного типа имеют стильный и современный дизайн, который отлично сочетается с современными автомобилями. Это позволяет создать уникальный внешний вид автомобиля и улучшить его общий облик.
Преимущества светодиодных фар проекционного типа
Долговечность. Светодиоды технологичны и выдерживают более 50 тысяч часов работы, что гораздо дольше, чем у галогеновых ламп.
Экономичность. Светодиодные фары потребляют меньше электроэнергии, что значительно сокращает затраты на бензин или дизельное топливо у автомобилиста.
Безопасность. Высокая видимость светодиодов позволяет водителю лучше разглядеть дорогу в любых условиях, что повышает безопасность на дороге.
Широкий угол освещения. Светодиодные фары проекционного типа с разными линзами и светодиодами могут обеспечивать широкий угол освещения, что повышает видимость по краям поля зрения водителя.
Привлекательный дизайн. Светодиодные фары проекционного типа дают возможность создать привлекательный дизайн автомобиля и отлично смотрятся на любом автомобиле.
Мгновенный запуск. Светодиодные фары не нуждаются в предварительном «разогреве», как это происходило с галогеновыми лампами, что позволяет водителю моментально начать движение на автомобиле.
Недостатки
1. Высокая цена
Светодиодные фары проекционного типа гораздо дороже, чем обычные галогеновые фары. Это обусловлено высокой стоимостью светодиодных материалов и технологии монтажа.
2. Сложности с установкой
Установка светодиодных фар проекционного типа может быть трудной и требовать определенных знаний и опыта. Их установку лучше доверить профессионалам.
3. Не всегда эффективны на дальних расстояниях
Светодиодные фары проекционного типа не всегда хорошо освещают дальние расстояния, что может быть опасным на скоростных дорогах и в условиях низкой видимости.
4. Жаростойкость
Светодиоды имеют низкую термостойкость и быстро перегреваются, что может привести к их выходу из строя или печальным последствиям в самых нежелательных для водителя ситуациях.
5. Не всегда легальны
Не все модели светодиодных фар проекционного типа соответствуют законодательству, и их использование может привести к штрафам или даже к конфискации автомобиля.
Стоит ли покупать светодиодные фары проекционного типа?
Светодиодные фары проекционного типа – это инновационный элемент для автомобильных фар, который использует светодиодную технологию для проекции более ярких и более широкоугольных лучей света на дорогу. Это делает движение на дороге более безопасным и улучшает видимость в темное время суток.
Рассматривая возможность покупки таких фар для своего автомобиля, нужно учесть несколько факторов. Во-первых, светодиодные фары проекционного типа имеют более высокую цену, чем обычные галогенные фары. Однако, их эффективность и долговечность может окупить дополнительные затраты в будущем.
Во-вторых, при покупке светодиодных фар проекционного типа нужно обратить внимание на их качество и производительность. Не стоит экономить на качестве, так как это может повлиять на безопасность на дорогах.
Наконец, нужно также проверить правила оборудования своего автомобиля светодиодными фарами. Некоторые модели автомобилей могут требовать специфические фары, а использование неправильных компонентов может нарушить работу фар и повредить автомобиль.
В заключении, покупка светодиодных фар проекционного типа – это инновационное решение, которое может повысить безопасность на дорогой и сделать езду более комфортной в ночное время. Однако, необходимо учитывать, что такие фары могут стоить дороже, и проверка их качества и совместимости с конкретным автомобилем являются необходимыми мерами.
Выбор подходящей модели светодиодных фар проекционного типа
Светодиодные фары проекционного типа – это новое слово в автомобильной технологии, которое предоставляет водителям улучшенную видимость дороги в темное время суток.
Выбор подходящей модели фар проводится исходя из конкретных потребностей автомобилиста. Учитывайте следующие факторы:
1. Мощность светодиодов
Мощность светодиодов влияет на яркость света фар. Выбирайте светодиодные фары с мощностью, соответствующей вашим нуждам и бюджету.
2. Тип фар
Проекционный тип фар подойдет для тех автомобилистов, которые часто ездят по дорогам с незначительным освещением. Он создает более чистый и яркий свет, выравнивает его и осуществляет более широкий охват дороги.
3. Модель автомобиля
Учитывайте модель автомобиля. Существуют универсальные светодиодные фары, которые подходят для большинства автомобилей, но есть и те, которые имеют особенности монтажа и не подходят для всех марок автомобилей.
4. Бренд производителя
Выбирайте светодиодные фары проверенных брендов с высоким рейтингом и репутацией. Это гарантирует их работоспособность и качество.
Важно помнить, что светодиодные фары проекционного типа могут быть достаточно дорогими, но благодаря их долговечности и функциональности такая инвестиция будет полезна.
Кроме того, при выборе светодиодных фар обращайте внимание на гарантийный срок, который может быть важным фактором для принятия окончательного решения.
Вопрос-ответ
Какие преимущества имеют светодиодные фары проекционного типа перед галогенными?
Светодиодные фары проекционного типа обладают рядом преимуществ перед галогенными. Во-первых, они потребляют меньше энергии, что означает меньшую нагрузку на электрическую систему автомобиля. Во-вторых, светодиодные фары ярче, а значит могут обеспечить лучшую видимость дороги в темное время суток. Кроме того, светодиоды гораздо долговечнее галогенных ламп, что позволяет значительно увеличить срок службы фар. Наконец, светодиодные фары проекционного типа имеют возможность изменять направление светового потока, что позволяет обеспечить более точное освещение дороги.
Могу ли я самостоятельно установить светодиодные фары проекционного типа на мой автомобиль?
Можно, но не рекомендуется. Установка светодиодных фар проекционного типа требует определенных знаний и умений в области автомобильной электроники. В случае неправильной установки вы можете навредить не только фарам, но и другим системам автомобиля. Для установки лучше обратиться к специалистам, которые имеют опыт и знания. К тому же, если у вас гарантия на автомобиль, то установка светодиодных фар самостоятельно может ее аннулировать.
Как правильно выбрать светодиодные фары проекционного типа для моего автомобиля?
Выбор светодиодных фар проекционного типа должен основываться на нескольких критериях, таких как совместимость с конкретной моделью автомобиля, яркость, цвет света, угол освещения и др. Важно помнить, что не все светодиодные фары подходят для всех автомобилей, поэтому нужно исходить из конкретных параметров своего авто. Кроме того, обратите внимание на производителя и почитайте отзывы других автовладельцев, чтобы выбрать надежный и проверенный продукт.
Стоит ли менять галогенные фары на светодиодные проекционного типа?
Если у вас уже есть галогенные фары и они работают без проблем, то нет смысла менять их на светодиодные. Однако, если галогенные лампы перегорают часто или вы хотите улучшить свою видимость на дороге в темное время суток, тогда можно рассмотреть возможность установки светодиодных фар проекционного типа. Но стоит помнить, что такая замена может быть достаточно затратной, поэтому нужно взвесить все за и против, прежде чем принимать решение.