Как убрать ошибку подсветки атего 1223

Контрольные лампы мерседес атего

Водители оповещаются о присутствии неисправности различных систем автомобиля при помощи значков на панели приборов. Расшифровать значение таких горящих значков не всегда удается интуитивно, поскольку не все автолюбители хорошо разбираются в машинах. К тому же, на разных авто, графическое обозначение одного итого самого значка может отличаться. Стоит отметить, что не каждая лампочка на панели оповещает только о критичной неисправности. Индикация загорающихся лампочек под значками разделяется по цветам на 3 группы:

Красные значки говорят об опасности, и если загорается какое-либо обозначение таким цветом, стоит обратить внимание на сигнал бортового компьютера, чтобы предпринять меры по быстрому устранению неисправности. Иногда они не столь критичны, и продолжать движение автомобиля, когда горит такой значок на панели, можно, а иногда не стоит.

Желтые индикаторы предупреждают о неисправности или необходимости произвести какие-то действия по управлению автомобилем, или его сервисном обслуживании.

Зеленые лампочки обозначений информируют о сервисных функциях автомобиля и их активности.

Представим список наиболее часто возникающих вопросов и расшифровку, что означает горящий значок на панели.

Когда горит такой индикатор (машина с ключом), то он информирует о неисправностях в работе двигателя (зачастую сбой в работе какого либо датчика) или же электронной части трансмиссии. Чтобы выяснить точную причину потребуется производить диагностику.

Загорелась красная машина с замком, значит, возникли проблемы в работе штатной противоугонной системы и завести машину будет невозможно, но если этот значок моргает, когда машина стоит закрытая, то все в норме – автомобиль под замком.

Желтый индикатор машины с восклицательным знаком уведомляет водителя автомобиля с гибридным двигателем о неисправности электропривода. Сброс ошибки скидыванием клеммы АКБ проблему не решит — нужна диагностика.

Значок открытой двери все привыкли видеть горящим, когда открыта какая-то дверь или крышка багажника, но вот если все двери закрыты, а лампочка с одной или четырьмя дверцами продолжает светить, то зачастую проблему стоит искать в концевиках дверей (контакты провода).

Значок скользкая дорога начинает мигать при обнаружении системой стабилизации курсовой устойчивости участка скользкой дороги и активируется, дабы предотвратить пробуксовку за счет снижения мощности двигателя и подтормаживания буксующего колеса. Беспокоится в такой ситуации не стоит. Но когда возле такого индикатора появился ключ, треугольник или перечеркнутый значок заноса, значит система стабилизации — неисправна.

Значок гаечного ключа выскакивает на табло, когда приходит пора произвести техническое обслуживание автомобиля. Является информационным индикатором и после ТО его сбрасывают.

Предупреждающие значки на панели

Значок руль может загораться в двух цветах. Если горит желтый руль, то требуется адаптация, а при появлении красного изображения рулевого колеса с восклицательным знаком, уже стоит обеспокоиться отказом системы ГУР или ЭУР. Когда светится красный руль, то наверняка Ваше рулевое колесо стает очень трудно поворачивать.

Значок иммобилайзера, как правило, моргает, если автомобиль закрыт; в таком случае индикатор красного автомобиля с белым ключом сигнализирует о работе противоугонной системы. Но существует 3 основных причины если лампочка иммо постоянно горит: иммобилайзер не активирован, если не считывается метка с ключа или система противоугона неисправна.

Значок ручника загорается не только в том случае, когда активирован (поднят) рычаг ручного тормоза, но и в тех случаях, когда износились тормозные колодки или нужна доливка/замена тормозной жидкости. На авто с электронным ручником лампочка стояночного тормоза может загораться по причине глюка концевика или датчика.

Значок омывателя говорит о низком уровне жидкости в расширительном бачке омывателя стекла. Такой индикатор горит не только при реальном понижении уровня, но и если засорился датчик уровня (контакты датчика покрываются налётом из-за некачественной жидкости), давая ложный сигнал. На некоторых автомобилях датчик уровня срабатывает при несоответствии спецификации жидкости в омывателе.

Значок ASR – это индикатор антипробусковочной системы (Anti-Spin Regulation). Электронный блок этой системы работает в паре с датчиками АБС. Когда такая лампочка постоянно горит – значит ASR не работает. На разных авто такой значок может выглядеть по-разному, но зачастую в виде восклицательного знака в треугольнике со стрелочкой вокруг или самой надписи, или же в виде машинки на скользкой дороге.

Значок катализатора загорается зачастую при перегреве каталитического элемента и довольно часто сопровождается резким падением мощности двигателя. Такой перегрев может возникать не только по причине плохой пропускной способности сот, но и если возникли проблемы в системе зажигания. Когда же катализатор выходит из строя, то к горящей лампочке добавится большой расход топлива.

Сообщающие о неисправности

Значок масла, он же красная масленка – свидетельствует о падении уровня масла в двигателе автомобиля. Такой значок загорается при запуске двигателя, и не тухнет спустя нескольких секунд или может загораться во время движения. Такой факт говорит о проблемах в системе смазки или падении уровня или давления масла. Значок масла на панели может быть с капелькой или с волнами внизу, на некоторых автомобилях индикатор дополнен надписью min, senso, oil level (надписи желтого цвета) или же попросту буквы L и H (характеризующими низкий и высокий уровень масла).

Значок АБС может иметь несколько вариантов отображения на приборной панели, но вне зависимости от этого на всех автомобилях обозначает одно и то же – появление неполадки в системе ABS, и что в данный момент антиблокировочная система колес не работает. Узнать причины, почему не работает АБС можно в нашей статье. Движение в данном случае можно производить, но рассчитывать на срабатывание АБСа не нужно, тормоза будут срабатывать как обычно.

Этот материал является информативным для большинства автовладельцев. И хотя здесь не представлены абсолютно все возможные значки всех существующих машин, Вы сможете самостоятельно разбираться в основных обозначениях приборной панели авто, и не будите бить тревогу, когда увидите, что вновь горит значок на панели.

Сохраните себе шпаргалку по значкам на панели приборов, чтобы знать, о чём сообщает Ваш автомобиль.

что означает на бортовом компьютере кружок по бокам штрихи
Воздушный фильтор поменял.
у меня 2 варианта либо колодки пора менять,
либо засорился фильтр сброса воздуха.

подскажите пжс. загорелась лампочка на торпеде. желтый квадратик внутри кружочек и треугольник.. что это означает??

подскажите пжс. загорелась лампочка на торпеде. желтый квадратик внутри кружочек и треугольник.. что это означает??

подскажите пжс. загорелась лампочка на торпеде. желтый квадратик внутри кружочек и треугольник.. что это означает??
скинь фото , не очень понятно.

фух.. разобрался.. а то в дороге немножко очканул.. с этими лампочками. это сигнальная лампочка под номером 6. т.е постоянный тормоз. 🙂 включается и выключается рычажком справа от руля.. извините за беспокойство.. а то водитель перепуганный то же что то ночью не рассмотрел стал трезвонить.. а потом разобрались..

фух.. разобрался.. а то в дороге немножко очканул.. с этими лампочками. это сигнальная лампочка под номером 6. т.е постоянный тормоз. 🙂 включается и выключается рычажком справа от руля.. извините за беспокойство.. а то водитель перепуганный то же что то ночью не рассмотрел стал трезвонить.. а потом разобрались..

дык это не кружок с треугольничком а кружок со стрелочкой.

[quote=»джон»:2u4oh5g3]. а потом разобрались..
Ретардер. Ну, вы даёте!
горный или моторный тормоз)[/quote:2u4oh5g3]
Да, да! Он самый. В простонародье — «Горный тормоз»

фух.. разобрался.. а то в дороге немножко очканул.. с этими лампочками. это сигнальная лампочка под номером 6. т.е постоянный тормоз. 🙂 включается и выключается рычажком справа от руля.. извините за беспокойство.. а то водитель перепуганный то же что то ночью не рассмотрел стал трезвонить.. а потом разобрались..
мы себе сегодня весь мозг сломали, рассматривая книжки и напрягая память, что за лампочка такая волшебная 🙂

подскажите что значит круг побокам скобки и в круге цыфра 1.
(может передние колодки )

Фотографии пока зделать нет возможности атего 815 99г. машину ещё не взял но, оставил за неё задаток, вот просто вспомнил что лампочка горела., второй или третий ряд с верху оранжевая лампочка, с права от тахометра.

Короче не знаете))) ну хоть это не смертельный знак? и на приборке вроде ошибок никаких не выдаёт, только бегает какято стрелка и всё.

В общем это была лампочка уровня пола)))
А можно ездить допустим пустой не по уровню, а чуть ниже подушки отпускать? для мягкости хода?
не вредно для подушек?

В общем это была лампочка уровня пола)))

так тогда там NR должно было гореть а не что то на Е 🙂

А можно ездить допустим пустой не по уровню, а чуть ниже подушки отпускать? для мягкости хода?
лучше не стоит т.к. ухудшается устойчивость и регулятор тормозных усилий при этом работает не правильно.

То что не Е это я уже понял LOL
А по уровню буду знать) правда 1000км ехал не по уровню, просто очень плохая дорога была, вот и опустил жопу чтоб на морду нагрузка меньше была, и это работало))) пробывал и так и так)))

Всем привет,ребята подскажите пож-та, завел сегодня автомобиль загорелся и погас знак ниже на фото надо ехать далеко, книгу найти в Спб пока не смог, вообщем узнать не у кого.Заранее спасибо.

Всем привет,ребята подскажите пож-та, завел сегодня автомобиль загорелся и погас знак ниже на фото надо ехать далеко, книгу найти в Спб пока не смог, вообщем узнать не у кого.Заранее спасибо.
Спасибо разобрался.Не думал что у ГУРа может быть столь запутанный значок)

В общем это была лампочка уровня пола)))
А можно ездить допустим пустой не по уровню, а чуть ниже подушки отпускать? для мягкости хода?
не вредно для подушек?
От этого мягче не будет,давление все равно одинаковое. А стакан разбить легче,дорога то не предсказуема.

Спасибо разобрался.Не думал что у ГУРа может быть столь запутанный значок)

Volodia,у меня тоже лампочка горела,я её пока удалил из приборки.Но желание с ней разобраться не пропало.У тебя механика на закрывание кабины,я правильно понял?У меня кабина длинная,соответственно стоит гидравлика.И вот тут вопрос:концевики одинаковые?(у меня ещё похоже магистральные трубки подходят к замкам).На разъеме напряжение есть.Что делать,неужели придёться снимать замки,ведь концевики там?

Volodia,у меня тоже лампочка горела,я её пока удалил из приборки.Но желание с ней разобраться не пропало.У тебя механика на закрывание кабины,я правильно понял?У меня кабина длинная,соответственно стоит гидравлика.И вот тут вопрос:концевики одинаковые?(у меня ещё похоже магистральные трубки подходят к замкам).На разъеме напряжение есть.Что делать,неужели придёться снимать замки,ведь концевики там?
была такае же проблемма :yes: . У меня замки забило грязью и заржавело. Снял, промыл бензином, промазал нигролом ща все работает :clap2:

добр веч.откл где замки на кабине фишки и не заморач.а так себе сделал катаюсь 4 год и все ок. кабину когда опускаешь гидр. до усиления чтоб только.и все.датчики от грязи не замыкают контакт поэтому и горит .ничего страшного. :clap2: :clap2:

Здравствуйте!! не подскажите ,может ,кто знает. Загорелась лампочка: в скобках кружок а в кружке !-знак, и компьютер пишет -function restriction possible ,что то с ABS ,как я понял ,а что именно не подскажите. Atego 816 , 2008 г.в.

Модель Атего — популярное семейство грузовиков, выпускающихся с 1998 года. Современные модификации этого автомобиля оснащены крайне удобной системой самодиагностики. Коды неисправностей Mercedes Atego позволяют выявить практически любую поломку сразу же после ее возникновения.

Компьютерная диагностика для модификаций, выпускающихся после 2000 года, значительно расширила возможности выявления неисправностей. Если до этого водитель зависел от ограниченной информации, появляющейся на приборке, касавшейся лишь основных элементов машины, то благодаря появлению специальных сканеров стало возможным выявить малейшую неполадку любого узла. Основным источником информации стали подробные коды, расшифровка которых представлена ниже. Они одинаково подходят для грузовиков Атего модификаций 2, 816, 817, 818, 1217, 1218, 1223, 1823.

Расшифровка кодов неисправностей Mercedes Atego

В зависимости от модификации, шифры могут высвечиваться на приборной панели или считываться диагностическим сканером. В более старых поколениях они высвечиваются с помощью блинк-кода, транслируемого миганием лампочки на панели.
Современный пятизначный код состоит из сочетания двух, трех или четырех букв и четырех цифр. Литеры означают поломки в:

• AGS — АКПП;
• WS — системе техобслуживания авто;
• FR — системе регулировки движения машины;
• FB — дистанционном радиоуправлении;
• INS — комбинации приборов;
• HSP — переключении передач через гидропневматику;
• SRS — пассивной безопасности;
• BS — антиблокировке;
• NR — блоке управления уровнем кузова;
• MR — управлении силовым агрегатом;
• PSM — парометрируемом специальном модуле;
• MTCO — механическом тахографе;
• KSA — центральном замке.

В цифровой части первые два символа указывают на производителя, а третий говорит о неисправности:

• 1 — топливной системы;
• 2 — зажигания;
• 3 — вспомогательного контроля;
• 4 — холостого хода;
• 5 — системы управления силовым агрегатом;
• 6 — КПП.

Последние цифры обозначают тип поломки.

Ошибка FR 0014

Появление кода может свидетельствовать о поломке проводов стартера. Необходима их замена.

Неисправность 0508

Появление говорит о наличии замыкания в системе или разрыва в электроцепи. Для устранения надо проверить проводку.

Мерседес Атего 815: ошибка MR

Если загорается это буквосочетание, то значит проблема возникла в блоке мотора. О конкретной неисправности говорят цифры или другие обозначения после букв.

Атего: неисправность 1125

Свидетельствует о проблемах с разъёмом D+ блока управления движением. Связано с коротким замыканием.

Ошибка FR 1723

Появляется, если залипает выключатель нейтрали контакта Х418/16. Лечить такую неисправность просто — проверьте выключатель.

Атего: неисправность МР 1818

Говорит о поломке нагнетательного контура.

Ошибка 1820

Возникает, если давление турбонаддува в моторном отсеке слишком высокое.

Ошибка BS Атего 2013 год

Появление сочетания букв говорит о проблемах в блоке управления системой антиблокировки.

Неисправность MR 2219

Ее появление говорит о замыкании в цепи пятнадцатого блока управления мотором.

Ошибка MR 2319

Возникает при коротком замыкании или разрывы в электрической цепи блока под номером №50. Устраняют ремонтом проводки.

Ошибка Atego — 3130

Глючат датчики уровня охлаждайки или контроля состояния воздушного фильтра.

Ошибка ABS 3604

В Atego код появляется, когда регистрируется короткое замыкание электромагнитного клапана системы антиблокировки. Требуется проверка электроцепи.

Неисправность 3620: Атего INS

Неполадки с датчиком конденсата или пришло время замены фильтра осушителя.

0 4041 — ошибка Атего FR

Неправдоподобное значение w-сигнала и возникает при неисправности щеток, требующих замены.

Коды поломок АВS 4151 Атего 1

Ошибка, связанная с кан-шиной АБС. Проверяют проводку.

8008 — ошибка

Появляется при коротком замыкании 50-й клеммы реле управления. Необходимо починить проводку.

Ошибка MR 1 9964

Код появляется при проблемах с передачей шифра транспондера на клемму №50. Проверьте проводку или транспондер.

Ошибка NR Атего

Ошибка — CODE

Появление вместе с горящим значком ключа говорит о том, что в автомобиле возникла неисправность. Ее характер определяется с помощью диагностики.

Ошибка — UBAT

Свидетельствует о неправильном напряжении в электроцепи машины. Причина может крыться в проблеме с проводкой и в неисправности генератора, поэтому требуется проверка обоих.

Ошибки ИНС

Возникает при проблемах с проводкой датчика комбинации приборов. Возможны и другие причины, на которые указывают цифры после этого буквосочетания.

Ремень генератора Атего — ошибка

Возникает при проблемах с контактами или вышедших из строя щетках генератора. Решить поможет чистка, а во втором потребуется замена.

Ошибки Атего: проверка и сброс

Проводят через диагностический сканер или вручную. В первом случае всего лишь надо выбрать подходящий пункт меню прибора. Чтобы стереть коды вручную надо:

• запустить мотор авто;
• замкнуть не меньше, чем на 3 и не больше, чем на 4 секунды первый и шестой контакты диагностического разъёма;
• разомкнуть контакты и подождать 3 секунды;
• замкнуть ещё раз на 6 секунд.

После этой процедуры ошибка стирается из памяти машины. Подойдёт и простой сброс минусовой клеммы не менее, чем на 5 секунд.

У автомобилей ранних годов выпуска единственный способ посмотреть код — это мигание лампочки на приборке. У более новых моделей ошибка считывается напрямую с табло. Более подробная диагностика может потребовать подключения спецсканера, который подсоединяют через диагностический разъем, расположенный у приборной панели в салоне авто.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Предупредительные сигнальные и контрольные лампы на приборной доске

Приборная доска — см. Раздел Приборная доска.

Если эта контрольная лампа загорается при работающем двигателе, значит из-за неисправности отключена система антиблокировки тормозов (ABS).

В этом случае работает штатная тормозная система без антиблокировочной функции.

В случае неисправности системы ABS выключаются также электронная противозаносная система (ESP) и усилитель экстренного торможения (BAS).

Индикация системы оповещения и сигнализации неисправностей появляется на универсальном дисплее.

Если эта контрольная лампа загорается при работающем двигателе, значит не отпущен стояночный тормоз или в резервуаре тормозов вследствие утечки слишком мало тормозной жидкости.

Она гаснет при работающем двигателе.

Если контрольная лампа загорается при работающем двигателе, то может иметь место неисправность системы впрыска топлива, системы зажигания или системы выпуска ОГ.

Предельные параметры выпуска ОГ могут быть превышены.

SRS Контрольная лампа системы SRS (Supplemental Restraint System)

При поворачивании ключа в выключателе зажигания в положение 1 контрольная лампа загорается приблизительно на 4 секунды.
В положении 2 контрольная лампа постоянно горит и гаснет при работающем двигателе.

Этим подтверждается работоспособность систем безопасности пассажиров (подушек безопасности, натяжителей ремней безопасности и системы автоматического распознавания наличия детского сиденья).

Ели она не загорается, не гаснет длительное время, не гаснет совсем, мигает или загорается во время движения, значит, имеет место неисправность.

Имеется опасность аварии!

При наличии неисправности возможно несрабатывание систем безопасности пассажиров в аварийной ситуации. В исключительно редких случаях возможно также самопроизвольное срабатывание подушек безопасности или натяжителей ремней безопасности.

Предупредительная сигнальная лампа резерва топлива

Предупредительная сигнальная и контрольная лампа на средней консоли

Контрольная лампа AIRBAG-OFF

При поворачивании ключа в выключателе зажигания в положение 1 или 2 приблизительно на 4 секунды загорается контрольная лампа .

Если она не загорается, значит, имеет место неисправность.

Контрольная лампа постоянно горит, когда детское сиденье с системой распознавания наличия детского сиденья установлено на сиденье переднего пассажира, и индицирует, что подушка безопасности переднего пассажира выключена.

(Система автоматического распознавания наличия детского сиденья — см. Раздел Системы обеспечения безопасности).

Индикация системы оповещения и сигнализации неисправностей на универсальном дисплее

Индикация системы оповещения и сигнализации неисправностей для указанных далее систем немедленно появляются на универсальном дисплее.

Они подразделяются на три категории.

Неисправность на универсальном дисплее индицируется до тех пор, пока не будет устранена неисправность.

Категории К2 и К3

При появлении красных индикаций системы оповещения и сигнализации неисправностей дополнительно раздается звуковой сигнал.

При появлении красных индикаций системы оповещения и сигнализации неисправностей всегда раздается звуковой сигнал.

СИСТЕМА АНТИБЛОКИРОВКИ ТОРМОЗОВ

Категория К2
ABS SYSTEM; VISIT WORKSHOP!
(СИСТЕМА АНТИБЛОКИРОВКИ ТОРМОЗОВ; ОБРАТИТЕСЬ НА СТО!)
VISIT WORKSHOP! DISPLAY FAULTY
(ОБРАТИТЕСЬ НА СТО! НЕИСПРАВНОСТЬ ИНДИКАТОРА)1

1 Выход из строя индикации для системы или самой системы.

Категория К2
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ/ГЕНЕРАТОР; ОБРАТИТЕСЬ НА СТО!

Не заряжается аккумуляторная батарея.

Немедленно устраните неисправность.

Возможен обрыв ребристого клинового ремня.

В этом случае для продолжения движения необходима замена ребристого клинового ремня. В противном случае из-за выхода из строя насоса охлаждающей жидкости возможны перегрев и, вследствие этого, повреждение двигателя.

УСИЛИТЕЛЬ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BRAKE ASSIST)

Категория К2
NOT AVAILABLE!
(НЕ РАБОТАЕТ!)
VISIT WORKSHOP!
(ОБРАТИТЕСЬ НА СТО!)
DISPLAY FAULTY
(НЕИСПРАВНОСТЬ ИНДИКАТОРА)

Категория К2
ИЗНОС ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК.
ОБРАТИТЕСЬ НА СТО!

Тормозные колодки достигли предела износа и должны быть немедленно заменены.

Категория К2
ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ

ОБРАТИТЕСЬ НА СТО!

Если уровень тормозной жидкости в резервуаре упал ниже нормы, это может привести к отказу тормозной системы!

Не доливайте тормозную жидкость, так как таким образом неисправность не устраняется.

ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА

ЭЛ. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА.
ОБРАТИТЕСЬ НА СТО!

Неисправность электронной системы контроля впрыска дизельного топлива. Имеет место неисправность системы впрыска топлива. Двигатель больше не достигает полной мощности. Немедленно обратитесь на СТО для проверки системы впрыска топлива.

ЭЛЕКТРОННАЯ ПРОТИВОЗАНОСНАЯ СИСТЕМА

NOT AVAILABLE! (НЕ РАБОТАЕТ!) 1,2,3,4
VISIT WORKSHOP! (ОБРАТИТЕСЬ НА СТО!) 1,5
DISPLAY FAULTY (НЕИСПРАВНОСТЬ ИНДИКАТОРА)

1 Электронная противозаносная (ESP) и антипробуксовочная системы не работают.
2 После прерывания подачи напряжения питания (отсоединения зажимов или разряда аккумуляторной батареи) систему следует заново отъюстировать.
Для этого поверните рулевое колесо от упора до упора и затем обратно в положение движения по прямой — индикация неисправности не гаснет.
3 Система временно не работает. Причиной для этого может быть незаконченная самодиагностика.
После короткого пробега со скоростью свыше 20 км/ч индикация гаснет.
4 При пониженном напряжении система не работает, например, если не производится зарядка аккумуляторной батареи.
5 При неисправности системы ESP предупредительная сигнальная лампа системы ESP на средней консоли не функционируют.
Если, кроме того, неисправна система ABS, возможно снижение мощности двигателя.
6 Выход из строя индикации для системы или самой системы.

APPLY BRAKES! (ВЗВЕДИТЕ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ)1
RELEASE BRAKE! (ОТПУСТИТЕ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ!)

Категория К3
ФУНКЦИЯ НЕ ПРЕДОСТАВЛЕНА!

Индикация появляется, если на многофункциональном рулевом колесе нажимается кнопка или а автомобиль не оснащён телефоном.

BRAKES! (ТОРМОЗ!)1
AGAIN! (СНОВА ЗАТРЕБОВАТЬ!)1
VISIT WORKSHOP! (ОБРАТИТЕСЬ НА СТО!) 2

ОБРАТИТЕСЬ НА СТО!

УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

(Доливание охлаждающей жидкости рассмотрено в Главе Текущее обслуживание).

ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

COOLANT; STOP, ENGINE OFF! (ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ. ОСТАНОВИТЕЛЬ, ВЫКЛЮЧИТЕ ДВИГАТЕЛЬ!)1

COOLANT; VISIT WORKSHOP! (ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ. ОБРАТИТЕСЬ НА СТО!)2

1 Возможен обрыв ребристого клинового ремня. В этом случае для продолжения движения необходимо замена ребристого клинового ремня.
Во время появления индикации COOLANT (ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ) STOP, ENGINE OFF! (СТОП, ВЫКЛЮЧИТЕ ДВИГАТЕЛЬ!) двигатель запускать нельзя: опасность повреждения двигателя.
2 Неисправен вентилятор для охлаждения охлаждающей жидкости. Следите за указателем температуры охлаждающей жидкости (Раздел Многофункциональное рулевое колесо, универсальный дисплей).

Первая строка дисплея

LOW BEAM, L
(БЛИЖНИЙ СВЕТ, СЛЕВА), К2
LOW BEAM, R
(БЛИЖНИЙ СВЕТ, СПРАВА), К2
TRAILER TURN SIGN, L
(УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА ПРИЦЕПА, СЛЕВА), К2
TRAILER TURN SIGN, R
(УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА ПРИЦЕПА, СПРАВА), К2
TRAILER BRAKE LIGHT
(ФОНАРЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ ПРИЦЕПА), К2
TRAILER TAIL LIGHT, L
(ЗАДНИЙ ФОНАРЬ, CЛЕВА), К2
TRAILER TAIL LIGHT, R
(ЗАДНИЙ ФОНАРЬ, СПРАВА), К2
AUTOMAT. LIGHT ON
(АВТОМАТ. ВКЛЮЧЕНИЕ СВЕТА), К1
TURN SIGNAL, L,
(УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА, ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ), К2
TURN SIGNAL, R
(УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА, ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ), К2
L.TURN SIG. RFLECTR
(УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА НА ЛЕВОМ ЗЕРКАЛЕ), К2
R.TURN SIG. RFLECTR
(УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА НА ПРАВОМ ЗЕРКАЛЕ), К2
TURN SIGNAL, F, L
(УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА, ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ), К2
TURN SIGNAL, F, R
(УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА, ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ), К2
TRAILER BRAKE LAMP (СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ ПРИЦЕПА)3, К2
STOP LAMP (СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ)3, К2
BRAKE LIGHT, L (СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ, ЛЕВЫЙ), К2
BRAKE LIGHT, R (СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ, ПРАВЫЙ), К2
3RD STOP LAMP (3-Й ФОНАРЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ)4, К2
HIGH BEAM, L (ДАЛЬНИЙ СВЕТ СЛЕВА), К2
HIGH BEAM, R (ДАЛЬНИЙ СВЕТ СПРАВА), К2
LICENSE PLATE, L (ФОНАРЬ ОСВЕЩЕНИЯ НОМЕРНОГО ЗНАКА, ЛЕВЫЙ), К2
LICENSE PLATE, R (ФОНАРЬ ОСВЕЩЕНИЯ НОМЕРНОГО ЗНАКА, ПРАВЫЙ), К2
LIGHTS (СВЕТ), К1
FRONT FOGLAMP, L (ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА, ЛЕВАЯ), К2
FRONT FOGLAMP, R (ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА, ПРАВАЯ), К2
REAR FOGLAMP (ЗАДНИЙ ТУМАННЫЙ ФОНАРЬ), К2
REAR FOGLAMP (ЗАДНИЙ ТУМАННЫЙ ФОНАРЬ), К2
FR.LEFT PARKG LAMP (ПАРКОВОЧНЫЙ ФОНАРЬ ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ), К2
FR.RIGHT PARKG LAMP (ПАРКОВОЧНЫЙ ФОНАРЬ ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ), К2
REVERSE LIGHT, L (СВЕТ ЗАДНЕГО ХОДА СЛЕВА), К2
REVERSE LIGHT, R (СВЕТ ЗАДНЕГО ХОДА СПРАВА), К2
TAIL LIGHT, L (ЗАДНИЙ ГАБАРИТНЫЙ СВЕТ СЛЕВА), К2
TAIL LIGHT, R (ЗАДНИЙ ГАБАРИТНЫЙ СВЕТ СПРАВА), К2
SIDELIGHT, L (СТОЯНОЧНЫЙ СВЕТ, СЛЕВА), К2
SIDELIGHT, R (СТОЯНОЧНЫЙ СВЕТ, СПРАВА), К2
VISIT WORKSHOP (ОБРАТИТЕСЬ НА СТО!)1, К2

Вторая сторка дисплея

CHECK LAMP! (ПРОВЕРЬТЕ ЛАМПУ!)
REMOVE KEY! (ВЫНУТЬ КЛЮЧ!)
SUBSTITUTE LAMP ON! (ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СВЕТ ВКЛЮЧЁН!)2
VISIT WORKSHOP (ОБРАТИТЕСЬ НА СТО!)
SWITCH OFF LIGHTS! (ВЫКЛЮЧИТЕ СВЕТ)
SWITCH OFF (ВЫКЛЮЧИТЕ)
DISPLAY DEFECTIVE (НЕИСПРАВНОСТЬ ИНДИКАТОРА)

1 Выход из строя индикации системы или самой системы.
2 При выходе из строя определённых ламп накаливания взамен возбуждаются другие лампы.
3 Свечение фонаря сигнала торможения производится с опозданием или постоянно — немедленно обратитесь на СТО!
4 Фонари сигнала торможения оснащены несколькими светодиодами. Предупредительная индикация включается только при выходе из строя всех светодиодов. (Замена неисправных ламп накаливания рассмотрена в Главе Бортовое электрооборудование).

ДАТЧИК СВЕТА ОБРАТИТЕСЬ НА СТО!

При неисправности датчика света автоматически включается свет фар.

Включение и выключение света фар тогда снова возможны переключателем света.

УРОВЕНЬ ДВИГАТЕЛЬНОГО МАСЛА

УРОВЕНЬ ДВИГАТЕЛЬНОГО МАСЛА

CHECK LEVEL! (ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ!)1, К2
STOP, ENGINE OFF! (ОСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ!)2, К1
REDUCE OIL LEVEL! (СНИЗЬТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА)3, К2
VISIT WORKSHOP (ОБРАТИТЕСЬ НА СТО!)4, К2
VISIT WORKSHOP (ОБРАТИТЕСЬ НА СТО!)5, К2

СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРОВ

СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРОВ

ОБРАТИТЕСЬ НА СТО!

ЗАМЕНИТЕ КЛЮЧ НА СТО

TELEAID (СИСТЕМА TELEAID)
TELEAID BATTERIE (БАТАРЕЯ СИСТЕМЫ TELEAID)

ОБРАТИТЕСЬ НА СТО!

Если дополнительно выходит из строя аккумуляторная батарея автомобиля, например, при пониженном напряжении, нарушены все три основные функции системы TeleAid.

UNDERVOLTAGE (ПОНИЖЕННОЕ НАПРЯЖЕНИЕ)

ENGINE ON! (ЗАВЕДИТЕ ДВИГАТЕЛЬ!)
CONSUMER DEFECTIVE! (ВЫКЛЮЧИТЕ ПОТРЕБИТЕЛИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ)

ОБРАТИТЕСЬ НА СТО

ОБРАТИТЕСЬ НА СТО

НЕИСПРАВЕН ДИСПЛЕЙ ОБРАТИТЕСЬ НА СТО

ОБРАТИТЕСЬ НА СТО

Блок управления двигателем зарегистрировал неисправность. Невозможна передача информации от блока к дисплею.

УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ РЕЗЕРВУАРА СТЕКЛООМЫВАТЕЛЯ

ВОДА В БАЧКЕ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ

Комментарии

Mercedes-Benz Vito груз при движении загорелось колесико,АВС и BRAKE стрелка спидометра упала на 0,а машина работает и двигается помогите найти причину.очень благодарен

Ошибка EDC сигнализирует о неисправности в системе электронного управления впрыска топлива в дизельном двигателе. О появлении этой ошибки водителю сигнализирует одноименная лампочка EDC. Причин возникновения такой ошибки может быть очень много. Но основные — это засорение топливного фильтра, проблемы в работе форсунок, неисправность топливного насоса, завоздушивание ТС, некачественного топлива и так далее. Однако перед тем, как перейти к истинным причинам появления ошибки по топливу, необходимо разобраться с тем, что же такое система EDC, для чего она нужна, и какие функции выполняет.

Что такое EDC и из чего она состоит

EDC (Electronic Diesel Control) — электронная система управления дизелем, которая устанавливается на современные двигатели. Основная ее задача — регулирование работы впрыска топлива. Кроме этого, EDC обеспечивает работу других систем автомобиля — предпускового подогрева, охлаждения, выпускной системы, системы рециркуляции отработанных газов, турбонаддува, впускной и топливной систем.

Для своей работы система EDC использует информацию от многих датчиков, среди них: датчик кислорода, давления наддува, температуры воздуха на впуске, температуры топлива, температуры охлаждающей жидкости, давления топлива, расходомер воздуха, положения педали акселератора, Холла, частоты вращения коленчатого вала, скорости движения, температуры масла, момента начала впрыска (хода иглы распылителя), давления воздуха на впуске. На основе поступающей от датчиков информации центральный блок управления принимает решения и сообщает их исполняющим устройствам.

В качестве исполняющих устройств системы работают следующие механизмы:

• основной и дополнительный (на некоторых моделях дизелей) топливный насос;
• форсунки впрыска;
• клапан дозирования ТНВД;
• регулятор давления топлива;
• электродвигатели приводов впускных заслонок и клапанов;
• клапан ограничения давления наддува;
• свечи накаливания в системе предпускового нагрева;
• электродвигатель вентилятора охлаждения;
• электродвигатель дополнительного насоса охлаждающей жидкости;
• нагревательный элемент лямбда-зонда;
• переключающий клапан охладителя;
• клапан EGR;
• прочие.

Функции системы EDC

Система EDC выполняет следующие основные функции (могут отличаться в зависимости от модели двигателя и дополнительных настроек):

• облегчение запуска двигателя при низких температурах;
• обеспечение регенерации сажевого фильтра;
• охлаждение перепускаемых отработанных газов;
• регулировка рециркуляции отработанных газов;
• регулировка давления наддува;
• ограничение максимальной частоты вращения двигателя;
• подавление колебаний в трансмиссии при изменении крутящего момента (в автоматической КПП);
• регулировка частоты вращения коленчатого вала при работе двигателя на холостом ходу;
• регулировка давления впрыска (в двигателях с Common Rail);
• обеспечение опережения подачи топлива;
• регулировка впрыска топлива в цилиндр.

Теперь, после перечисления основных частей, из которых состоит система, и ее функций становится понятно. что существует очень много причин, вызывающих ошибку EDC. Попытаемся систематизировать информацию и перечислить самые распространенные из них.

Признаки появления ошибки EDC

Кроме непосредственной индикации лампы EDC на панели приборов, существуют другие признаки, символизирующие о неисправности в работе системы управления работы двигателем. Среди них:

• рывки в движении, пропадание тяги;
• прыгающие холостые обороты двигателя;
• издавание машиной громких “рычащих” звуков;
• появление чрезмерного количества черного дыма из выхлопной трубы;
• остановка двигателя при резком надавливании на педаль акселератора, в том числе на скорости;
• максимальное значение оборотов двигателя — 3000;
• принудительное отключение турбины (при ее наличии).

Возможные причины возникновения ошибки EDC и методы их устранения

Одна из причин индикации ошибки EDC на Mercedes Sprinter

Если на приборной доске вашего автомобиля горит лампочка EDC, то диагностику необходимо с помощью компьютерных средств. При наличии у вас сканера вы можете провести ее самостоятельно. В противном случае отправляйтесь на СТО. Старайтесь проводить компьютерную диагностику в официальных дилерских центрах или СТО вашего автопроизводителя. Его специалисты пользуются лицензионными программами. На других тех станциях есть риск, что диагностику будут проводить с помощью “взломанного” ПО, которое может не выявить ошибки. Поэтому рекомендуем вам обращаться к “официалам”.

Основные причины, почему горит EDC, и методы устранения неисправности:

• Засоренные катализаторы. Выход — проверить их состояние, при необходимости почистить или заменить. Другой вариант — замена обратного клапана на топливном фильтре.

Грязный топливный фильтр

• Засорение топливного фильтра. Об этой причине сигнализирует одновременное появление на приборной доске индикаторов EDC и “заправки”. Это приводит к низкому давлению в системе. Выход — замена фильтра или его очистка.
• Неисправность реле, отвечающего за подачу топлива в систему. Выход — проверить его работоспособность, при необходимости заменить.
• Нарушение регулировки момента впрыска горючего (особенно актуально, если был снят топливный насос высокого давления). Выход — выполнить его регулировку (лучше проводить на СТО).
• Неисправность в работе датчика воздуха. Выход — проверить его работоспособность, при необходимости заменить.
• Наличие трещины в вакуумном шланге тормозного привода. Выход — проверить целостность шланга, при необходимости выполнить его замену.
• Забит заборник в баке. Выход — почистить его.
• Неисправности в работе датчика топливного насоса. Выход — проверить его работу, при необходимости заменить.
• Неисправности в работе датчика педали акселератора. Выход — проверить его работу, при необходимости заменить.
• Неисправности в работе датчика положения педали сцепления (актуально для автомобилей Mercedes Vito, особый признак — невозможность набрать обороты двигателя свыше 3000 во время езды). Выход — проверить его работу, при необходимости заменить.
• Не работают свечи накала подогрева топлива. Выход — проверить их работу, выявить неисправные, заменить.
• Перелив топлива в “обратку” через форсунки. Выход — выполнить проверку форсунок. При обнаружении дефектных выполнить их замену, а лучше всего комплекта.
• Проблемы в работе датчика, считывающего метки на маховике. В некоторых моделях, например, Mercedes Sprinter, он не прикручивается, а просто одевается и может слететь на плохих дорогах. Выход — проверить его работу, при необходимости произвести замену.
• Неисправности в цепи датчика температуры топлива. Выход — проверить работу датчика и целостность его цепей. При необходимости выполнить ремонт или замену (актуально для автомобилей Mercedes Vito, находится на топливной рейке, за топливным фильтром). или ТННД. Выход — проверить их работу, выполнить ремонт (специализированные автосервисы выполняют ремонтные работы данных насосов) или замену.
• Завоздушивание топливной системы вследствие того, что закончилось топливо. Выход — прокачивание системы, принудительный сброс ошибки в ЭБУ.
• Поломка системы ABS. У некоторых автомобилей при поломке элементов системы блокировки тормозов вместе с лампой ABS индикации о проблемах в ABS загорается и лампа EDC. Выход — проверить работу системы ABS, произвести ее ремонт. В некоторых случаях помогает замена “жабки” в тормозной системе. на топливной рейке. Выход — проверить его работу, при необходимости заменить.
• Отсутствие контакта на датчике давления в рампе. Выход — проверить, есть ли контакт, плотно ли надет разъем на датчик давления.
• Неисправности в работе датчика управления турбиной (при его наличии). Выход — проверить работу датчика, при необходимости заменить.

• Плохой контакт форсунок. Выход — проверить крепление трубок к форсункам и распределительной рампе, а также контакты на форсунках и датчиках, при необходимости почистить, улучшить контакт.
• Неисправность в работе датчика наддува и его цепи (при его наличии). Выход — проверить его работу, “прозвонить” цепь. При необходимости провести ремонт или замену элементов.
• Ошибка в работе ЭБУ. Это достаточно редкое явление, однако советуем вам сбросить ошибку программным методом. Если она появится повторно — искать причину ее появления.
• Проблемы в работе проводки (обрыв провода, повреждение изоляции). Здесь невозможно дать определенных рекомендаций, поскольку повреждение изоляции проводки в системе EDC может стать причиной ошибки.

После устранения причины возникновения ошибки не забудьте сбросить ее в ЭБУ. Если вы ремонтируете машину на СТО, мастера выполнят это за вас. Если же вы проводите ремонт самостоятельно — снимите минусовую клемму аккумулятора на 10. 15 минут с тем, чтобы информация исчезла из памяти.

Владельцам автомобиля IVECO DAILY, посоветуем проверить целостность минусового провода и его изоляции, который идет на клапан регулирования давления (MPROP). Решением является покупка новой фишки на клапан и жгута (зачастую при больших токах провода и пины прогорают). Дело в том, что этот элемент является “детской болезнью” данной модели. Владельцы часто сталкиваются с ней.

Заключение

Как видите, причин возникновения ошибки существует много. Поэтому при ее возникновении рекомендуем вам первым делом выполнить компьютерную диагностику. Это избавит вас от лишних трат времени и усилий. Ошибка EDC не является критичной, и если машина не глохнет, то ей можно пользоваться. Однако не рекомендуем вам долго ездить с горящей лампой EDC, не узнав истинной причины. Это может привести к другим неисправностям, ремонт которых обойдется вам в дополнительные растраты.

Atego 2 инструкция комбинации приборов

Модель Атего — популярное семейство грузовиков, выпускающихся с 1998 года. Современные модификации этого автомобиля оснащены крайне удобной системой самодиагностики. Коды неисправностей Mercedes Atego позволяют выявить практически любую поломку сразу же после ее возникновения.

Компьютерная диагностика для модификаций, выпускающихся после 2000 года, значительно расширила возможности выявления неисправностей. Если до этого водитель зависел от ограниченной информации, появляющейся на приборке, касавшейся лишь основных элементов машины, то благодаря появлению специальных сканеров стало возможным выявить малейшую неполадку любого узла. Основным источником информации стали подробные коды, расшифровка которых представлена ниже. Они одинаково подходят для грузовиков Атего модификаций 2, 816, 817, 818, 1217, 1218, 1223, 1823.

Расшифровка кодов неисправностей Mercedes Atego

В зависимости от модификации, шифры могут высвечиваться на приборной панели или считываться диагностическим сканером. В более старых поколениях они высвечиваются с помощью блинк-кода, транслируемого миганием лампочки на панели.
Современный пятизначный код состоит из сочетания двух, трех или четырех букв и четырех цифр. Литеры означают поломки в:

• AGS — АКПП;
• WS — системе техобслуживания авто;
• FR — системе регулировки движения машины;
• FB — дистанционном радиоуправлении;
• INS — комбинации приборов;
• HSP — переключении передач через гидропневматику;
• SRS — пассивной безопасности;
• BS — антиблокировке;
• NR — блоке управления уровнем кузова;
• MR — управлении силовым агрегатом;
• PSM — парометрируемом специальном модуле;
• MTCO — механическом тахографе;
• KSA — центральном замке.

В цифровой части первые два символа указывают на производителя, а третий говорит о неисправности:

• 1 — топливной системы;
• 2 — зажигания;
• 3 — вспомогательного контроля;
• 4 — холостого хода;
• 5 — системы управления силовым агрегатом;
• 6 — КПП.

Последние цифры обозначают тип поломки.

Ошибка FR 0014

Появление кода может свидетельствовать о поломке проводов стартера. Необходима их замена.

Неисправность 0508

Появление говорит о наличии замыкания в системе или разрыва в электроцепи. Для устранения надо проверить проводку.

Мерседес Атего 815: ошибка MR

Если загорается это буквосочетание, то значит проблема возникла в блоке мотора. О конкретной неисправности говорят цифры или другие обозначения после букв.

Атего: неисправность 1125

Свидетельствует о проблемах с разъёмом D+ блока управления движением. Связано с коротким замыканием.

Ошибка FR 1723

Появляется, если залипает выключатель нейтрали контакта Х418/16. Лечить такую неисправность просто — проверьте выключатель.

Атего: неисправность МР 1818

Говорит о поломке нагнетательного контура.

Ошибка 1820

Возникает, если давление турбонаддува в моторном отсеке слишком высокое.

Ошибка BS Атего 2013 год

Появление сочетания букв говорит о проблемах в блоке управления системой антиблокировки.

Неисправность MR 2219

Ее появление говорит о замыкании в цепи пятнадцатого блока управления мотором.

Ошибка MR 2319

Возникает при коротком замыкании или разрывы в электрической цепи блока под номером №50. Устраняют ремонтом проводки.

Ошибка Atego — 3130

Глючат датчики уровня охлаждайки или контроля состояния воздушного фильтра.

Ошибка ABS 3604

В Atego код появляется, когда регистрируется короткое замыкание электромагнитного клапана системы антиблокировки. Требуется проверка электроцепи.

Неисправность 3620: Атего INS

Неполадки с датчиком конденсата или пришло время замены фильтра осушителя.

0 4041 — ошибка Атего FR

Неправдоподобное значение w-сигнала и возникает при неисправности щеток, требующих замены.

Коды поломок АВS 4151 Атего 1

Ошибка, связанная с кан-шиной АБС. Проверяют проводку.

8008 — ошибка

Появляется при коротком замыкании 50-й клеммы реле управления. Необходимо починить проводку.

Ошибка MR 1 9964

Код появляется при проблемах с передачей шифра транспондера на клемму №50. Проверьте проводку или транспондер.

Ошибка NR Атего

Проблема в системе управления положением кузова, так называемой «подушкой».

Ошибка — CODE

Появление вместе с горящим значком ключа говорит о том, что в автомобиле возникла неисправность. Ее характер определяется с помощью диагностики.

Ошибка — UBAT

Свидетельствует о неправильном напряжении в электроцепи машины. Причина может крыться в проблеме с проводкой и в неисправности генератора, поэтому требуется проверка обоих.

Ошибки ИНС

Возникает при проблемах с проводкой датчика комбинации приборов. Возможны и другие причины, на которые указывают цифры после этого буквосочетания.

Ремень генератора Атего — ошибка

Возникает при проблемах с контактами или вышедших из строя щетках генератора. Решить поможет чистка, а во втором потребуется замена.

Ошибки Атего: проверка и сброс

Проводят через диагностический сканер или вручную. В первом случае всего лишь надо выбрать подходящий пункт меню прибора. Чтобы стереть коды вручную надо:

• запустить мотор авто;
• замкнуть не меньше, чем на 3 и не больше, чем на 4 секунды первый и шестой контакты диагностического разъёма;
• разомкнуть контакты и подождать 3 секунды;
• замкнуть ещё раз на 6 секунд.

После этой процедуры ошибка стирается из памяти машины. Подойдёт и простой сброс минусовой клеммы не менее, чем на 5 секунд.

У автомобилей ранних годов выпуска единственный способ посмотреть код — это мигание лампочки на приборке. У более новых моделей ошибка считывается напрямую с табло. Более подробная диагностика может потребовать подключения спецсканера, который подсоединяют через диагностический разъем, расположенный у приборной панели в салоне авто.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Atego 2 инструкция комбинации приборов

на спидометре загорелся треугольник и в нем восклицательный знак,что за фигня.Это серьезно?
Это означает работающую блокировку дифференциала, если идникатор загорается иногда во время пробуксовки то это нормально, а если горит всегда то надо делать диагностику почему он всегда включен.

Подскажите как снять (разобрать) панель приборов Atego 1228 2003г.в. ?
Аккуратно чтоб не сломать вынуть на себя рамку и открутить болты ее крепления. Другой вопрос зачем? и чего вы хотите в ней найти?

Навести под ней порядок.Немцы-безобразники накрутили каких то скруток какие то реле изолентой скручены
так наверно тогда не панель а торпедо? ну там в принципе все интуитивно понятно и трудностей со съемом быть не должно.

Еще хочу преобразователь помощьнее поставить
угу только не клюй на удочку преобразователей линейного типа с многообещающими 40-60Ампер.
Эти 40-60 ампер у них это максимальный кратковременный ток нагрузки (не более нескольких минут) и преобразователи очень не надежны — выкидываем их из машин пачками и ставим импульсные на 20А — за 2 года ни один клиент не пожаловался что для чего то ему не хватает мощности или что преобразователь сгорел.
Мы лично вот такие ставим
http://atego.ru/zapchasti/192-aksessuar . ryazheniya (http://atego.ru/zapchasti/192-aksessuary/282-preobrazovatel-napryazheniya)

ну и для общего развития советую почитать вот это
http://atego.ru/invertori

рацию,магнитофон,навигатор , автономку
ну давайте вместе — рация в районе 5А
магнитафон в среднем 10А в пике (подключены все каналы громкость на полную) реально ток потребления не превышает 5А
навигатор — 1А максимум.
автономка — в среднем 1А

ноутбук
тут преобразователь не 24-12 а 24-220 нужен.

к стати спасибо вы помогли (по телефону) запустить двигатель.
всегда рады помочь :beer2:

ДИМА ПЛЕТНЁВ писал(а):
А у меня конец 2001 г панель новее, можно смотреть расход?

а на моей не подскажите, есть ли такая возможность? а то в мануалах вроде не встречалось мне. панель стандарт, не плюс.
с/у Mr.Derbes

ДИМА ПЛЕТНЁВ писал(а):
А у меня конец 2001 г панель новее, можно смотреть расход?

а на моей не подскажите, есть ли такая возможность? а то в мануалах вроде не встречалось мне. панель стандарт, не плюс.
с/у Mr.Derbes
на атегах смотреть расход не на каком годе не возможно

на атегах смотреть расход не на каком годе не возможно
ясно, спасибо.

где и как делали диагностику?

панель отремонтировать можно но чтоб виновата была приборка это очень большая редкость

Подскажите., нет подсветки на мониторе компа, так вся панель светится нормально, там стоит просто лампочка или перепаивать диоды надо? так же не горит подсветка климата. три крутилки на панеле.

Подскажите., нет подсветки на мониторе компа, так вся панель светится нормально, там стоит просто лампочка или перепаивать диоды надо? так же не горит подсветка климата. три крутилки на панеле.

атего 815 99г.
смени лампочки паять не надо,две штучки всего, обычно патрончики желтые,на три крутилки-одна немножко другой конфигурации, сними накладку,под ней есть лючек на блоке-там она

Подскажите., нет подсветки на мониторе компа, так вся панель светится нормально, там стоит просто лампочка или перепаивать диоды надо? так же не горит подсветка климата. три крутилки на панеле.

атего 815 99г.
смени лампочки паять не надо,две штучки всего, обычно патрончики желтые,на три крутилки — одна немножко другой конфигурации, сними накладку,под ней есть лючек на блоке-там она
И пинцет желательно иметь.

А вот ручник почему то так и не горит, лампачка исправна, на всякий поставил новую предварительно проверив, а она так и не горит., кто подскажет где искать причину?
концевик ручника или проводка.

Так же увидел отсутствие двух лампочек абс и едс, видимо пред хозяин постарался, они к стати обе горят постоянно, есть ошибки на компе, как их устраню, они должны погаснуть?

Доброго времени суток всем. Имеется Atego 2002года и вот такая приборка,
на которой погасла подсветка. Разобрав ее я не увидел внутри ни одной лампочи. Как скажите пож-ста вернуть подсветку приборки?

Доброго времени суток всем. Имеется Atego 2002года и вот такая приборка,
на которой погасла подсветка. Разобрав ее я не увидел внутри ни одной лампочи. Как скажите пож-ста вернуть подсветку приборки?

с третьего раза нашел перегоревший предохр. :whistlin:

Мужики подскажите куда к грамотному электрику в москве податься, нужно разобраться с туманками, предохранитель один постоянно горит как вставляешь так сгорает так и езжу со сгоревшим, панель не светится где регулировка печки плюс на приборке не ручник не показывает не экран компьютера не светится вобще, со свечой накала нужно разобрать, дворники первого положения нет, свет по всей кабине не горит короче ужас. караул. �� не хочется свою машину коновалам доверять а сделать по человечески нужно. поделитесь кто куда ездит. машина 1217 2000 год
2000 год, щиток должен быть первый.Вытащи щиток и проверь все лампочки, для удобства воспользуйся пинцетом, по управлению печкой, тоже самое, только одна лампочка.По туманкам-проверь для начала проводку в самой фаре и фишку подходящую к ней.По первому положению дворников-100% блок предохранителей, в нем находится таймер, это уже стопудово к хорошему электрону.Возможно и по туманкам проблема в блоке.

с приборкой сегодня разобрался и с консолью печки, все разобрал там половина ламп погорело, завтра куплю заменю. по поводу туманок и дворников буду искать хорошего электрона. щиток да первый с голубыми приборами. спасибо за советы :drunk:

Atego 2 инструкция комбинации приборов

15 клемой обозначаются все + которые включаются по замку

начиная от замка(цвет не помню), далее идет к блоку предохранителей, через него включаются реле(какие то из трех находящихся в низу), а далее уже срабатывают приборка и все блоки(вот как то так вкратце)Нужто ваш электрик не знает принцип работы .

начиная от замка(цвет не помню), далее идет к блоку предохранителей, через него включаются реле(какие то из трех находящихся в низу), а далее уже срабатывают приборка и все блоки(вот как то так вкратце)Нужто ваш электрик не знает принцип работы .

а с эти реле еще что нибудь завязано?

Релюшка ближняя к водителю отвечает за зажигание,та самая клема 15.

Вторая стоп-сигнал.Третья за печку отвечает.

Релюшка ближняя к водителю отвечает за зажигание,та самая клема 15.

Вторая стоп-сигнал.Третья за печку отвечает.

машина то заводится. значит реле рабочее?

У вас вообще хоть что то работает, машина заводиться?Печка, стопы, щетки, включаются?

заводится. стопы есть . задний ход. щетки и печка все в норме. а вот щиток новый(Б/У) не але. хотя снят с рабочей машины.

машина то заводится. значит реле рабочее?
Да реле рабочее.

заводится. стопы есть . задний ход. щетки и печка все в норме. а вот щиток новый(Б/У) не але. хотя снят с рабочей машины.
Вот тут я вам не сильно помогу,т.к. ни разу не имел дело с щитком приборов(слава богу).Может действительно,как писалось выше его нужно прописывать,привязывать к данному авто.

Включаться и работать он полюбому должен, просто может не все показывать и вылазить какие либо ошибки , поэтому надо искать проблему в нем.
imported_oleg104, у вас тестер есть? Если есть, то промерьте на клемах щитка напряжение, там должно появляться при включении зажигания(скорее всего провода какие нибудь типа: красный, желтый или . с красной полосой, коричневый обязательно идет масса)
отдал щиток диагносту. может чего найдет.

Вот тут я вам не сильно помогу,т.к. ни разу не имел дело с щитком приборов(слава богу).Может действительно,как писалось выше его нужно прописывать,привязывать к данному авто.

что интересно машина даже без реле заводится и работает.

Наверное дело в спеце который ремонтирует. надо ему ставить условия: сделаешь, получишь свою сумму, не сделаешь, все бесполезно купленное за твой счет.

так уже взяли 2500 за якобы нашедшую причину почему не работает щиток приборов. оказалось блок управления. теперь поставили нов(б\у) блок и все равно не работает

Так надо сразу условия обговаривать, а иначе так и будут «гадать на кофейной гуще», пока случайно не угадают, а может и не будут до конца биться, а просто потом будут вежливо искать причины для отказа(типа сегодня некогда, завтра позвони. диагност заболел и т.д.)Вот ехай к ним пока не поздно и дожимай. мал блок купили, поменяли, где результат. Щиток тоже. теперь что мерса нового купить. Пусть либо деньги возвращают, т.к. работа не выполнена, либо доделывают.
твои бы слова. в понедельник поеду опять интересно что опять скажут(за деньги)

может у кого мысли есть по данному факту. куда внимание следует обратить? да подсказать горе мастерам.

Эти мастера хоть элементарно замерили, есть ли питание на панели. У тебя она вообще мертвая и никаких признаков жизни не подает, даже ни одна лампочка не загорается и подсветки тоже. Лампочки элементарно проверили хоть на их «жизненое» состояние? У них хоть какая то диагностика есть, или только контролька?Вопросов еще на два листа.
Поедишь к ним, ставь условия. либо ищи нормальных мастеров.Донора не возможно найти, что бы попробовать свою панель?

изначально было замыкание . все восстановили. но щиток сгорел тоже. я снял с рабочей машины щиток поставил себе но нет признаков жизни. горит тока поворт и дальний свет. проверили питание +и — есть. ковыряли . ковыряли и пришли они к выводу что не работает блок управления. ОК снимаю с той же машины блок. подключаю . полный ноль.

Эти мастера хоть элементарно замерили, есть ли питание на панели. У тебя она вообще мертвая и никаких признаков жизни не подает, даже ни одна лампочка не загорается и подсветки тоже. Лампочки элементарно проверили хоть на их «жизненое» состояние? У них хоть какая то диагностика есть, или только контролька?Вопросов еще на два листа.
Поедишь к ним, ставь условия. либо ищи нормальных мастеров.Донора не возможно найти, что бы попробовать свою панель?

лампочки подсветки тоже не горят

А уверены что будильники
Да, сегодня все приборки перепробовал.

можно.приборы меняются
Паять ?или вынул-сунул?

Тут тоже спрошу: что за лампочка ?
Не горит, не моргает, ничего не делает.

Панель снимал! Разобрал её полностью, но так и не нашол где лампочки. Мне кажется что светодиоды уже впаяны. Прикрепил фото,- может я чего не понимаю? Внизу посредине находатся гнёзда для аварийных лампочек

Так вот белые пупырышки и есть как мне кажется лампочки у вас, поверните и извлеките их.

Так вот белые пупырышки и есть как мне кажется лампочки у вас, поверните и извлеките их.

Да нет я смотрел те белые пупырышки,- ето крепления лицевой панели приборов с датчиками

Панель какого поколения?На первой панели сзади лампочки видны сразу,в основном в колодцах сидят.Родные у меня были Хелла, желтые цоколи.

Тут тоже спрошу: что за лампочка ?
Не горит, не моргает, ничего не делает.

5560
Я не знаю что за лампочка,но первое что на ум приходит — индикатор сигналки штатной или иммобилайзера.В основном французы так делают.

контакты на аккумах стартере.генераторе.и провода тоже.общая масса.предохранители замена на качественные российские. ни в коем случае нельзя ставить SCT ну и подобные Чина.горит все кроме предохранителей.ну и своевременное обслуживание стартера и генератора.а так болячек с замыканием каких то особых не было.провода замыкали в косе под движком.горел кабель.шоколадку на гену ставить желательно бош.монарх сука и подвел.

Да уж с китайскими тоже попадал они не перегорают,а только плавятся.беру «тесла»качество хорошее.

ребята выручайте. сегодня заглушил машину на скорости. следующим заводом при вкл зажигания табло не работает. при этом может гореть дальний свет(лампочка ) и освещение панели. все остальные приборы молчат. машина заводится так же нормально. в чем причина ? предохранители вроде все целы. может где какая релюшка стоит?

какой по чету предохранитель? на всякий случай опять проверить

пробовал скинуть клемму. ни фига толку

21 предохранитель проверь поточнее.Фонари заднего хода горят?Они вместе на нем висят.

стопов нет и заднего фонаря. ок завтра взгляну на 21 предохранитель. спасибочки за подсказку

Только вот кому то здесь отвечали примерно по такой же проблеме.Посмотри массу на панель и вообще проверь все массовые провода на шпильке у стартера(будь внимателен иногда свиду целые а внутри отгнившие)

провода все целые. наверно предохранитель. спасибо что откликнулись на проблему

Мне в прошлом году мозг конопатил.Думаю,причиной был нестабильный вольтаж.Прогарела одна клемма аккума и плохой контакт был на большой клемме гены.

Проверьте стабильность напряжения.Клеммы аккумов,гена,прочее.И все что связано с цепью фонаря заднего хода,лягушку.Ну или,не дай бог,панель.

да . странно . зажигание вкл выбивает 21 предохранитель. а бывает что ставлю другой вкл нрмально. выкл опять вкл и опять тухнет. что может быть

Ищи причину ,почему сгорает
Проблема может быть даже в задних фонарях

если фонари я так думаю. то при нажатии на тормоз предохранитель должен вылетать. а тут при вкл зажигания

да . странно . зажигание вкл выбивает 21 предохранитель. а бывает что ставлю другой вкл нрмально. выкл опять вкл и опять тухнет. что может быть

Скорее всего,увы,панель.Снимай,смо три.Может на плате что.

причем сгорает не всегда предохранитель.

вот гену я ремонтировал. недавно.

Скорее всего,увы,панель.Снимай,смо три.Может на плате что.
А выгорает на зажигании или на стпртере,под нагрузкой?Если под нагрузкой — смотри клеммы аккума.

на зажигании. и то не всегда

кто то раннее писал что фишку попробовать скинуть с коробки.

скинь фишку с коробки ,которая сверху стоит ,она идет на задний ход ,гдето коротышь в косе или в фонарях , Хморенков правильно написал ,у меня тоже было ,как заднюю включаю ,так предохр горел и приборка гасла ,фишку скинул ,перестал перегорать ,фонарь левый коротил ,т.е. провод заднего хода на массу коротил

хм. у меня то при вкл зажигания выбивает. а никогда заднюю включаешь. вот в чем проблема

кстате скинул фишку с коробки. результата не дало.

следующий вариант будет отсоединить панель и так же поклацать замком, если она то сам понимаешь.

ща скинул панель. один хрен выбивает без панели. значит панель исключаем. может стопы задние снять? може что там в лампочках?

или лягуху отсоеденить? где она кстате находится? в кабине виделнет. да кабину задрал тоже не у

сейчас при замене очередного предохранителя. при вкл зажигания он выдержал. щиток работает все нормально. но стопов нет. я так дуиаю всетаки проблема гдето в стопах?скинул задние фонари отсоеденил стопы. один хрен перегорает предохр. при нажатии на тормоз щелкают 3 релюхи в щитке. может релюха. если она есть на стопах. или лягуха. тока где тона находится что то не увидел.

Я думаю проводка от реле до стопопов,смотри рядом с фонарями,лягушка на педали дает сигнал на реле с реле на стопы,так что остается только проводка,

Лягуш на педальном узле стоит,если даже она замкнет просто стопы будут гореть,в смысле светить

Я думаю проводка от реле до стопопов,смотри рядом с фонарями,лягушка на педали дает сигнал на реле с реле на стопы,так что остается только проводка,

Лягуш на педальном узле стоит,если даже она замкнет просто стопы будут гореть,в смысле светить

может как то провод на прямую кинуть? реле в щитке №2 (из трех среднее)? блин опять же надо коротыш выяснить где. на пямую тоже не спасет. предохр все рано будет выбивать. а гдеж его искать то.

Посмотри какой провод по схеме или по фишке идет от стопов по цвету,найди его в кабинете и звоните ,я думаю надо смотреть рядом с фонарями где то с массой сошелся,самое гнилое место

даааа су. а там оно и было в фишке которая вкручиваетс в левый фанарь. замыкание.все разъеденил и всеее заработало . спасибки огромное. не раз выручал уже со всякими болячкаами

Олег, не может быть там замыкание, т.к. при включении зажигания стопы не работают без нажатия на педаль, а соответственно нет нажатия и нет сигнала на реле и соответственно нет +на стопы а значит и не может замыкать! Вывод: что где то еще собака зарыта

сейчас пока в норме. как дальше себя вести будет. посмотрим

Подскажите, потухла вся приборка (подсветка, таха, дисплей, ошибки) но указатели работают (повороты, дальний ручник) предохранители целые.

смотри внимательней предохранители, у меня была такая фигня.

MORKVIN_815, Стопы горят? Смотри пред, он отвечает за панель и за стоп сигналы, какой не вспомню.

Стопы горят, буду завтра смотреть ещё раз предохранители и проводку, может действительно плохая масса или предохранители.

Так быть не должно,при переделке видимо подключили неправильно

Не в том месте поменяли провода. Что бы не заморачиваться и сохранить целосность проводов на фонарях и все фунции, та же задняя туманка, просто переставляют фонари и меняют местами два провода в кабинете . Английская проводка ничем не отличается от европейской , только длиной,а так все один в один.

Подскажите, потухла вся приборка (подсветка, таха, дисплей, ошибки) но указатели работают (повороты, дальний ручник) предохранители целые.
Проблема так и не решена с приборкой.
Таха и спидометр работают, не работают все показание по датчикам (уровень топлива, воздух, обороты двиг.) потухла вся подсветка и в том числе на тахе нед подсветки, указатели работают (дальний, повороты, аварийка) и что самое интересное когда не работает приборка не щелкает реле повортов и аварийки а только моргает. предохранители целые, релюшки местами менял (3шт) — не помогло.
Кто нибудь сталкивался или нет с такой проблемой. Не знаю с чего лучше начинать, смотреть по проводке или саму приборку разобрать да посмотреть на предмет подгоревшего чего нибудь?

До этого, тоже когда не горела приборка, по советам я отсоединил разъем от датчика давления воздуха по контурам(он у меня один контур только показывает) после она сразу заработала а теперь спустя неделю опять потухла.

датчик колодок но вряли от него.

датчик кондесата кстати.на него тоже 24 приходит и 5 .может там плюсы сошлись

при замыкании датчика топлива ошибку просто выдаст.датчик температуры тоже врядли.я думаю где то в УДАВЕ косяк

как дядя Саша советовал.вход в броню от гофры спереди.обход лапы двигателя у меня там косяк был.и дальше изгибы

на датчик кондесата приходит мощный плюс его проверьте

не совсем в тему.но датчик я победил обманкой уже рядом с панелью.исключил возможностть 24 и 5 сойтись.потому что нашел косяк и в массовом проводе.удава поторошил.

да 24 и 5 сойдуться трындец панели.

У меня была проблема с датчиком конденсата, горела постоянно ошибка, так я я уже прокинул новый провод от кабины до датчика только вот уже не помню какой именно +24 или +5. Год работал датчик а теперь опять ошибка появилась, скорее всего снова какой то провод в обрыв пошел или на короткое. Спасибо за наводку! Завтра буду потрошить.

но датчик я победил обманкой уже рядом с панелью.исключил возможностть 24 и 5 сойтись.
А что значит рядом с панелью, ведь +5 идет от панели а +24 от блоков предохр. Или +24 тоже идет от приборки?
Но раз я один из плюсов провел отдельно значит +24 и +5 уже не сойдутся, остается только если на массу короткое.

А может у кого есть распиновка разъемов на приборке, я то скачал электро схемы но чего то я ничего не нашел по приборке там, да и они такие поганые и непонятные постраничные-сканированные.

Из панели идет провод на датчик кондесата 5+. Ну раз вы уже сталкивались с перебитым проводом,значит проблемма где есть в удаве,ищите сгиб ,там и косяк,а я датчик кондесата провод из панели 5+ повесил обманку,вешал на улицу с датчиком,но потом переделал,обманки там же висят на датчик колодок,и провод отрезан на перегоревшие лампочки

Найти по схеме по цветам провода от датчика контуров и отцепить фишку спереди кабинета на монтажном блоке,метод научного тыка

Не смогут,год боролся,с чины была мысль заказать дисплей со шлейфом,дорого очень,партию надо заказывать,в венгрию звонил,они делают дисплеи и шлейфы,нет такого и не хотят делать,в итоге бу панель купил и езжу

У самого в городе мощные заводы оборонные,радиоэлектронны� �,плюс работал много лет в компьютерной компании всех достал,и мастеров по сотовым телефонам,все отказались,слишком много контактов ,к плате шлейф можно припаять,а вот проблемма в шлейфе к дисплею там хитро приклеено,пробовал сам все равно ерунда,так чего кажет,но полностью не покажет,есть дисплей с другой панели мудрил ковырял,ерунда,результат нулевой

К слову бывшая жена мастер по микропайке на оборонке,чего то там секретное паяют под микроскопами и то отказалась,не получается

Не смогут,год боролся,с чины была мысль заказать дисплей со шлейфом,дорого очень,партию надо заказывать,в венгрию звонил,они делают дисплеи и шлейфы,нет такого и не хотят делать,в итоге бу панель купил и езжу

У самого в городе мощные заводы оборонные,радиоэлектронны� �,плюс работал много лет в компьютерной компании всех достал,и мастеров по сотовым телефонам,все отказались,слишком много контактов ,к плате шлейф можно припаять,а вот проблемма в шлейфе к дисплею там хитро приклеено,пробовал сам все равно ерунда,так чего кажет,но полностью не покажет,есть дисплей с другой панели мудрил ковырял,ерунда,результат нулевой

К слову бывшая жена мастер по микропайке на оборонке,чего то там секретное паяют под микроскопами и то отказалась,не получается

Олег,аналогично. Ни оборонка,ни мастера сотовых, ни ,, кулибины» посмотрев не связываются с нашими приборками.

с чины была мысль заказать дисплей со шлейфом

tochilin, У чинцев дисплея со шлейфом не нашел, одни шлейфы делают на многие авто, а вот на атегу нет, сейчас одного достаю на али. если сделает шлейф, открою мастерскую по ремонту панелей)))

Я в доле))))надо еще как то шлейф к стеклу приклеить

так китайся вроде и паяльник специальный дает, остается доканать их что бы станок перестроили))) Я им там чешу типа на пробу пару штук пока, а в дальнейшем большую партию закажу)))

Подскажите, на тахе перестало рисовать кардиограмму, не знаю когда она перестала рисовать а узнал когда транспортники штраф дали((. Позвонил в мастерскую по ремонту тахогрофов сказали износились какие то валы надо менять и за ремонт 80 европейских просят. Возможно ли самостоятельно восстановить таху, может кто сам уже делал?

когда разбирал приборку это дисплей подключается к плате через шлейф без разъема и походу он был приклеен а теперь скорее всего он не стоит на своем месте и не все пиксели показывают
Решил я еще раз этот шлейф посадить на плату, так вот вторая попытка удачней оказалась. Правда не совсем как изначально было но уже лучше а с прогревом почти все пиксели показывают.

не проще найти другой спидометр
поэтому и спрашиваю советы у бывалых, просто думал что разводят ремонтники, недели две назад пришлось у них шлейф менять по срочному так как загрузка на утро была и они мне за замену шлейфа выставили 60 евриков. а теперь плюс еще и валы менять((

Ну и не по теме: ты запустил машину? что же была за причина что пришлось тогда из польши домой тащить, из за чего незаводилась?
Уже писал, повторю.
Наконец то ЗАВЕЛАСЬ.
Кок поменяли все распылы и отремонтировали 3-и секции — услышал свою родную.
Ремонтник говорит клапана так заклинивало что с трудом повыбивал их из секций ПЛД мол такого еще не видел ни разу. Да и саляра которая в баке была говорит на язык печет и запах странный, а может и сочиняет тем более последняя заправка у меня была в Германии, я думаю что навряд ли там могут КАКУ залить. Ну это уже неважно, надо начинать работать.
Все спасибо за помощь и советы!

провода в ушах на силовых проводах и в клеммах аккума .ты же вроде косу и удава делал.то только силовые провода.сам менял недавно провода зеленые в ушах.

мое понимание электрики если силовые провода мудят.плюс или масса.то панель и остальные потребители через них идет ток в панель на комп.соответственно начинают вылазить непонятные ошибки.у меня обманка стоит на 3620.так вот силовой провод в клемме плюс на аккум и минус на движке чуток ерзали и позеленгели.и начала с утра вылазить 3620 хотя такого не может быть.в итоге просто замена силовых проводов поставил кг 35.сварочный кабель в резиновой оплетке.

Roman36, Вот знать бы где эти провода идут, если по FR то все перебрано на днях. если только отдельно эти провода проходят и заходят под водителем в кабину, где и косаются с проводами от сидухи.

tochilin, Завтра гляну клеммы, так то погода сейчас цветущая, может и пояаилось чего.

Блин, а причем тогда тут встряска? Именно панели?

Roman36, Все может быть, вообще панель разбирали как эту машину купил, дисплей не показывал, купил панель разбитую и монитор от туда мне переставили, может чего и отвалилось со временем, Залезу посмотрю конечно. Так же по осени и вода могла попасть, через лоб текло, просто именно после переборки косы появилась проблема.

Roman36, Все может быть, вообще панель разбирали как эту машину купил, дисплей не показывал, купил панель разбитую и монитор от туда мне переставили, может чего и отвалилось со временем, Залезу посмотрю конечно. Так же по осени и вода могла попасть, через лоб текло, просто именно после переборки косы появилась проблема.
tochilin, Вот от сидения если под обшивкой идут, могли где и перетереться, подниму пол посмотрю тоже.

А можно фото ?тогда точно скажем что за хрень

По вашему описанию подходит и фильтр воздушный и бачек омывателя,))))

Всем привет. Приобрел две недели назад авто и теперь пытаюсь разбираться со всеми нюансами.Подскажите.
1.Лампа заряда при включении зажигания загорается и тухнет сама через 2 сек.(без завода двигла).Может так должно быть?Зарядка есть 27.8-28в
2.как посмотреть уровень масла по компу (если возможно).Панель синяя.Старый хозяин говорил что щуп брешет.Найти бы мануал по синей панеле.Книга есть но в ней описана новая панель.
3.При включении поворотов стала моргать,как попало,одна лампа подсветки приборов.Что может быть?

1Зарядка чуть маловата, должна быть 28,5 примерно
2на память не помню
3где то масса помирает, смотри а то может и еще что нибудь умереть.

А уровень смотреть нажимай систем потом инфо,с кнопочками аккуратнее можно нарукаблудить,а так параметры по mr можно смотреть,выбирай СИСТЕМ потом Инфо,выйти квит,стирать ошибки тоже можно в системах которые сидят в поле памяти,Но в первую очередь устраняем причину ошибки потом стираем из поле памяти

Рома правду говорит смотрите все силовые провода плюс и масса от аккума до двигателя,все уши ,клеммы,

Да и датчики чаще врут,надо четко промерить щуп,

0,01 Что сие значит
значит уромень масло норм ,не хватает 100 гр ,так и должно показывать

инструкцию по приборке хочется найти.Н
ищи на форуме все есть ,написано

К Семе вопрос он боролся с датчиком уровня,у меня первая секунда правильные показание потом тупо на 1,5 литра лишнего показывает, проводки все проверил хрен знает что за беда

Судя по схеме насколько я понял человек несведущий на датчик приходит два цифровых провода,а плюс 5 идет с мозгов от датчика давления на него как положено три провода,там что проверить проводки

у меня показывало все правильно ,но когда я цепонул провада и обарвал их на поддоне под самый корень ,электрон мне их припоял ,но уровень не стал казать ,купил новый датчик уровня ,оригинал взял,он тогда 2.5 руб стил ,один хрен не показывает ,прозвонили провада ,что от датчика к мозгам идут ,целые ,приходит питание на датчик ,сказали ,что надо на компе ошибку снимать

на него как положено три провода,там что проверить проводки
Олег ты имеишь ввиду три провада ,которые идут с мозгов в черной оплетки ,они тоненькие

Возможно,в месте впайки ножек фишки в плату панели.Раз при шевелении фишки была реакция. Я так тоже думал. Потом разобрал полностью панель. Пропаяли ножки, почистили одну крайнюю дорожку ( чуть зеленая была) и. ничего не поменялось. только лампочка аварийного давления в контурах и повороты. Причем моргают а не щелкают. Поехал грузиться. (благо тахограф=спидометр все ок). Заглушил на погрузке, завел — панель ожила. С родными ошибками и противным зуммером. Что это было ХЗ.

Господа. А есть ли у кого либо схема панели приборов Атего 1? А если быть точным изделия MANNESMANN VDO 1520.71.020.31 L2

Парни, подскажите каталожный номер лампочки. чет замучился искать.

Без каталожного номера во многих магазах есть.Главное не перепутать расположение лапок контактов.
Если не ошибся это лампочка в блоке крутилок печки?

Да,все верно. Посетил сегодня пару пару тройку магазинов, но похоже дефицит, или я не в те заходил.

проблема в том,что контакты лампочки приварены к основным контактам,покупаете новые лампочки(стоят копейки),наращиваете с помощью куска провода,обматываете вокруг основных контактов и забываете на долгое время

В принципе да, вариант. Если завтра не найду, так и поступлю.

Ненайдёте,эти лампочки (в сборе)большой дифицыт ,только оригинал

Начинается, :D. Вернусь тогда к поиску оригинального номера. Кто подскажет?

Как сбросить ошибки атего

• 
• Форум
• Общие темы
• Советы и секреты
• Как сбросить предупреждение о конденсате

Тема: Как сбросить предупреждение о конденсате

Как сбросить предупреждение о конденсате

Сервис и запчасти Мерседес Атего
8(495)643-1024
8(800)707-1024
М.О. Осташковское шоссе вл.15

Сервис и запчасти Мерседес Атего
8(495)643-1024
8(800)707-1024

Re: Как сбросить предупреждение о конденсате

У меня панель и борт комп один в один,но меню вроде не так листается Или просто я не правильно меню листаю. Может снимите видео как правильно на Атеге 2 меню листать,думаю многим будет интересно.

Re: Как сбросить предупреждение о конденсате

Приборки бывают с текстовым меню и с графическим, внешне они одинаковые и отличаются только меню.
Та что на видео — приборка с графическим меню.

По поводу видющек приму к сведению.

Сервис и запчасти Мерседес Атего
8(495)643-1024
8(800)707-1024

Re: Как сбросить предупреждение о конденсате

На Атего 1 возможно продимонстрировать сброс ошибок?

Re: Как сбросить предупреждение о конденсате

Сообщение от Василий ZIS

На Атего 1 возможно продимонстрировать сброс ошибок?

Актуальные ошибки не сбрасываются, их надо сначала лечить.
если вы про сброс предупреждения о конденсате, то такое видео сниму как только заедет машинка с таким предупреждением

Сервис и запчасти Мерседес Атего
8(495)643-1024
8(800)707-1024

Re: Как сбросить предупреждение о конденсате

Mr.Ice, можно ли обманку поставить вместо датчика конденсата?? Спасибо.

Re: Как сбросить предупреждение о конденсате

На голубой панели во время «текущей рабочей сессии»,то есть до того как заглушишь,можно пустить в игнор все некритичные ошибки.То есть те что сопровождаются желтым предупреждающим сигналом.Для этого нужно нажать QUIT во время индикации текущей ошибки.

Re: Как сбросить предупреждение о конденсате

Как всё сделать.попроще можно объяснишь?

Re: Как сбросить предупреждение о конденсате

Сообщение от Atego_Bandit

попроще можно объяснишь?

В момент появления ошибки просто нажимаешь на QUIT и сбрасываешь ее.

Re: Как сбросить предупреждение о конденсате

Сервис и запчасти Мерседес Атего
8(495)643-1024
8(800)707-1024
М.О. Осташковское шоссе вл.15

Заедь к диагносту заодно все посмотрят и ошибки уберут,если не исправность устранили

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

• Вы не можете создавать новые темы
• Вы не можете отвечать в темах
• Вы не можете прикреплять вложения
• Вы не можете редактировать свои сообщения

• BB коды Вкл.
• Смайлы Вкл.
• [IMG] код Вкл.
• [VIDEO] код Вкл.
• HTML код Выкл.

Модель Атего — популярное семейство грузовиков, выпускающихся с 1998 года. Современные модификации этого автомобиля оснащены крайне удобной системой самодиагностики. Коды неисправностей Mercedes Atego позволяют выявить практически любую поломку сразу же после ее возникновения.

• 1 Расшифровка кодов неисправностей Mercedes Atego
  • 1.1 Ошибка FR 0014
  • 1.2 Неисправность 0508
  • 1.3 Мерседес Атего 815: ошибка MR
  • 1.4 Атего: неисправность 1125
  • 1.5 Ошибка FR 1723
  • 1.6 Атего: неисправность МР 1818
  • 1.7 Ошибка 1820
  • 1.8 Ошибка BS Атего 2013 год
  • 1.9 Неисправность MR 2219
  • 1.10 Ошибка MR 2319
  • 1.11 Ошибка Atego — 3130
  • 1.12 Ошибка ABS 3604
  • 1.13 Неисправность 3620: Атего INS
  • 1.14 0 4041 — ошибка Атего FR
  • 1.15 Коды поломок АВS 4151 Атего 1
  • 1.16 8008 — ошибка
  • 1.17 Ошибка MR 1 9964
  • 1.18 Ошибка NR Атего
  • 1.19 Ошибка — CODE
  • 1.20 Ошибка — UBAT
  • 1.21 Ошибки ИНС
  • 1.22 Ремень генератора Атего — ошибка

  Компьютерная диагностика для модификаций, выпускающихся после 2000 года, значительно расширила возможности выявления неисправностей. Если до этого водитель зависел от ограниченной информации, появляющейся на приборке, касавшейся лишь основных элементов машины, то благодаря появлению специальных сканеров стало возможным выявить малейшую неполадку любого узла. Основным источником информации стали подробные коды, расшифровка которых представлена ниже. Они одинаково подходят для грузовиков Атего модификаций 2, 816, 817, 818, 1217, 1218, 1223, 1823.

  Расшифровка кодов неисправностей Mercedes Atego

  

  В зависимости от модификации, шифры могут высвечиваться на приборной панели или считываться диагностическим сканером. В более старых поколениях они высвечиваются с помощью блинк-кода, транслируемого миганием лампочки на панели.
  Современный пятизначный код состоит из сочетания двух, трех или четырех букв и четырех цифр. Литеры означают поломки в:

  • AGS — АКПП;
  • WS — системе техобслуживания авто;
  • FR — системе регулировки движения машины;
  • FB — дистанционном радиоуправлении;
  • INS — комбинации приборов;
  • HSP — переключении передач через гидропневматику;
  • SRS — пассивной безопасности;
  • BS — антиблокировке;
  • NR — блоке управления уровнем кузова;
  • MR — управлении силовым агрегатом;
  • PSM — парометрируемом специальном модуле;
  • MTCO — механическом тахографе;
  • KSA — центральном замке.

  В цифровой части первые два символа указывают на производителя, а третий говорит о неисправности:

  • 1 — топливной системы;
  • 2 — зажигания;
  • 3 — вспомогательного контроля;
  • 4 — холостого хода;
  • 5 — системы управления силовым агрегатом;
  • 6 — КПП.

  Последние цифры обозначают тип поломки.

  Ошибка FR 0014

  Появление кода может свидетельствовать о поломке проводов стартера. Необходима их замена.

  Неисправность 0508

  Появление говорит о наличии замыкания в системе или разрыва в электроцепи. Для устранения надо проверить проводку.

  Мерседес Атего 815: ошибка MR

  Если загорается это буквосочетание, то значит проблема возникла в блоке мотора. О конкретной неисправности говорят цифры или другие обозначения после букв.

  Атего: неисправность 1125

  Свидетельствует о проблемах с разъёмом D+ блока управления движением. Связано с коротким замыканием.

  Ошибка FR 1723

  Появляется, если залипает выключатель нейтрали контакта Х418/16. Лечить такую неисправность просто — проверьте выключатель.

  Атего: неисправность МР 1818

  Говорит о поломке нагнетательного контура.

  Ошибка 1820

  Возникает, если давление турбонаддува в моторном отсеке слишком высокое.

  Ошибка BS Атего 2013 год

  

  Появление сочетания букв говорит о проблемах в блоке управления системой антиблокировки.

  Неисправность MR 2219

  Ее появление говорит о замыкании в цепи пятнадцатого блока управления мотором.

  Ошибка MR 2319

  Возникает при коротком замыкании или разрывы в электрической цепи блока под номером №50. Устраняют ремонтом проводки.

  Ошибка Atego — 3130

  Глючат датчики уровня охлаждайки или контроля состояния воздушного фильтра.

  Ошибка ABS 3604

  В Atego код появляется, когда регистрируется короткое замыкание электромагнитного клапана системы антиблокировки. Требуется проверка электроцепи.

  Неисправность 3620: Атего INS

  Неполадки с датчиком конденсата или пришло время замены фильтра осушителя.

  0 4041 — ошибка Атего FR

  Неправдоподобное значение w-сигнала и возникает при неисправности щеток, требующих замены.

  Коды поломок АВS 4151 Атего 1

  Ошибка, связанная с кан-шиной АБС. Проверяют проводку.

  

  8008 — ошибка

  Появляется при коротком замыкании 50-й клеммы реле управления. Необходимо починить проводку.

  Ошибка MR 1 9964

  Код появляется при проблемах с передачей шифра транспондера на клемму №50. Проверьте проводку или транспондер.

  Ошибка NR Атего

  Проблема в системе управления положением кузова, так называемой «подушкой».

  Ошибка — CODE

  Появление вместе с горящим значком ключа говорит о том, что в автомобиле возникла неисправность. Ее характер определяется с помощью диагностики.

  Ошибка — UBAT

  Свидетельствует о неправильном напряжении в электроцепи машины. Причина может крыться в проблеме с проводкой и в неисправности генератора, поэтому требуется проверка обоих.

  Ошибки ИНС

  

  Возникает при проблемах с проводкой датчика комбинации приборов. Возможны и другие причины, на которые указывают цифры после этого буквосочетания.

  Ремень генератора Атего — ошибка

  Возникает при проблемах с контактами или вышедших из строя щетках генератора. Решить поможет чистка, а во втором потребуется замена.

  Ошибки Атего: проверка и сброс

  Проводят через диагностический сканер или вручную. В первом случае всего лишь надо выбрать подходящий пункт меню прибора. Чтобы стереть коды вручную надо:

  • запустить мотор авто;
  • замкнуть не меньше, чем на 3 и не больше, чем на 4 секунды первый и шестой контакты диагностического разъёма;
  • разомкнуть контакты и подождать 3 секунды;
  • замкнуть ещё раз на 6 секунд.

  После этой процедуры ошибка стирается из памяти машины. Подойдёт и простой сброс минусовой клеммы не менее, чем на 5 секунд.

  У автомобилей ранних годов выпуска единственный способ посмотреть код — это мигание лампочки на приборке. У более новых моделей ошибка считывается напрямую с табло. Более подробная диагностика может потребовать подключения спецсканера, который подсоединяют через диагностический разъем, расположенный у приборной панели в салоне авто.

  

  Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

  Каждый водитель наверняка сталкивался с ситуацией, когда на бортовом компьютере Mercedes Actros, Axor, Arocs или Atego высвечивался код ошибки. В некоторых случаях при этом неисправность одного из узлов грузовика проявлялась в явном виде, в других случаях грузовой автомобиль, казалось бы, продолжал работать без отклонений от нормы.

  Чаще всего такие ошибки возникают в результате эксплуатации автомобиля в несоответствующих условиях и нерегулярном техническом обслуживании. Каждая ошибка требует отдельного рассмотрения, так как причины возникновения могут быть самые разные.

  Расшифровка по Коду часто встречающихся ошибок

  Блок управления тормозной системой (BS):
  BS 4040 — Датчик числа оборотов на переднем мосту справа имеет обрыв электроцепи.
  BS 7300 — Неисправен модулятор тормозного усилия ведущего моста.
  BS 7364 — Обмен данными на шине CAN тормозной системы нарушен.
  BS 7743 — Клапан управления прицепом: датчик давления имеет обрыв цепи, нет сигнала или короткое замыкание.

  Блок управления движением (FR):
  FR 3130 — Датчик уровня охлаждающей жидкости или датчик контроля воздушного фильтра неисправен, электропитание имеет разрыв электроцепи или замыкание на плюс или массу.
  FR 4041 — Клемма сигнала W имеет неисправность, обрыв, короткое замыкание на массу или на плюс. Сигнал клеммы W недостоверен. Проверить исправность генератора.

  Базовый модуль (GM):
  GM 8044 — Ошибка электромагнитного клапана пневматического звукового сигнала.

  Система управления переключением передач (GS):
  GS 05 — Нет предохранения нейтрального положения.
  GS 09 — Ошибка обучения нейтрального положения.
  GS 10 — Ошибка обучения: неверно обученные значения делителя.
  GS 17 — Ошибка обучения: неверное обучение для пониженной передачи.
  GS 18 — Ошибка обучения: повреждение одного электроклапана или датчика перемещения.
  GS 19 — Ошибка обучения: А/М катится.
  GS 21 — Ошибка обучения: управление сцеплением.
  GS 24 — Ошибка обучения: стояночный тормоз не задействован.
  GS 28 — Ошибка обучения: двигатель не запущен.
  GS 31 — Ошибка обучения: расстояние сцепления.
  GS 32 — Ошибка обучения: числа промежуточного вала.
  GS 3804 — Общий провод массы электромагнитных клапанов имеет замыкание на массу.
  GS 5240 — Сигнал от тахографа РЗ отсутствует.

  Блок управления отоплением салона (HZR):
  HZR 0404 — Клапан отопления замкнут на плюс или обрыв.

  Приборная панель (INS):
  INS 0508 — Датчик уровня топлива в топливном баке имеет обрыв или короткое замыкание на плюс.

  Блок управления двигателем (MR):
  MR 9963 — На шине данных CAN двигателя отсутствует код транспондера.

  Также встречаются ошибки блока электронного управления амортизаторами (ESR), управления ретардером (RS), системы технического обслуживания (WS), управления впрыском (PLD), пассивной безопасности (SRS), антиблокировочной (ABS).

  

  Современные автомобили, «напичканные» всевозможными гаджетами и прочими устройствами, позволяют обнаружить поломку более оперативно в случае своевременной диагностики. Любая неисправность авто характеризуется определенным кодом ошибки, который нужно не только считать, но и расшифровать. В статье расскажем, как происходит диагностика и расшифровываются коды ошибок Mercedes.

  Диагностика авто

  Чтобы осуществить проверку состояния авто не обязательно ехать на СТО и заказывать дорогую операцию у мастеров. Это можно сделать самому. Достаточно приобрести тестер и подключить его к диагностическому разъем. В частности, для автомобиля Mercedes подойдет K-line тестер, который продается в автомагазинах. Также хорошо считывает ошибки адаптер «Орион».

  

  Также следует узнать, каким диагностическим разъемом оборудована машина. Если владеете стандартным OBD-тестером для выявления кодов ошибок, а в авто установлен круглый разъем для проверки, нужно докупить переходник. Он маркируется как «OBD-2 MB38pin». Если являетесь владельцем «Гелендвагена», то в нем, будет установлен прямоугольный разъем для диагностики, 16 пиновый. Тогда потребуется докупить переходник с так называемыми бананами.

  Многие владельцы Mercedes сталкивались с тем, что некоторые тестеры не работают при подключении к БК. Одним из таковых является ELM327. А так, в принципе, большинство USB-тестеров являются рабочими. Модель VAG USB KKL одна из самых бюджетных и надежных. Если решите покупать тестер, подумайте над этим вариантом. Что касается утилиты для диагностики, то рекомендуем использовать HFM Scan. Эта утилита наиболее проста в использовании. Она отлично совместима с последней моделью тестера.

  Расшифровка кодов для всех автомобилей

  Третья позиция означает непосредственно тип поломки. Это может быть:

  Четвертый и пятый по счету символы означают порядковый номер неисправности.

  Ниже представлена расшифровка полученных кодов поломок.

  Ошибки двигателя

  Вашему вниманию представлена малая часть из всех кодов, которые могут появиться при диагностике авто. Специально для пользователей ресурса нашими специалистами были отобраны комбинации, которые встречаются при диагностике чаще.

  Эти ошибки могут отразиться на функционировании двигателя, поэтому являются важными.

  Как сбросить?

  Чтобы обнулить счетчик ошибок, есть несколько способов. Во-первых, это можно сделать при помощи программного обеспечения, о котором мы писали в начале статьи. В окне утилиты есть кнопка «Обнулить счетчик». Во-вторых, еще один способ, который описан ниже:

  1. Запустите мотор вашего Mercedes.
  2. На диагностическом разъеме необходимо замкнуть первый и шестой контакт при помощи проволоки. Это нужно сделать на 3 секунды, но не более четырех.
  3. После этого выждать паузу в три секунды.
  4. И еще раз замкнуть те же контакты, но теперь не менее, чем на 6 секунд.
  5. Так код ошибки будет стерт.

  Если не помог ни первый, ни второй метод, можно воспользоваться «дедовским» способом. Просто откройте капот и сбросьте минусовую клемму аккумуляторной батареи. Подождите пять секунд и подключите обратно. Код ошибки будет удален из памяти.

  Приветствуем Вас на странице нашего сайта. Если вдруг на Вашем грузовом автомобиле Мерседес (Mercedes), модельного ряда: Актрос, Атего, Аксор (Actros, Atego, Axor) на дисплее панели приборов загорелась надпись CODE. Это явный признак неисправности, при которой Ваш автомобиль не будет заводиться.

  

  

  Причины неисправности

  Причины, по которым возникает данная неисправность следующие:

  • Обрыв или замыкание шины CAN
  • Неисправность блока управления двигателем MR
  • Неисправность блока управления автомобиля FR
  • Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем MR
  • Отсутствие напряжения питания на блоке управления автомобиля FR
  • Неисправность антенны иммобилайзера
  • Отсутствие питания на антенне имобилайзера
  • Неисправность ключа зажигания
  • “Рассинхронизация” прошивки, блоков MR или FR

  Ремонт при ошибки “КОДЕ”

  При возникновении данной ошибки, производится стандартная процедура услуга по ремонту неисправности. Первым делом необходимо определить виновника нашей проблемы, для этого проводится компьютерная диагностика. Далее проводится дефектовка, подбор запчастей при необходимости и ремонт выявленной причины. Автоэлектрики нашей компании имеют солидный опыт устранения данных неисправностей грузовой техники Мерседес-Бенц.

  

  

  История из практики ремонта

  Далее из практики, один из подобных случаев диагностики и ремонта. Другой МЕРСЕДЕС был АТЕГО 2005 года выпуска. Машина тоже не заводилась, на панели приборов горел значок ключ CODE. Проведённая диагностика выявила замыкание на управляющем проводе иммобилайзера, требовался ремонт электропроводки. Всё-таки весна делает своё дело, в плане вывода из строя электрооборудования автомобилей. Еще, как минимум, месяц будет сыро, ну а потом всем нам жить и работать станет немножечко легче. Ну ладно, буду потихоньку закругляться. На этом АТЕГО повреждения были не значительные, их удалось устранить в течении 40 минут. Кстати мы были уже четвёртые, кто приезжал на эту машину. Предыдущие мастера искали, наверное, немного не там. Не хочу сказать, что наши мастера лучше, но тем не менее мы смогли грузовик починить. Может быть нам просто повезло? Хозяин машины остался очень доволен, да и мы не в накладе. Удачи всем!

  Ремонт жгутов проводки Хово

  Ещё вчера вечером поступил звонок от постоянных клиентов, которые базируются в п. Первомайское на Киевском шоссе. У них автомобиль ХОВО евро 3, 2012 года выпуска. При включении зажигания начинали моргать значки, некоторые приборы на панели совсем не работали, а так же постоянно светила лампа давления масла, зуммер орал без умолку и компьютер писал PCAN ERROR. Проведённая диагностика показала неисправность коммутации электронных блоков. Визуальный осмотр выявил, необходимость ремонта электропроводки моторного жгута. Из за многочисленной зелени в проводке происходила наводка постороннего напряжения в шине CAN, из-за этого бортовой компьютер «сходил с ума» и появлялись вышеперечисленные симптомы. Качественный ремонт электропроводки помог решить эту проблему.

  Приборная панель современного автомобиля содержит в себе десятки ламп, сигнализирующих о возможных неисправностях. После устранения поломки они гаснут далеко не всегда. Загоревшаяся лампочка раздражает водителя и вызывает дискомфорт. Существует простой способ стереть ошибки из памяти автомобиля, благодаря чему приборной панели вернётся её прежний внешний вид.

  Как правило, сброс кодов неисправностей осуществляется при помощи диагностических приборов. Профессиональные устройства есть далеко не у каждого автомобилиста. Удаление ошибок в сервисе обойдётся в определённую сумму, придётся потратить своё время на посещение специалистов. Сброс клемм тоже не всегда даёт эффект. На многих современных автомобилях ждать придётся очень долго, а результат действий может оказаться отрицательным.

  После устранения неисправности коды остаются в памяти блоков управления, поэтому лампочка на приборной панели может не погаснуть. Вряд ли кому-то нравится сигнал об ошибке перед глазами, поэтому рекомендую воспользоваться простым и доступным каждому способу. Всего за полминуты любой желающий может стереть коды неисправностей из блоков.

  Нижеописанный алгоритм позволяет убрать лампочки «Чека», EPC, ABS и других систем.

  Для начала выключаем все электрические приборы в автомобиле (печку, фары и т.п.). Вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его, но не запускаем двигатель. В таком положении оставляем его на 20 секунд. Возвращаем ключ в изначальное положение и, не вынимая, вновь проворачиваем и ждём 20 секунд.

  На следующем этапе вынимаем ключ, вставляем его и запускаем двигатель.

  Примерно через 2-3 секунды лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для полного опроса всех электронных блоков управления. На практике способ помогал сбросить ошибки на «Фольксвагене», «Вольво», «Шкоде», «Шевроле» и других марках.

  Важно понимать, что представленный метод сработает только после устранения неисправности или наличии «глюка» в системе. Все блоки управления перезагрузятся, а ошибка пропадёт. Если в автомобиле имеется серьёзная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит.

  Подступают холода, а это значит, что начинается период отключения мочевины AdBlue и системы BlueTec в Мерседес по причине выхода данной системы из строя, время замены разряженных и старых аккумуляторов, вынужденный ремонт печек и салонных сервоприводов системы отопления, нежданная замена вышедших из строя матов обогрева сидений. В общем всего того, что имеет свойство невовремя ломаться, в холодное время года ❄

  Сегодня мы поговорим о дизельных автомобилях оснащенных экологической системой BlueTec. Мы уже рассказывали об этой системе, но хотелось бы раскрыть некоторые нюансы ее работы и поведать про принудительное отключение мочевины AdBlue в Мерседес (выписывание из автомобиля).

  В далеком 2006 году для легковых и гражданских автомобилей Мерседес была презентована технология очистки выхлопных газов BlueTec, которая устанавливается и по сегодняшний день, претерпев некоторые изменения. К слову, в коммерческих автомобилях (Actros, Аrtego, Axor и Sprinter) систему очистки выхлопных газов Daimler начал использовать еще раньше, с 2005 года.

  Принцип работы BlueTec и AdBlue

  В основе системы BlueTec находится каталитический нейтрализатор SCR (селективное каталитическое восстановление) и система впрыска (мочевины) AdBlue, которая располагается перед SCR катализатором.

  Жидкость AdBlue заливается в специальный бак, а потом посредством форсунок распыляется перед SCR катализатором. Распыленная жидкость смешивается с выхлопом и вступает в химическую реакцию внутри SCR катализатора, в ходе которой снижается токсичность выхлопных газов.

  Датчики NOx необходимы для регулирования качества выхлопа, они анализируют выхлоп и вносят правки в работу системы впрыска.

  Благодаря этой технологии дизельным моторам BlueTec удается достичь современных экологических норм EU5 и даже EU6.

  По задумке производителя эксплуатация автомобиля с технологией BlueTec сводится к контролю уровня мочевины в баке AdBlue и своевременном ее пополнении путем доливки тогда, когда об этом проинформирует бортовой компьютер. Учитывая, что в среднем полного бака хватает на 10 000 км, заправка мочевиной будет требоваться примерно 1 раз за интервал сервисного обслуживания / планового ТО. Но теория отличается от практики!

  �� В настоящий момент мочевина AdBlue и системы BlueTec используется в большинстве дизельных автомобилей Мерседес — E-класс W213, S-класс W222 и W221, внедорожниках GL x164 x166 x167, ML w164 и w166, GLE w166 c292 v167 c167, Gelandewagen w463, V-класс w447, Vito и других моделях. При этом технология BlueTec применяется на всех широко распространенных дизельных моторах Мерседес — трехлитровых OM642, OM656 и двухлитровых OM646, OM651, OM654.

  Причины выхода из строя системы BlueTec AdBlue в Мерседес:

  ⚠ Большой перепад температур, а как известно, мочевина AdBlue начинает замерзать уже при -12 градусах, что изначально подвергает всю систему поломкам и сбоям.

  ⚠ Некачественное топливо — солярка с большим количеством примесей выводит из строя датчики NOx.

  ⚠ Выходят из строя нагревательные элементы и трубки системы.

  �� При выборе автомобиля нужно учитывать сложность системы, стоимость ее «содержания» и возможного ремонта! Неисправности случаются даже на свежих авто, к нам в работу уже приезжали автомобили с пробегами до 30 000 км.

  Как проявляются поломки системы AdBlue BlueTec:

  Неисправность проявляет себя путем вывода соответствующего уведомления на приборную панель об ограничении интервала движения. Конечно не стоит сразу паниковать, возможно система исправна и долив мочевину в специальный бак AdBlue уведомление пропадет (но это не точно).

  Хуже когда с уведомлением об ограничении пробега появляется пиктограмма ошибки двигателя Check Engine, а долив жидкости ситуацию не меняет. В таком случае без компьютерной диагностики не обойтись.

  �� Самое неприятное заключается в том, что при выходе системы BlueTec из строя электроника автомобиля полностью заблокирует запуск мотора через указанный километраж/после определенного количества запусков двигателя. И тут на выбор перед владельцем встает ремонт или полное отключение системы ��

  Читайте также:

  • Тойота ленд крузер 200 ошибка р004с
  • Сканер ошибок пежо 3008
  • P062e ошибка ленд крузер 200
  • Ошибка с1289 лексус лх 470
  • Ошибка неисправность тормозной системы аутлендер

  Коды ошибок Мерседес

  Код неисправностей состоит из 5 знаков — одной буквы и четырех цифр. Различают стандартные коды ошибок, которые могут возникать у всех производителей, и собственные коды производителей, которые конкретный производитель устанавливает для определенных моделей.

  Коды неисправностей OBD-2 стандартизированы ISO 15031-6.

  ISO 15031-6: 2015 определяет все общие правила и рекомендации для определения новых диагностических кодов неисправностей. Он ссылается на SAE J2012-DA (цифровое приложение), которое включает в себя все стандартизированные диагностические коды неисправностей (DTC) (номер и текстовый дескриптор), а также все диагностические коды неисправностей подтипов, известных как типы отказов. К кодовым номерам можно отнести обычный текст, более или менее четко описывающий причину ошибки.

  Список кодов ошибок Мерседес очень большой и затрагивает практически все системы автомобиля: двигатель, акпп, подвеска, датчики температур и электрических цепей различных узлов, и т.д.

  Сохраненные Диагностические коды ошибок

  Это диагностические коды неисправностей, которые хранятся в ЭБУ. Кроме того, отображается описание кода и номер ЭБУ с обозначением, с которого он взят.

  Спорадические (появляющиеся иногда) Диагностические коды ошибок

  Служба спорадических диагностических кодов неисправностей позволяет контролировать компоненты, связанные с выхлопными газами и постоянно контролируемыми системами. Эта услуга сообщает об ошибках, которые произошли во время цикла вождения, но были недостаточными для хранения DTC.

  Постоянные Диагностические коды неисправностей

  Код ошибки со статусом «постоянный DTC». Это коды неисправностей, которые «подтверждены» и сохранились в памяти блока управления. Они существуют до тех пор пока не будет установлено, что неисправность больше не существует.

  Это делается, чтобы вы не смогли пройти техосмотр без устранения неисправности.

  Постоянные коды неисправностей не могут быть удалены с помощью диагностического устройства или путем отключения напряжения батареи. Только после того, как проблема устранена и ошибка больше не возникает, код автоматически удаляется из памяти ошибок системой OBD.

  Удаление Диагностической информации (сброс ошибок)

  Функция “удалить» убирает все DTC (кроме постоянных) из памяти ошибок. Она также дополнительно удаляет следующую диагностическую информацию, хранящуюся в ECU:

  • Количество диагностических кодов неисправностей
  • Диагностические коды неисправностей
  • Коды ошибок для данных стоп-кадра
  • Данные Стоп-Кадра
  • Тестовые Данные Лямбда-Зондов
  • Состояние тестов мониторинга системы
  • Бортовой мониторинг результатов теста
  • Пройденное расстояние с включенным MIL
  • Количество циклов прогрева с момента удаления DTC
  • Расстояние, пройденное с момента удаления DTC
  • Время работы двигателя (минуты) с включенным MIL
  • Время с момента удаления DTC
  • Корректирующие данные системы впрыска

  Коды ошибок не должны удаляться до определения требуемого ремонта. Отсутствие ремонта может стать дорогостоящим и/или опасным. Недостаточно удалить коды ошибок и сбросить MIL (Сигнализатор CHECK) – ошибка, которая их вызвала, должна быть исправлена.

  Список кодов ошибок Мерседес с расшифровкой

  Стандартные или общие коды ошибок — это список кодов, распространенных у всех производителей. Этот список ошибок, также известный как DTC (Data Trouble Code), определен таким образом, что любое диагностическое устройство может считать и декодировать его.

  Значения некоторых основных кодов ошибок.

  Первая буква означает семейство DTC:

  P (Powertrain, расшифровывается как трансмиссия) — код работы двигателя и/или АКПП ( автоматической коробки переключения передач).

  C (Chassis, шасси) — код работы ходовой части (шасси).

  B (Body, тело, кузов)- код работы того, что находится в кузове автомобиля: электрических стекло подъёмников, подушек безопасности, центрального замка и т.д.

  U (User network, коммуникационные сети)- код связи между электронными блоками управления.

  Четыре цифры:

  Первая цифра указывает, является ли код общим или нет.

  Первая цифра:

  • 0 (Общая Ошибка) — общий код для OBD-II
  • 1 — ошибка производителя

  Поскольку список общих кодов не всегда достаточен, производители могут добавлять любое количество кодов.

  Последние 3 цифры соответствуют возрастающему числу. Этот номер может быть представлен шестнадцатеричным числом (т. е. от 0 до 9 и от A до F).

  Для семейства кода P были определены подсемейства с первой цифрой

  • 0 , 1 и 2: для управления дозированием воздуха/топлива
  • 3: для системы зажигания
  • 4: для дополнительного контроля выбросов
  • 5: для регулирования пустого хода двигателя
  • 6: для бортового компьютера (ЭБУ) и дополнительных выходов
  • 7, 8 и 9: для управления коробкой передач (Коробка передач)
  • A, B и C: для гибридного привода

  Эти коды были стандартизированы по нормам SAE J2012 и ISO 15031-6 и содержат около 11 000 определений.

  Низкий уровень на входе датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input)

  Данная информация представлена для ознакомления и содержит далеко не все коды ошибок Мерседес. Помните, что правильные выводы из полученного кода ошибки может сделать не каждый владелец Мерседеса. Рекомендуем записаться в наш Техцентр на диагностику и «сброс ошибок», а также получить профессиональную консультацию по поводу любых полученных данных диагностики и оптимальном не дорогом ремонте. Тем более, что при диагностике и последующем ремонте у нас, вы можете получить диагностику в подарок. Спрашивайте об этом менеджера во время консультаций.

  Каждый водитель наверняка сталкивался с ситуацией, когда на бортовом компьютере Mercedes Actros, Axor, Arocs или Atego высвечивался код ошибки. В некоторых случаях при этом неисправность одного из узлов грузовика проявлялась в явном виде, в других случаях грузовой автомобиль, казалось бы, продолжал работать без отклонений от нормы.

  Чаще всего такие ошибки возникают в результате эксплуатации автомобиля в несоответствующих условиях и нерегулярном техническом обслуживании. Каждая ошибка требует отдельного рассмотрения, так как причины возникновения могут быть самые разные.

  Расшифровка по Коду часто встречающихся ошибок

  Блок управления тормозной системой (BS):
  BS 4040 — Датчик числа оборотов на переднем мосту справа имеет обрыв электроцепи.
  BS 7300 — Неисправен модулятор тормозного усилия ведущего моста.
  BS 7364 — Обмен данными на шине CAN тормозной системы нарушен.
  BS 7743 — Клапан управления прицепом: датчик давления имеет обрыв цепи, нет сигнала или короткое замыкание.

  Блок управления движением (FR):
  FR 3130 — Датчик уровня охлаждающей жидкости или датчик контроля воздушного фильтра неисправен, электропитание имеет разрыв электроцепи или замыкание на плюс или массу.
  FR 4041 — Клемма сигнала W имеет неисправность, обрыв, короткое замыкание на массу или на плюс. Сигнал клеммы W недостоверен. Проверить исправность генератора.

  Базовый модуль (GM):
  GM 8044 — Ошибка электромагнитного клапана пневматического звукового сигнала.

  Система управления переключением передач (GS):
  GS 05 — Нет предохранения нейтрального положения.
  GS 09 — Ошибка обучения нейтрального положения.
  GS 10 — Ошибка обучения: неверно обученные значения делителя.
  GS 17 — Ошибка обучения: неверное обучение для пониженной передачи.
  GS 18 — Ошибка обучения: повреждение одного электроклапана или датчика перемещения.
  GS 19 — Ошибка обучения: А/М катится.
  GS 21 — Ошибка обучения: управление сцеплением.
  GS 24 — Ошибка обучения: стояночный тормоз не задействован.
  GS 28 — Ошибка обучения: двигатель не запущен.
  GS 31 — Ошибка обучения: расстояние сцепления.
  GS 32 — Ошибка обучения: числа промежуточного вала.
  GS 3804 — Общий провод массы электромагнитных клапанов имеет замыкание на массу.
  GS 5240 — Сигнал от тахографа РЗ отсутствует.

  Блок управления отоплением салона (HZR):
  HZR 0404 — Клапан отопления замкнут на плюс или обрыв.

  Приборная панель (INS):
  INS 0508 — Датчик уровня топлива в топливном баке имеет обрыв или короткое замыкание на плюс.

  Блок управления двигателем (MR):
  MR 9963 — На шине данных CAN двигателя отсутствует код транспондера.

  Также встречаются ошибки блока электронного управления амортизаторами (ESR), управления ретардером (RS), системы технического обслуживания (WS), управления впрыском (PLD), пассивной безопасности (SRS), антиблокировочной (ABS).

  

  Современные автомобили, «напичканные» всевозможными гаджетами и прочими устройствами, позволяют обнаружить поломку более оперативно в случае своевременной диагностики. Любая неисправность авто характеризуется определенным кодом ошибки, который нужно не только считать, но и расшифровать. В статье расскажем, как происходит диагностика и расшифровываются коды ошибок Mercedes.

  Диагностика авто

  Чтобы осуществить проверку состояния авто не обязательно ехать на СТО и заказывать дорогую операцию у мастеров. Это можно сделать самому. Достаточно приобрести тестер и подключить его к диагностическому разъем. В частности, для автомобиля Mercedes подойдет K-line тестер, который продается в автомагазинах. Также хорошо считывает ошибки адаптер «Орион».

  

  Также следует узнать, каким диагностическим разъемом оборудована машина. Если владеете стандартным OBD-тестером для выявления кодов ошибок, а в авто установлен круглый разъем для проверки, нужно докупить переходник. Он маркируется как «OBD-2 MB38pin». Если являетесь владельцем «Гелендвагена», то в нем, будет установлен прямоугольный разъем для диагностики, 16 пиновый. Тогда потребуется докупить переходник с так называемыми бананами.

  Многие владельцы Mercedes сталкивались с тем, что некоторые тестеры не работают при подключении к БК. Одним из таковых является ELM327. А так, в принципе, большинство USB-тестеров являются рабочими. Модель VAG USB KKL одна из самых бюджетных и надежных. Если решите покупать тестер, подумайте над этим вариантом. Что касается утилиты для диагностики, то рекомендуем использовать HFM Scan. Эта утилита наиболее проста в использовании. Она отлично совместима с последней моделью тестера.

  Расшифровка кодов для всех автомобилей

  Третья позиция означает непосредственно тип поломки. Это может быть:

  Четвертый и пятый по счету символы означают порядковый номер неисправности.

  Ниже представлена расшифровка полученных кодов поломок.

  Ошибки двигателя

  Вашему вниманию представлена малая часть из всех кодов, которые могут появиться при диагностике авто. Специально для пользователей ресурса нашими специалистами были отобраны комбинации, которые встречаются при диагностике чаще.

  Эти ошибки могут отразиться на функционировании двигателя, поэтому являются важными.

  Как сбросить?

  Чтобы обнулить счетчик ошибок, есть несколько способов. Во-первых, это можно сделать при помощи программного обеспечения, о котором мы писали в начале статьи. В окне утилиты есть кнопка «Обнулить счетчик». Во-вторых, еще один способ, который описан ниже:

  1. Запустите мотор вашего Mercedes.
  2. На диагностическом разъеме необходимо замкнуть первый и шестой контакт при помощи проволоки. Это нужно сделать на 3 секунды, но не более четырех.
  3. После этого выждать паузу в три секунды.
  4. И еще раз замкнуть те же контакты, но теперь не менее, чем на 6 секунд.
  5. Так код ошибки будет стерт.

  Если не помог ни первый, ни второй метод, можно воспользоваться «дедовским» способом. Просто откройте капот и сбросьте минусовую клемму аккумуляторной батареи. Подождите пять секунд и подключите обратно. Код ошибки будет удален из памяти.

  Приветствуем Вас на странице нашего сайта. Если вдруг на Вашем грузовом автомобиле Мерседес (Mercedes), модельного ряда: Актрос, Атего, Аксор (Actros, Atego, Axor) на дисплее панели приборов загорелась надпись CODE. Это явный признак неисправности, при которой Ваш автомобиль не будет заводиться.

  

  

  Причины неисправности

  Причины, по которым возникает данная неисправность следующие:

  • Обрыв или замыкание шины CAN
  • Неисправность блока управления двигателем MR
  • Неисправность блока управления автомобиля FR
  • Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем MR
  • Отсутствие напряжения питания на блоке управления автомобиля FR
  • Неисправность антенны иммобилайзера
  • Отсутствие питания на антенне имобилайзера
  • Неисправность ключа зажигания
  • “Рассинхронизация” прошивки, блоков MR или FR

  Ремонт при ошибки “КОДЕ”

  При возникновении данной ошибки, производится стандартная процедура услуга по ремонту неисправности. Первым делом необходимо определить виновника нашей проблемы, для этого проводится компьютерная диагностика. Далее проводится дефектовка, подбор запчастей при необходимости и ремонт выявленной причины. Автоэлектрики нашей компании имеют солидный опыт устранения данных неисправностей грузовой техники Мерседес-Бенц.

  

  

  История из практики ремонта

  Далее из практики, один из подобных случаев диагностики и ремонта. Другой МЕРСЕДЕС был АТЕГО 2005 года выпуска. Машина тоже не заводилась, на панели приборов горел значок ключ CODE. Проведённая диагностика выявила замыкание на управляющем проводе иммобилайзера, требовался ремонт электропроводки. Всё-таки весна делает своё дело, в плане вывода из строя электрооборудования автомобилей. Еще, как минимум, месяц будет сыро, ну а потом всем нам жить и работать станет немножечко легче. Ну ладно, буду потихоньку закругляться. На этом АТЕГО повреждения были не значительные, их удалось устранить в течении 40 минут. Кстати мы были уже четвёртые, кто приезжал на эту машину. Предыдущие мастера искали, наверное, немного не там. Не хочу сказать, что наши мастера лучше, но тем не менее мы смогли грузовик починить. Может быть нам просто повезло? Хозяин машины остался очень доволен, да и мы не в накладе. Удачи всем!

  Ремонт жгутов проводки Хово

  Ещё вчера вечером поступил звонок от постоянных клиентов, которые базируются в п. Первомайское на Киевском шоссе. У них автомобиль ХОВО евро 3, 2012 года выпуска. При включении зажигания начинали моргать значки, некоторые приборы на панели совсем не работали, а так же постоянно светила лампа давления масла, зуммер орал без умолку и компьютер писал PCAN ERROR. Проведённая диагностика показала неисправность коммутации электронных блоков. Визуальный осмотр выявил, необходимость ремонта электропроводки моторного жгута. Из за многочисленной зелени в проводке происходила наводка постороннего напряжения в шине CAN, из-за этого бортовой компьютер «сходил с ума» и появлялись вышеперечисленные симптомы. Качественный ремонт электропроводки помог решить эту проблему.

  Приборная панель современного автомобиля содержит в себе десятки ламп, сигнализирующих о возможных неисправностях. После устранения поломки они гаснут далеко не всегда. Загоревшаяся лампочка раздражает водителя и вызывает дискомфорт. Существует простой способ стереть ошибки из памяти автомобиля, благодаря чему приборной панели вернётся её прежний внешний вид.

  Как правило, сброс кодов неисправностей осуществляется при помощи диагностических приборов. Профессиональные устройства есть далеко не у каждого автомобилиста. Удаление ошибок в сервисе обойдётся в определённую сумму, придётся потратить своё время на посещение специалистов. Сброс клемм тоже не всегда даёт эффект. На многих современных автомобилях ждать придётся очень долго, а результат действий может оказаться отрицательным.

  После устранения неисправности коды остаются в памяти блоков управления, поэтому лампочка на приборной панели может не погаснуть. Вряд ли кому-то нравится сигнал об ошибке перед глазами, поэтому рекомендую воспользоваться простым и доступным каждому способу. Всего за полминуты любой желающий может стереть коды неисправностей из блоков.

  Нижеописанный алгоритм позволяет убрать лампочки «Чека», EPC, ABS и других систем.

  Для начала выключаем все электрические приборы в автомобиле (печку, фары и т.п.). Вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его, но не запускаем двигатель. В таком положении оставляем его на 20 секунд. Возвращаем ключ в изначальное положение и, не вынимая, вновь проворачиваем и ждём 20 секунд.

  На следующем этапе вынимаем ключ, вставляем его и запускаем двигатель.

  Примерно через 2-3 секунды лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для полного опроса всех электронных блоков управления. На практике способ помогал сбросить ошибки на «Фольксвагене», «Вольво», «Шкоде», «Шевроле» и других марках.

  Важно понимать, что представленный метод сработает только после устранения неисправности или наличии «глюка» в системе. Все блоки управления перезагрузятся, а ошибка пропадёт. Если в автомобиле имеется серьёзная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит.

  Подступают холода, а это значит, что начинается период отключения мочевины AdBlue и системы BlueTec в Мерседес по причине выхода данной системы из строя, время замены разряженных и старых аккумуляторов, вынужденный ремонт печек и салонных сервоприводов системы отопления, нежданная замена вышедших из строя матов обогрева сидений. В общем всего того, что имеет свойство невовремя ломаться, в холодное время года ❄

  Сегодня мы поговорим о дизельных автомобилях оснащенных экологической системой BlueTec. Мы уже рассказывали об этой системе, но хотелось бы раскрыть некоторые нюансы ее работы и поведать про принудительное отключение мочевины AdBlue в Мерседес (выписывание из автомобиля).

  В далеком 2006 году для легковых и гражданских автомобилей Мерседес была презентована технология очистки выхлопных газов BlueTec, которая устанавливается и по сегодняшний день, претерпев некоторые изменения. К слову, в коммерческих автомобилях (Actros, Аrtego, Axor и Sprinter) систему очистки выхлопных газов Daimler начал использовать еще раньше, с 2005 года.

  Принцип работы BlueTec и AdBlue

  В основе системы BlueTec находится каталитический нейтрализатор SCR (селективное каталитическое восстановление) и система впрыска (мочевины) AdBlue, которая располагается перед SCR катализатором.

  Жидкость AdBlue заливается в специальный бак, а потом посредством форсунок распыляется перед SCR катализатором. Распыленная жидкость смешивается с выхлопом и вступает в химическую реакцию внутри SCR катализатора, в ходе которой снижается токсичность выхлопных газов.

  Датчики NOx необходимы для регулирования качества выхлопа, они анализируют выхлоп и вносят правки в работу системы впрыска.

  Благодаря этой технологии дизельным моторам BlueTec удается достичь современных экологических норм EU5 и даже EU6.

  По задумке производителя эксплуатация автомобиля с технологией BlueTec сводится к контролю уровня мочевины в баке AdBlue и своевременном ее пополнении путем доливки тогда, когда об этом проинформирует бортовой компьютер. Учитывая, что в среднем полного бака хватает на 10 000 км, заправка мочевиной будет требоваться примерно 1 раз за интервал сервисного обслуживания / планового ТО. Но теория отличается от практики!

  �� В настоящий момент мочевина AdBlue и системы BlueTec используется в большинстве дизельных автомобилей Мерседес — E-класс W213, S-класс W222 и W221, внедорожниках GL x164 x166 x167, ML w164 и w166, GLE w166 c292 v167 c167, Gelandewagen w463, V-класс w447, Vito и других моделях. При этом технология BlueTec применяется на всех широко распространенных дизельных моторах Мерседес — трехлитровых OM642, OM656 и двухлитровых OM646, OM651, OM654.

  Причины выхода из строя системы BlueTec AdBlue в Мерседес:

  ⚠ Большой перепад температур, а как известно, мочевина AdBlue начинает замерзать уже при -12 градусах, что изначально подвергает всю систему поломкам и сбоям.

  ⚠ Некачественное топливо — солярка с большим количеством примесей выводит из строя датчики NOx.

  ⚠ Выходят из строя нагревательные элементы и трубки системы.

  �� При выборе автомобиля нужно учитывать сложность системы, стоимость ее «содержания» и возможного ремонта! Неисправности случаются даже на свежих авто, к нам в работу уже приезжали автомобили с пробегами до 30 000 км.

  Как проявляются поломки системы AdBlue BlueTec:

  Неисправность проявляет себя путем вывода соответствующего уведомления на приборную панель об ограничении интервала движения. Конечно не стоит сразу паниковать, возможно система исправна и долив мочевину в специальный бак AdBlue уведомление пропадет (но это не точно).

  Хуже когда с уведомлением об ограничении пробега появляется пиктограмма ошибки двигателя Check Engine, а долив жидкости ситуацию не меняет. В таком случае без компьютерной диагностики не обойтись.

  �� Самое неприятное заключается в том, что при выходе системы BlueTec из строя электроника автомобиля полностью заблокирует запуск мотора через указанный километраж/после определенного количества запусков двигателя. И тут на выбор перед владельцем встает ремонт или полное отключение системы ��

  Ошибка abs 4149 atego

  Коды ошибок Atego блок BS (ABS)
  

  Сервис и запчасти Мерседес Атего
  8(495)643-1024
  8(800)707-1024
  М.О. Осташковское шоссе вл.15

  0117 — Сигнал скорости тахографа не соответствует сигналу скорости блока управления FDR.
  0160 — Нарушена передача данных на CAN а/м.
  0162 — Сообщение по CAN ‘Сигнал скорости (V)’ от тахографа недостоверно. ИЛИ Неправильное сообщение по CAN ’Сигнал скорости (V)’ от тахографа.
  0180 — Отсутствующие данные на шине CAN а/м ‘функция ASR’
  0181 — Отсутствующие данные на шине CAN а/м ‘функция SMR’
  0182 — Отсутствующие данные на шине CAN а/м ‘Привязка длительного тормоза’
  0183 — Отсутствующие данные на шине CAN а/м ‘Стояночный тормоз’
  0184 — Отсутствующие данные на шине CAN а/м ‘Блокировка скатывания’
  0185 — Отсутствующие данные на шине CAN а/м ‘Регулировка стабильности’
  0260 — Обмен данными с шиной CAN прицепа нарушен. ИЛИ Неправильный сигнал по CAN прицепа.
  0263 — Обмен данными с шиной CAN прицепа прерван. ИЛИ Сигнал CAN прицепа имеет разрыв в электроцепи.
  0275 — Неисправность CAN-High прицепа.
  0276 — Неисправность CAN-Low прицепа.
  0300 — Полный выход из строя шины CAN тормозной системы
  0463 — Обмен данными по шине CAN тормозной системы (путь А) прервана.
  0563 — Обмен данными по шине CAN тормозной системы (путь В) прервана.
  0910 — Неисправность аппаратного обеспечения при программировании блока управления
  0911 — Неисправность EEPROM блока управления
  0930 — Блок управления не содержит функциональное программное обеспечение!
  0931 — Использованное для программирования блока управления программное обеспечение блока управления неправильное.
  0932 — Программное обеспечение блока управления нарушено.
  0933 — Программное обеспечение блока управления нарушено.
  0934 — Неправильный блок идентификации
  0935 — Неправильный процесс программирования блока управления
  0936 — Ошибка контрольной суммы в программном обеспечении блока управления
  1001 — Повышенное напряжение на клемме 15, 30а, ЗОЬ
  1002 — Пониженное напряжение или контакт на клеммах 15, 30а и ЗОЬ
  1010 — Блок управления BS управления тормозной системы неисправен. ИЛИ Внутренняя неисправность в блоке управления BS управления тормозной системы
  1011 — Блок управления BS управления тормозной системы неисправен. ИЛИ Неисправность EEPROM блока управления
  1012 — Блок управления BS управления тормозной системы параметрирован неверно.
  1014 — Блок управления BS: недостоверные данные от модулей FDR/LWS/AM
  1033 — Активация электромагнитных клапанов ABS недостоверно.
  1052 — Инициализация: неполные данные.
  1094 — Неправильные шины на а/м ИЛИ Разные шины на а/м
  1102 — Пониженное напряжение или контакт на клемме 30а
  1103 — Клемма 30а имеет обрыв электроцепи.
  1201 — Повышенное напряжение на клемме 30
  1202 — Пониженное напряжение или контакт на клемме 30 ИЛИ Пониженное напряжение или контакт на клемме ЗОЬ
  1203 — Клемма 30 имеет обрыв. ИЛИ Клемма ЗОЬ имеет обрыв.
  1302 — Пониженное напряжение или контакт на клемме 15
  1303 — Клемма 15 имеет обрыв.
  1305 — Клемма 15 имеет короткое замыкание на плюс.
  1404 — Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (электропитание ’24 В’ имеет короткое замыкание на массу).
  1405 — Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (электропитание ’24 В’ имеет короткое замыкание на плюс).
  1505 — Электропитание модулятора тормозного усилия имеет замыкание на плюс.
  1605 — Блок управления BS управления тормозной системы имеет короткое замыкание на плюс на выходе ХЗ 16/8.
  1704 — Модулятор тормозного усилия имеет короткое замыкание на массу на выходе Х68/6.
  1705 — Модулятор тормозного усилия имеет короткое замыкание на плюс на выходе Х68/6.
  2003 — Электромагнитный клапан ASR имеет разрыв электроцепи.
  2004 — Электромагнитный клапан ASR имеет замыкание на массу.
  2005 — Электромагнитный клапан ASR имеет замыкание на плюс.
  2012 — Отключение ASR параметрировано неправильно.
  2203 — Конструктивный узел клапана избыточного давления ‘заднего моста’ имеет разрыв электроцепи.
  2204 — Конструктивный узел «Клапан избыточного давления заднего моста» имеет короткое замыкание на массу.
  2205 — Конструктивный узел «Клапан избыточного давления заднего моста» имеет короткое замыкание на плюс.
  2291 — Дублирующее давление не задержано дублирующим клапаном ‘Задний мост’
  2404 — Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан избыточного давления переднего моста имеет замыкание на массу).
  2405 — Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан избыточного давления переднего моста имеет замыкание на плюс).
  2407 — Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан избыточного давления переднего моста имеет замыкание на массу).
  2408 — Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан избыточного давления переднего моста имеет замыкание на плюс).
  2409 — Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан избыточного давления переднего моста имеет разрыв электроцепи).
  2429 — Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан избыточного давления переднего моста имеет внешнее возбуждение).
  2504 — Блокировка межосевого дифференциала имеет короткое замыкание на массу на контакте Х2 18/18.
  2505 — Блокировка межосевого дифференциала имеет короткое замыкание на плюс на контакте Х2 18/18.
  2603 — Конструктивный узел клапана вспомогательного тормоза имеет разрыв электроцепи.
  2604 — Конструктивный узел клапана вспомогательного тормоза имеет короткое замыкание на массу.
  2605 — Конструктивный узел клапана вспомогательного тормоза имеет короткое замыкание на плюс.
  2612 — Клапан вспомогательного тормоза в блоке управления тормозной системой BS параметрирован неправильно.
  3012 — Электромагнитный клапан передней оси справа параметрирован неправильно.
  3020 — Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет разрыв электроцепи на контакте 3.
  3021 — Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет короткое замыкание на массу на контакте 3.
  3022 — Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет короткое замыкание на плюс на контакте 3.
  3023 — Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет разрыв электроцепи на контакте 2.
  3026 — Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет разрыв электроцепи на контакте 1.
  3027 — Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет короткое замыкание на массу на контакте 1.
  3028 — Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1.
  3029 — Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа имеет внешний управляющий сигнал.
  3120 — Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет разрыв электроцепи на контакте 3.
  3121 — Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет короткое замыкание на массу на контакте 3.
  3122 — Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет короткое замыкание на плюс на контакте 3.
  3123 — Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет разрыв электроцепи на контакте.
  3126 — Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет разрыв электроцепи на контакте.
  3127 — Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет короткое замыкание на массу на контакте 1.
  3128 — Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1.
  3129 — Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева имеет внешний управляющий сигнал.
  3220 — Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет разрыв электроцепи на контакте 3.
  3221 — Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет короткое замыкание на массу на контакте 3.
  3222 — Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет короткое замыкание на плюс на контакте 3.
  3223 — Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет разрыв электроцепи на контакте 2.
  3226 — Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет разрыв электроцепи на контакте 1.
  3227 — Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет короткое замыкание на массу на контакте 1.
  3228 — Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1.
  3229 — Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту справа имеет внешний управляющий сигнал.
  3320 — Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет разрыв электроцепи на контакте 3.
  3321 — Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет короткое замыкание на массу на контакте 3.
  3322 — Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет короткое замыкание на плюс на контакте 3.
  3323 — Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет разрыв электроцепи на контакте 2.
  3326 — Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет разрыв электроцепи на контакте 1.
  3327 — Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет короткое замыкание на массу на контакте 1.
  3328 — Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1.
  3329 — Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту слева имеет внешний управляющий сигнал.
  3604 — Электромагнитный клапан ABS имеет замыкание на массу на контакте 2. ИЛИ Электромагнитные клапаны ABS передней оси слева и справа имеют короткое замыкание на массу на контакте 2.
  3605 — Электромагнитные клапаны ABS имеют замыкание на плюс на контакте 2. ИЛИ Электромагнитные клапаны ABS передней оси слева и справа имеют короткое замыкание на плюс на контакте 2.
  4040 — Датчик числа оборотов на переднем мосту справа имеет разрыв электроцепи.
  4041 — Датчик числа оборотов на переднем мосту справа имеет замыкание на массу.
  4042 — Датчик числа оборотов на переднем мосту справа имеет замыкание на плюс.
  4044 — Замыкание витков датчика числа оборотов на переднем мосту справа.
  4045 — Индуктор на переднем мосту справа неисправен.
  4046 — Вибрация датчика числа оборотов на переднем мосту справа
  4047 — Биение индуктора из-за перекоса на переднем мосту справа.
  4048 — Зазор датчика числа оборотов на переднем мосту справа.
  4049 — Недостоверная скорость колеса на датчике числа оборотов ‘Передний мост справа’
  4140 — Датчик числа оборотов на переднем мосту слева имеет разрыв электроцепи.
  4141 — Датчик числа оборотов на переднем мосту слева имеет замыкание на массу.
  4142 — Датчик числа оборотов на переднем мосту слева имеет замыкание на плюс.
  4144 — Замыкание витков датчика числа оборотов на переднем мосту слева.
  4145 — Индуктор на переднем мосту слева неисправен.
  4146 — Вибрация датчика числа оборотов на переднем мосту слева
  4147 — Биение индуктора из-за перекоса на переднем мосту слева.
  4148 — Зазор датчика числа оборотов на переднем мосту слева.
  4149 — Недостоверная скорость колеса на датчике числа оборотов ‘Передний мост слева’
  4240 — Датчик числа оборотов на заднем мосту справа имеет разрыв электроцепи.
  4241 — Датчик числа оборотов на заднем мосту справа имеет замыкание на массу.
  4242 — Датчик числа оборотов на заднем мосту справа имеет замыкание на плюс.
  4244 — Замыкание витков датчика числа оборотов на заднем мосту справа.
  4245 — Индуктор на заднем мосту справа неисправен.
  4246 — Вибрация датчика числа оборотов на заднем мосту справа
  4247 — Биение индуктора из-за перекоса на заднем мосту справа.
  4248 — Зазор датчика числа оборотов на заднем мосту справа.
  4249 — Недостоверная скорость колеса на датчике числа оборотов на заднем мосту справа
  4340 — Разрыв электроцепи датчика числа оборотов на заднем мосту слева.
  4341 — Датчик числа оборотов на заднем мосту слева имеет замыкание на массу.
  4342 — Датчик числа оборотов на заднем мосту слева имеет замыкание на плюс.
  4344 — Замыкание витков датчика числа оборотов на заднем мосту слева. ИЛИ Замыкание витков датчика на заднем мосту слева
  4345 — Индуктор на заднем мосту слева неисправен.
  4346 — Вибрация датчика числа оборотов на заднем мосту слева
  4347 — Биение из-за перекоса заднего левого индуктора
  4348 — Зазор датчика числа оборотов на заднем мосту слева. ИЛИ Задний левый датчик числа оборотов, зазор
  4349 — Недостоверная скорость колеса на датчике числа оборотов на заднем мосту слева
  5041 — Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту справа имеет замыкание на массу.
  5042 — Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту справа имеет замыкание на плюс. ИЛИ Сигнал датчика износа тормозных колодок на переднем мосту справа имеет замыкание на плюс.
  5043 — Сигнал датчика износа тормозных колодок на переднем мосту справа не может быть измерен.
  5049 — Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту справа имеет недостоверный сигнал.
  5141 — Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту слева имеет замыкание на массу.
  5142 — Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту слева имеет замыкание на плюс. ИЛИ Сигнал датчика износа тормозных колодок на переднем мосту слева имеет замыкание на плюс.
  5143 — Сигнал датчика износа тормозных колодок на переднем мосту слева не может быть измерен.
  5149 — Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту слева имеет недостоверный сигнал.
  5204 — Электропитание датчиков износа тормозных колодок и датчика давления переднего моста имеет короткое замыкание на массу. ИЛИ Проводка датчика износа тормозных колодок на переднем мосту имеет замыкание на массу.
  5205 — Электропитание датчиков износа тормозных колодок и датчика давления переднего моста имеет короткое замыкание на плюс. ИЛИ Проводка датчика износа тормозных колодок на переднем мосту имеет замыкание на плюс.
  5341 — Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту справа имеет замыкание на массу.
  5342 — Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту справа имеет замыкание на плюс. ИЛИ Сигнал датчика износа тормозных колодок на заднем мосту справа имеет замыкание на плюс.
  5343 — Сигнал датчика износа тормозных колодок на заднем мосту справа не может быть измерен.
  5349 — Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту справа имеет недостоверный сигнал.
  5441 — Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту слева имеет замыкание на массу.
  5442 — Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту слева имеет замыкание на плюс. ИЛИ Сигнал датчика износа тормозных колодок на заднем мосту слева имеет замыкание на плюс.
  5443 — Сигнал датчика износа тормозных колодок на заднем мосту слева не может быть измерен.
  5449 — Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту слева имеет недостоверный сигнал.
  5504 — Электропитание датчика давления заднего моста и клапан управления прицепа имеет короткое замыкание на массу. ИЛИ Проводка датчика износа тормозных колодок на заднем мосту имеет замыкание на массу.
  5505 — Электропитание датчика давления заднего моста и клапан управления прицепа имеет короткое замыкание на плюс. ИЛИ Проводка датчика износа тормозных колодок на заднем мосту имеет замыкание на плюс.
  6000 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (датчик тормозного момента неисправен)
  6092 — Датчик тормозного крана: неправильная синхронизация сигнала ИЛИ Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (датчик тормозного момента: сигнал синхронизации ошибочный)
  6098 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (сигналы педали газа и педали тормоза недостоверны).
  6140 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (выключатель стоп-сигналов К1: сигнал имеет разрыв электроцепи).
  6141 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (выключатель стоп-сигналов К1: сигнал имеет короткое замыкание на массу).
  6142 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (выключатель стоп-сигналов К1: сигнал имеет короткое замыкание на плюс).
  6192 — Сигнал от выключателя тормозов К1 отсутствует.
  6240 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (выключатель стоп-сигналов К2: сигнал имеет разрыв электроцепи).
  6241 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (выключатель стоп-сигналов К2: сигнал имеет короткое замыкание на массу).
  6242 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (выключатель стоп-сигналов К2: сигнал имеет короткое замыкание на плюс).
  6292 — Сигнал от выключателя тормозов К2 отсутствует.
  6304 — Тормозное значение К1 имеет короткое замыкание на массу на контакте 1.
  6305 — Тормозное значение К1 имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1.
  6341 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (датчик тормозного значения К1: положение педали имеет короткое замыкание на массу.)
  6342 — Тормозное значение К1 имеет короткое замыкание на плюс на контакте 4.
  6343 — Сигнал отдатчика тормозного крана К1 не поддается измерению. ИЛИ Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (датчик тормозного значения К1: положение педали не сопровождается передачей сигнала).
  6404 — Тормозное значение К2 имеет короткое замыкание на массу на контакте 1.
  6405 — Тормозное значение К2 имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1.
  6441 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (датчик тормозного значения К2: положение педали имеет короткое замыкание на массу).
  6442 — Тормозное значение К2 имеет короткое замыкание на плюс на контакте 4.
  6443 — Сигнал от датчика тормозного крана К2 не поддается измерению. ИЛИ Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (датчик тормозного значения К2: положение педали не сопровождается передачей сигнала).
  7000 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле неисправен)
  7096 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле имеет недостоверное значение давления).’
  7104 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле неисправен)
  7105 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле неисправен)
  7107 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле неисправен)
  7108 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле неисправен)
  7109 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле неисправен)
  7120 — Модуль регулировки давления переднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 1.
  7121 — Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на массу на контакте 1.
  7122 — Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 1.
  7123 — Модуль регулировки давления переднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 2.
  7126 — Модуль регулировки давления переднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 7.
  7127 — Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на массу на контакте 7.
  7128 — Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 7.
  7129 — Блок регулировки давления переднего моста имеет внешний управляющий сигнал. ИЛИ Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле имеет внешнее возбуждение).
  7130 — Модуль регулировки давления переднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 3.
  7131 — Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на массу на контакте 3.
  7132 — Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 3.
  7190 — Дублирование на блоке регулировки давления переднего моста вышло из строя.
  7241 — Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на массу на контакте 6.
  7242 — Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 6. ИЛИ Конструктивный узел ’CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан пропорционального реле: датчик давления имеет короткое замыкание на плюс).
  7243 — Конструктивный узел ’CBU Central Brake Unit1 неисправен (клапан пропорционального реле: датчик давления имеет разрыв электроцепи, сигнал отсутствует или короткое замыкание).
  7296 — Датчик давления в блоке регулировки давления переднего моста имеет недостоверное значение.
  7300 — Неисправен модулятор тормозного усилия ведущего моста
  7302 — Пониженное напряжение или нарушение контакта на модуляторе тормозного усилия моста
  7313 — Модулятор тормозного усилия: установлен неправильный тип
  7314 — Модулятор тормозного усилия ведущего моста выдает недостоверные данные.
  7316 — Неисправен модулятор тормозного усилия заднего моста.
  7364 — Обмен данными на шине CAN тормозной системы нарушен
  7365 — Обмен данными между модулятором тормозного усилия и датчиком угла поворота рулевого колеса/блоком управления FDR нарушен
  7392 — Модулятор тормозного усилия заднего моста: сигнал синхронизации ошибочный
  7395 — Модулятор тормозного усилия: регулирование вспомогательного давления
  7500 — Неисправен клапан управления прицепом
  7512 — Клапан управления прицепом параметрирован неправильно.
  7596 — Клапан управления прицепом имеет недостоверные значения давления.
  7604 — Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на массу на контакте Y23/4.
  7605 — Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на плюс на контакте Y23/4.
  7607 — Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на массу на контакте Y23/5.
  7608 — Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на плюс на контакте Y23/5.
  7609 — Клапан управления прицепом имеет разрыв электроцепи на контакте Y23/4 или Y23/5.
  7620 — Клапан управления прицепом имеет разрыв электроцепи на контакте 1.
  7621 — Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на массу на контакте 7.
  7622 — Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на плюс на контакте 7.
  7623 — Клапан управления прицепом имеет разрыв электроцепи на контакте 2.
  7626 — Клапан управления прицепом имеет разрыв электроцепи на контакте 1.
  7627 — Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на массу на контакте 1.
  7628 — Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1.
  7629 — Клапан управления прицепом имеет внешний управляющий сигнал. ИЛИ Клапан управления прицепом имеет внешнее возбуждение.
  7690 — Дублирование на клапане управления прицепом вышло из строя.
  7741 — Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на массу на контакте 6.
  7742 — Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на плюс на контакте 6. ИЛИ Клапан управления прицепом: датчик давления имеет короткое замыкание на плюс.
  7743 — Клапан управления прицепом: датчик давления имеет разрыв цепи, нет сигнала или короткое замыкание.
  7791 — Действительные значения давления клапана управления прицепом слишком велики.
  7796 — Датчик давления в клапане управления прицепом имеет недостоверное значение.
  7904 — Масса клапана на контакте Х2 18/9 имеет короткое замыкание на массу.
  7905 — Масса клапана на контакте Х2 18/9 имеет короткое замыкание на плюс.
  8090 — Тормозной контур на заднем мосту: дублирование вышло из строя
  8193 — Термическая перегрузка колесного тормозного механизма
  8290 — Тормозной контур на переднем мосту: отсутствует эффект работы дублирования
  8570 — Недопустимое деактивирование остановочного тормоза
  8600 — Сообщение по CAN от блока управления ABA Active Brake Assist недействительно или недостоверно.
  8620 — Модуль регулировки давления заднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 1.
  8621 — Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на массу на контакте 1.
  8622 — Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 1.
  8623 — Модуль регулировки давления заднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 2.
  8626 — Модуль регулировки давления заднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 7.
  8627 — Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на массу на контакте 7.
  8628 — Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 7.
  8629 — Блок регулировки давления заднего моста имеет внешний управляющий сигнал.
  8630 — Модуль регулировки давления заднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 3.
  8631 — Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на массу на контакте 3.
  8632 — Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 3.
  8663 — Коммуникация между БУ ABA Active Brake Assist и BS управлением тормозной системы разорвана.
  8690 — Дублирование на блоке регулировки давления заднего моста вышло из строя.
  8741 — Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на массу на контакте 6.
  8742 — Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 6.
  8796 — Датчик давления в блоке регулировки давления заднего моста имеет недостоверное значение.
  9002 — Блок управления FDR имеет пониженное напряжение на клемме 1.
  9010 — Внутренняя ошибка модуля FDR
  9011 — Ошибка EEPROM модуля FDR
  9012 — Неправильное параметрирование модуля FDR
  9013 — Установлен неправильный блок управления FDR.
  9051 — Блок управления FDR имеет неправильное установочное положение.
  9052 — Процесс инициализации (обучения) блока управления FDR не был завершен.
  9064 — Нарушена связь между модулями шины CAN тормозной системы.
  9065 — Нарушена связь между модулями шины CAN тормозной системы.
  9502 — Датчик угла поворота рулевого колеса имеет пониженное напряжение.
  9510 — Датчик угла поворота рулевого колеса неисправен.
  9512 — Датчик угла поворота рулевого колеса в блоке управления тормозной системой BS параметрирован неправильно.
  9515 — Датчик угла поворота управляемых колес выдает недостоверные данные.
  9543 — Датчик угла поворота рулевого колеса не выдает измеренное значение.
  9550 — Датчик угла поворота рулевого колеса выдает недостоверные данные.
  9553 — Блок управления BS распознаёт выход из строя датчика угла поворота рулевого колеса.
  9563 — Датчик угла поворота рулевого колеса распознаёт ошибку связи по CAN.
  9565 — Блок управления BS распознаёт выход из строя датчика угла поворота рулевого колеса.
  9597 — Датчик угла поворота рулевого колеса выдает недостоверное передаточное отношение рулевого управления.

  Коды неисправности

  Если вы не нашли, то что искали, звоните по телефону +7 495 782 81 16. Мы обязательно поможем Вам!

  • AGS
  • FFB
  • FR
  • HPS
  • INS
  • KSA
  • MR
  • MTCO
  • NR
  • PSM
  • SRS
  • BS
  • WS

  0160 — Шина CAN отключена (OFF)
  0161 — Нарушение коммуникации с БУ FR (управление движением)
  0167 — Нарушение коммуникации с БУ RS (управление тормоза-замедлителя)
  0168 — Нарушение коммуникации с БУ ABS
  0169 — Нарушение коммуникации с БУ INS (комбинация приборов)
  0171 — Нарушение коммуникации с БУ AG (автоматическое переключение)
  0172 — Нарушена передача данных на CAN а/м.
  0173 — Шина CAN КП в однопроводном режиме
  0174 — Шина CAN КП не выдает данные.
  0176 — Выход из строя сообщения CAN ‘Номинальное значение отжима регулировки выжимного подшипника сцепления’
  0177 — Выход из строя сообщения CAN ‘Надежное состояние элементов трансмиссии’
  0361 — Выход из строя замещающей функции движения
  0901 — Повышенное напряжение на клемме 30-2
  0902 — Пониженное напряжение на клемме 30-2
  0920 — Пониженное напряжение на клемме 30-2
  1001 — Напряжение электропитания датчиков хода имеет повышенное электропитание.
  1002 — Напряжение электропитания датчиков хода имеет пониженное электропитание.
  1010 — Внутренняя неисправность блока управления
  1011 — При считывании EEPROM возникла ошибка контрольной суммы.
  1012 — При считывании EEPROM возникла ошибка контрольной суммы.
  1015 — При считывании EEPROM возникла ошибка контрольной суммы.
  1016 — При считывании EEPROM возникла ошибка контрольной суммы.
  1097 — Программное обеспечение в блоке управления это тестовая версия.
  1098 — Блок управления это тестовая версия.
  1099 — Активен режим блока управления для проверки на испытательном стенде.
  1101 — Повышенное напряжение на клемме 30-1
  1102 — Пониженное напряжение на клемме 30-1
  1120 — Пониженное напряжение на клемме 30-1
  1220 — Провод массы электромагнитных клапанов имеет разрыв электроцепи.
  1301 — Повышенное напряжение на клемме 15
  1302 — Пониженное напряжение на клемме 15
  1420 — Напряжение электропитания датчика частоты вращения имеет разрыв электроцепи.
  1421 — Напряжение электропитания датчика частоты вращения имеет короткое замыкание на массу.
  1422 — Напряжение электропитания датчика частоты вращения имеет короткое замыкание на плюс.
  1520 — Датчик давления имеет разрыв электроцепи.
  1521 — Конструктивный узел датчика давления имеет короткое замыкание на массу.
  1522 — Конструктивный узел датчика давления имеет короткое замыкание на плюс.
  1720 — Датчик температуры выходного каскада гидронасоса имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
  1721 — Датчик температуры выходного каскада гидронасоса имеет короткое замыкание на массу.
  1723 — Выходной каскад гидравлического насоса перегрет.
  1820 — Напряжение реле клапана 1 не может быть активировано.
  1821 — Напряжение реле клапана 1 не может быть деактивировано.
  1920 — Напряжение реле клапана 2 не может быть активировано.
  1921 — Напряжение реле клапана 2 не может быть деактивировано.
  2020 — Провод массы электропитания высокого напряжения имеет разрыв электроцепи.
  3020 — Электромагнитный клапан А92у1 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
  3021 — Электоомагнитный клапан А92у1 имеет короткое замыкание на массу.
  3120 — Электромагнитный клапан А92у2 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
  3121 — Электромагнитный клапан А92у2 имеет короткое замыкание на массу.
  3220 — Электоомагнитный клапан А92уЗ имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
  3221 — Электромагнитный клапан А92уЗ имеет короткое замыкание на массу.
  3320 — Электоомагнитный клапан А92у4 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
  3321 — Электоомагнитный клапан А92у4 имеет короткое замыкание на массу.
  3420 — Электромагнитный клапан А92у5 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
  3421 — Электоомагнитный клапан А92у5 имеет короткое замыкание на массу.
  3520 — Электромагнитный клапан А92у6 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
  3521 — Электромагнитный клапан А92у6 имеет короткое замыкание на массу.
  3620 — Электромагнитный клапан А92у7 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
  3621 — Электромагнитный клапан А92у7 имеет короткое замыкание на массу.
  3720 — Электромагнитный клапан А92у8 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
  3721 — Электромагнитный клапан А92у8 имеет короткое замыкание на массу.
  3820 — Электромагнитный клапан А92у9 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
  3821 — Электромагнитный клапан А92у9 имеет короткое замыкание на массу.
  4120 — Датчик ’Передача’ (SGG) имеет разрыв электроцепи.
  4121 — Датчик ’Передача’ (SGG) имеет короткое замыкание на массу.
  4122 — Датчик ’Передача’ (SGG) имеет короткое замыкание на плюс.
  4143 — Нарушение работы конструктивного узла «Датчик ’Передача’» (SGG)
  4144 — Конструктивный узел «Датчик ’Передача1» (SGG) за пределами области допустимых значений
  4220 — Датчик ’линия передач’ (SGE) имеет разрыв электроцепи.
  4221 — Датчик ’линия передач’ (SGE) имеет короткое замыкание на массу.
  4222 — Датчик ’линия передач’ (SGE) имеет короткое замыкание на плюс.
  4243 — Нарушение работы конструктивного узла «Датчик ’линия передач’» (SGE)
  4244 — Конструктивный узел «Датчик ’линия передач’» (SGE) вне области допустимых значений
  4420 — Датчик ’Сцепление’ (SKU) имеет разрыв электроцепи.
  4421 — Датчик ’Сцепление’ (SKU) имеет короткое замыкание на массу.
  4422 — Датчик ’Сцепление’ (SKU) имеет короткое замыкание на плюс.
  4443 — Нарушение работы конструктивного узла «Датчик ’сцепление’» (SKU)
  4444 — Конструктивный узел «Датчик ’сцепление’» (SKU) вне области допустимых значений
  5020 — Сигнал от датчика числа оборотов В113 отсутствует.
  5096 — Нарушен сигнал датчика числа оборотов В113
  5120 — Сигнал от датчика числа оборотов ВЗ отсутствует.
  5121 — Датчик частоты вращения ВЗ ’промежуточного вала’ имеет замыкание на массу.
  5122 — Датчик частоты вращения ВЗ ’промежуточного вала’ имеет замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
  5196 — Нарушен сигнал датчика числа оборотов ВЗ
  5220 — Сигнал скорости движения отсутствует.
  5296 — Сигнал скорости движения нарушен.
  5320 — Сигнал отдатчика числа оборотов В113.1 отсутствует.
  5396 — Нарушен сигнал датчика числа оборотов В113.1
  6020 — Выход или подводящий провод выходного каскада гидравлического насоса имеет разрыв электроцепи.
  6021 — Выход или подводящий провод выходного каскада гидравлического насоса имеет замыкание на массу.
  8090 — Ошибка достоверности действительного передаточного отношения раздаточной коробки
  8091 — Нет выходного числа оборотов КП
  8093 — Неправильный тип КП
  8094 — Определённое направление движения недостоверно.
  8095 — Слишком медленное создание давления агрегата при запуске системы
  8110 — Ошибка достоверности номинального значения ’Регулировка выжимного подшипника сцепления’
  8117 — Ошибка достоверности номинального значения ’Адаптационного значения сцепления Минимум’
  8185 — Неисправность регулирования положения сцепления
  8186 — Ошибка достоверности из-за выключения сцепления
  8187 — Ошибка достоверности из-за включения сцепления
  8189 — Ошибка достоверности номинального значения ’Величина хода сцепления’

  1010
  Внутренняя проверка выдает внутреннюю неисправность блока управления.
  1011 — Внутренняя проверка выдает внутреннюю неисправность блока управления.
  2021 — Провод приемника неисправен в результате короткого замыкания на массу.
  2022 — Провод приемника неисправен в результате короткого замыкания на плюс.
  2031 — Неисправность точки сопряжения на блоке управления FFB дистанционного управления
  3050 — Передающий модуль (блок дистанционного управления) сообщает о пониженном напряжении.

  0110 — Сообщение CAN от блока управления ABS антиблокировочной системы отсутствует или неверно.
  0111 — Измеренное блоком управления GS значение недостоверно.
  0112 — Сообщение CAN от блока управления отсутсвует или неверно.
  0113 — Сообщение CAN от блока управления RS управления тормоза-замедлителя отсутсвует или неверно.
  0114 — Сообщение CAN от блока управления INS комбинации приборов отсутсвует или неверно.
  0115 — Сообщение CAN от блока управления PSM параметрируемого спецмодуля отсутсвует или неверно.
  0117 — Измеренное блоком управления WSK муфты сцепления гидротрансформатора значение недостоверно.
  0119 — Измеренное блоком управления KWS значение недостоверно.
  0180 — Измеренное блоком управления ART значение недостоверно.
  0201 — CAN двигателя к блоку управления MR в режиме однопроводной работы
  0202 — Сообщение CAN от блока управления MR отсутствует или неверно.
  0203 — CAN двигателя к блоку управления MR: разрыв электроцепи
  0306 — CAN двигателя к системе FLA: разрыв электроцепи
  0416 — Шина High-Speed-CAN вышла из строя более чем на 100 м/сек.
  0418 — Шина High-Speed-CAN вышла из строя.
  0501 — Шина CAN КП в однопроводном режиме
  0508 — Шина CAN КП не выдает данные.
  0584 — Ограничение функции ‘KR’
  0681 — Система автоматического выбора передачи вышла из строя
  0682 — Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
  0783 — Ошибка при запросе данных
  1120 — Разъем ‘D+’ имеет короткое замыкание на плюс.
  1125 — Разъем ‘D+’ на контакте Х4 18/13 недостоверен или имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на массу.
  1223 — Выключатель педали сцепления 1 на контакте Х1 18/1 имеет разрыв электроцепи или неправильно отъюстирован.
  1421 — Выключатель сигнала торможения имеет разрыв электроцепи или неправильно отъюстирован.
  1423 — Выключатель стоп-сигналов на контакте Х118/11 имеет замыкание.
  1523 — Неисправен выключатель темпомат-temposet.
  1524 — Неисправен выключатель темпомат-temposet.
  1526 — Вход ‘Quit’ выключатель темпомата разомкнут.
  1623 — Датчик педали сцепления 1 и 2: неправильная регулировка или датчик залип
  1723 — Выключатель нейтрального положения на контакте Х418/16 неисправен или залип.
  1923 — Выключатель делителя на контактах Х2 18/11 и Х2 18/12 имеет разрыв электроцепи или ошибочен.
  2023 — Неисправен выключатель моторного тормоза рычага задействования ‘Управление двигателем/тормозом- замедлителем’
  2120 — Выход Х1 18/13 имеет замыкание на плюс.
  2122 — Выход Х1 18/13 имеет замыкание на массу.
  2520 — Блок выключателей 1/4 имеет замыкание на плюс.
  2522 — Блок выключателей 1/4 имеет замыкание на массу.
  2620 — Блок выключателей 2/3 имеет замыкание на плюс.
  2622 — Блок выключателей 2/3 имеет замыкание на массу.
  2720 — Датчик уровня масла в автоматической дозаправке моторного масла М2 имеет замыкание на плюс.
  2823 — Двойное управление клавишами ART
  2923 — Модуль рычага переключения недостоверен
  2927 — Сенсорный блок GS защемлен.
  2928 — Сенсорный блок GS неисправен.
  2929 — Клавиша ‘Автоматически/вручную’ сенсорного блока GS заклинила.
  3021 — Клемма 30 имеет обрыв.
  3031 — Клемма 30: повышенное напряжение
  3032 — Клемма 30: пониженное напряжение
  3130 — Датчик уровня ОЖ ХЗ 15/11 или датчик контроля воздушного фильтра ХЗ 15/1 неисправен, электропитание ХЗ 15/13 имеет разрыв электроцепи или замыкание на плюс или массу.
  3233 — Неисправен датчик контроля воздушного фильтра.
  3236 — Достигнута граница загрязнения воздушного фильтра.
  3330 — Датчик температуры наружного воздуха имеет разрыв электроцепи/короткое замыкание на плюс/массу
  3430 — Датчик хода сцепления имеет разрыв электроцепи, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на плюс.
  3533 — Неисправен датчик уровня охлаждающей жидкости.
  3634 — Достигнут макс, износ фрикционных накладок сцепления.
  3635 — Датчик перемещения сцепления вне допустимого диапазона
  4141 — Сигнал ‘Входное число оборотов КГТ недостоверен.
  4145 — Датчик частоты вращения входного вала КП: разрыв электроцепи/короткое замыкание на плюс/массу
  4341 — Недействительный сигнал скорости (V)
  4345 — Сигнал скорости имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на массу или плюс.
  4440 — Первая ветвь датчика педали газа имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на массу или плюс.
  4540 — Вторая ветвь датчика педали газа имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на массу или плюс.
  4641 — Неисправен датчик педали газа
  4642 — Датчик педали газа не достигает упора холостого хода.
  4643 — Значение сдатчика педали газа вне параметрированного диапазона
  4644 — Тугой ход датчика педали газа
  5052 — Электромагнитный клапан 1 на контакте ХЗ 15/4 имеет короткое замыкание на массу.
  5053 — Электромагнитный клапан 1 на контакте ХЗ 15/4 имеет замыкание на плюс.
  5054 — Электромагнитный клапан 1 на контакте ХЗ 15/4 имеет разрыв электроцепи.
  5152 — Электромагнитный клапан 2 на контакте ХЗ 15/7 имеет замыкание на массу.
  5153 — Электромагнитный клапан 2 на контакте ХЗ 15/7 имеет замыкание на плюс.
  5154 — Электромагнитный клапан 2 на контакте ХЗ 15/7 имеет разрыв электроцепи.
  5252 — Общий провод массы электромагнитного клапана постоянного дросселя и тормоза-замедлителя имеет замыкание на массу.
  5253 — Общий провод массы электромагнитного клапана постоянного дросселя и тормоза-замедлителя имеет замыкание на плюс.
  5352 — Электромагнитный клапан ‘Split 1’ имеет замыкание на массу.
  5353 — Электромагнитный клапан ‘Split 1’ имеет замыкание на плюс.
  5354 — Электромагнитный клапан ‘Split 1’ имеет разрыв электроцепи.
  5452 — Электромагнитный клапан ‘Split 2’ имеет замыкание на массу.
  5453 — Электромагнитный клапан ‘Split 2’ имеет замыкание на плюс.
  5454 — Электромагнитный клапан ‘Split 2’ имеет разрыв электроцепи.
  5552 — Общий провод массы электромагнитных клапанов Y29 и Y30 имеет замыкание на массу.
  5553 — Общий провод массы электромагнитных клапанов Y29 и Y30 имеет замыкание на плюс.
  5652 — Выход «Управляющий сигнал стоп-сигналов» имеет короткое замыкание на массу.
  5653 — Выход «Управляющий сигнал стоп-сигналов” имеет короткое замыкание на плюс.
  5654 — Выход ‘Активация стоп-сигнала’ имеет разрыв электроцепи.
  5752 — Выход «Управление фонарями заднего хода» имеет короткое замыкание на массу.
  5753 — Выход «Управление фонарями заднего хода» имеет короткое замыкание на плюс.
  5754 — Выход «Управление фонарями заднего хода» имеет разрыв электроцепи.
  5852 — Выход «Активация D+» имеет короткое замыкание на массу.
  5853 — Выход «Активация D+» имеет короткое замыкание на плюс.
  5854 — Выход «Активация D+» имеет разрыв электроцепи.
  5952 — Активация автоматической дозаправки моторного масла имеет замыкание на массу.
  5953 — Активация автоматической дозаправки моторного масла имеет короткое замыкание на плюс.
  5954 — Активация автоматической дозаправки моторного масла имеет разрыв электроцепи.
  6262 — Внутренняя ошибка в блоке управления.
  6265 — Внутренняя ошибка в.блоке управления.
  6365 — Внутренняя ошибка в блоке управления.
  7064 — Внутренняя ошибка в блоке управления.
  7070 — Блок педали газа не обучен
  7071 — Ошибка инициализации (обучения) передаточного отношения делителя
  7072 — Ошибка инициализации (обучения) передаточного отношения клеммы W
  7073 — Ошибка обучения датчика перемещения сцепления
  7074 — Ошибка инициализации (обучения) на шине CAN а/м
  8023 — Положение выключателя HL5 недостоверно

  0160 — Функциональный отказ шины данных CAN
  0161 — Шина CAN: нарушена связь
  0162 — CAN-соединение с БУ FR нарушено.
  0163 — CAN-соединение с БУ INS нарушено.
  0164 — CAN-соединение с БУ MR нарушено.
  1012 — Внутрення неисправность в БУ HPS (гидропневматическое включение)
  1013 — Внутрення неисправность в БУ HPS (гидропневматическое включение)
  1101 — Повышенное напряжение на клемме 30
  1102 — Пониженное напряжение на клемме 30
  1301 — Повышенное напряжение на клемме 15
  1302 — Пониженное напряжение на клемме 15
  2005 — Электропитание датчиков давления неисправно в результате разрыва электроцепи или замыкания на массу или неисправен сигнальный провод имеет разрыв электроцепи.
  2006 — Электропитание или сигнальный провод датчиков давления неисправны в результате замыкания на плюс.
  3003 — Провода управления или общий провод массы электромагнитных клапанов неисправны из-за разрыва электроцепи.
  3006 — Провода управления или общий провод массы электромагнитных клапанов неисправны из-за короткого замыкания на плюс.
  3104 — Провода управления к электромагнитным клапанам неисправны из-за замыкания на массу.
  3204 — Общий провод массы электромагнитных клапанов неисправен из-за замыкания на массу.

  0101 — Электропитание сенсора ‘Остаточное давление в тормозном контуре Т имеет замыкание на массу.
  0102 — Электропитание сенсора ‘Остаточное давление в тормозном контуре Т имеет замыкание на плюс.
  0104 — Значение сигнального входа датчика ‘Системное давление в тормозном контуре Г ниже диапазона.
  0105 — Превышение диапазона сигнального входа датчика ‘Системное давление в тормозном контуре Г.
  0201 — Электропитание сенсора ‘Остаточное давление в тормозном контуре 2’ имеет замыкание на массу.
  0202 — Электропитание сенсора ‘Остаточное давление в тормозном контуре 2’ имеет замыкание на плюс.
  0204 — Значение сигнального входа датчика ‘Системное давление в тормозном контуре 2’ ниже диапазона.
  0205 — Превышение диапазона сигнального входа датчика ‘Системное давление в тормозном контуре 2’.
  0301 — Разблокировка кабины имеет короткое замыкание на массу.
  0308 — Разблокировка кабины имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
  0508 — Датчик запаса топлива имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
  0607 — Вход ‘Клемма W’ имеет разрыв электроцепи или замыкание на массу.
  0901 — Провод К имеет замыкание на массу.
  1020 — Неисправна шина CAN а/м
  1100 — Состояние цифрового входа Х418/18 ‘Левый указатель сигнала поворота тягача1 недостоверно.
  1101 — Состояние цифрового входа Х418/18 ‘Правый указатель сигнала поворота тягача’ недостоверно.
  1102 — Состояние цифрового входа Х118/15 ‘Левый указатель сигнала поворота прицепа’ недостоверно.
  1103 — Состояние цифрового входа Х118/3 ‘Правый указатель сигнала поворота прицепа’ недостоверно.
  1104 — Состояние цифрового входа Х218/1 ‘Контрольная лампа ‘Воздушная подушка безопасности» недостоверно.
  1105 — Состояние цифрового входа Х318/5 ‘Дальний свет’ недостоверно.
  1106 — Состояние цифрового входа ХЗ 18/8 ‘Клемма 58’ недостоверно.
  1107 — Состояние цифрового входа Х318/13 ‘Резерв’ недостоверно.
  1108 — Состояние цифрового входа Х418/3 ‘Блокировка дифференциала на 1-ом заднем мосту’ недостоверно.
  1109 — Состояние цифрового входа Х418/4 ‘Блокировка дифференциала на 2-ом заднем мосту’ недостоверно.
  1110 — Состояние цифрового входа Х418/10 ‘Блокировка дифференциала на 1-ом переднем мосту’ недостоверно.
  1111 — Состояние цифрового входа Х418/11 ‘Ползущая передача’ недостоверно.
  1112 — Состояние цифрового входа Х418/2 ‘Задняя блокировка межосевого дифференциала’ недостоверно.
  1113 — Состояние цифрового входа Х418/12 ‘Блокировка межосевого дифференциала раздаточной коробки1 недостоверно.
  1114 — Состояние цифрового входа Х418/1 ‘КП в нейтральном положении’ недостоверно.
  1115 — Состояние цифрового входа Х418/13 ‘Механизмы отбора мощности’ недостоверно.
  1116 — Состояние цифрового входа Х318/7 ‘Остановочный тормоз’ недостоверно.
  1117 — Состояние цифрового входа Х318/14 ‘Вторичные потребители’ недостоверно.
  1118 — Состояние цифрового входа ХЗ 18/9 ‘Системное давление в контуре 3’ недостоверно.
  1119 — Состояние цифрового входа Х418/17 ‘Неисправность ABS прицепа’ недостоверно.
  1120 — Состояние цифрового входа Х418/14 ‘Разблокировка кабины водителя слева’ недостоверно.
  1121 — Состояние цифрового входа Х418/15 ‘Разблокировка кабины водителя справа’ недостоверно.
  1122 — Состояние цифрового входа Х418/6 ‘Контрольная лампа контроля опрокидывающего устройства’ недостоверно.
  1123 — Состояние цифрового входа Х418/7 ‘Контроль неисправности ламп’ недостоверно.
  1124 — Состояние цифрового входа Х418/16 ‘Уровень масла гидроусилителя рулевого управления’ недостоверно.
  1125 — Состояние цифрового входа Х318/15 ‘Гидроусилитель рулевого управления’ недостоверно.
  1126 — Состояние цифрового входа Х318/6 ‘Концевой выключатель двери’ недостоверно.
  1127 — Состояние цифрового входа Х418/5 ‘Резервный объём жидкости омывателя’ недостоверно.
  1128 — Состояние цифрового входа Х418/8 ‘Индикатор ремня безопасности’ недостоверно.
  1129 — Состояние цифрового входа Х218/2 ‘Резерв’ недостоверно.
  1137 — Состояние цифрового входа Х118/12 ‘Резерв’ недостоверно.
  1138 — Состояние цифрового входа Х218/10 ‘Клемма 15R’ недостоверно.
  1139 — Состояние цифрового входа Х218/11 ‘Резерв’ недостоверно.
  1140 — Состояние цифрового входа Х218/12 ‘Крестообразный качающийся выключатель ВВЕРХ’ недостоверно.
  1432 — Внутренняя ошибка в блоке управления
  1520 — Шина CAN к тахографу вышла из строя.
  1903 — Клемма 15 имеет обрыв.
  1941 — Повышенное напряжение на клемме 30
  1942 — Пониженное напряжение на клемме 30
  2515 — В комбинации приборов отсутствует текстовой файл
  3002 — Блок управления FR вышел из строя.
  3003 — Блок управления FPS вышел из строя
  3005 — Блок управления SPA (Система контроля полосы движения) вышел из строя.
  3006 — Блок управления PFA (сажевый фильтр) вышел из строя.
  3007 — Блок управления FLA (система воспламенения) вышел из строя.
  3009 — Блок управления GS (управление передачами) вышел из строя.
  ЗОЮ — Блок управления AGN (Автоматическая КП коммерческого а/м) вышел из строя.
  3013 — Блок управления WSK (сцепление гидротрансформатора) вышел из строя.
  3014 — Блок управления ABS вышел из строя.
  3015 — Блок управления RS (тормоз-замедлитель) вышел из строя.
  3017 — Блок управления NR (регулировка уровня) вышел из строя.
  3020 — управления ZL (подруливающий механизм) вышел из строя.
  3021 — управления INS (комбинация приборов) вышел из строя.
  3024 — управления WS (система ТО) вышел из строя.
  3026 — управления КОМ (коммуникационный разъем) вышел из строя.
  3027 — управления GW (шлюз) вышел из строя.
  3030 — управления KWS вышел из строя.
  3031 — управления HPS (гидропневматическое включение) вышел из строя.
  3033 — Блок управления ТОО (тахограф) вышел из строя.
  3034 — Блок управления LWS (датчик угла поворота рулевого колеса) вышел из строя.
  3036 — Блок управления BS (управление тормозной системы) вышел из строя.
  3037 — Блок управления RDK система контроля давления в шинах вышел из строя.
  3038 — Блок управления AG вышел из строя.
  3040 — управления MR вышел из строя.
  3044 — Блок управления EDW (система противоугонной сигнализации) вышел из строя.
  3046 — управления PSM (параметрируемый спецмодуль) вышел из строя.
  3049 — управления ART (Tempomat) вышел из строя.
  3054 — управления NOX вышел из строя.
  3057 — Блок управления NRN вышел из строя.
  3059 — Блок управления навигации вышел из строя.
  3060 — Блок управления ТР (платформа Telematik) вышел из строя.
  3062 — Блок управления аудиомодуля вышел из строя.
  3066 — Блок управления FFS вышел из строя.
  3105 — из строя блок управления АН 1.
  3106 — из строя блок управления АН2.
  3107 — из строя блок управления AFI3.
  3108 — из строя блок управления АН4.
  3109 — из строя блок управления AFI5.
  3110 — управления AUF (электроника кабины) вышел из строя.
  3620 — из строя датчика конденсата
  3720 — из строя указателя износа тормозных накладок
  4002 — блок управления FR распознается.
  4003 — блок управления FPS распознается.
  4005 — блок управления SPA (Система контроля полосы движения) распознается.
  4006 — блок управления PFA (сажевый фильтр) распознается.
  4007 — блок управления FLA (система воспламенения) распознается.
  4008 — блок управления KS (управление КП) распознается.
  4009 — блок управления GS (управление передач) распознается.
  4010 — блок управления AGN распознается.
  4013 — блок управления WSK распознается.
  4014 — блок управления ABS распознается.
  4015 — блок управления RS (управления тормоза-замедлителя) распознается.
  4017 — блок управления NR (регулировка уровня) распознается.
  4020 — блок управления ZL (подруливающий механизм) распознается.
  4021 — Непараметрируемый блок управления INS распознается.
  4024 — блок управления WS (система ТО) распознается.
  4026 — блок управления КОМ (коммуникационный интерфейс) распознается.
  4027 — блок управления GW (шлюз) распознается.
  4030 — блок управления KWS распознается.
  4031 — блок управления HPS (гидропневматическое включение) распознается.
  4033 — блок управления ТОО (тахограф) распознается.
  4034 — блок управления LWS (датчик угла поворота рулевого колеса) распознается.
  4036 — блок управления BS (управление тормозной системы) распознается.
  4037 — блок управления RDK (система контроля давления в шинах) распознается.
  4038 — блок управления AG распознается.
  4040 — блок управления MR (регулировка двигателя) распознается.
  4044 — блок управления EDW (система противоугонной сигнализации) распознается.
  4046 — блок управления PSM (параметрируемый спецмодуль) распознается.
  4049 — блок управления ART (Tempomat) распознается.
  4054блок управления NOX распознается.
  4057 — Непараметрируемый блок управления NRN распознается.
  4059 — блок управления навигационной системы распознается.
  4060 — блок управления ТР (платформа Telematik) распознается.
  4062 — блок управления аудиомодуля распознается.
  4066 — Непараметрируемый блок управления FFS распознается.
  4105 — Непараметрируемый блок управления ‘прицеп 1’ распознается.
  4106 — Непараметрируемый блок управления ‘прицеп 2’ распознается.
  4107 — Непараметрируемый блок управления ‘прицеп 3’ распознается.
  4108 — Непараметрируемый блок управления ‘прицеп 4’ распознается.
  4109 — Непараметрируемый блок управления ‘прицеп 5’ распознается.
  4110 — Непарметрируемый блок управления AUF (электроника кабины) распознается.
  4202 — Блок управления FR отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
  4203 — управления FPS отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
  4205 — Блок управления SPA (система контроля полосы движения) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
  4206 — Блок управления PFA (сажевый фильтр) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
  4207 — Блок управления FLA (система воспламенения) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
  4208 — управления KS отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
  4209 — управления GS отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
  4210 — Блок управления AGN отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
  4213 — Блок управления WSK (сцепление гидротрансформатора) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
  4214 — Блок управления ABS отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
  4215 — Блок управления RS (управление тормоза-замедлителя) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
  4217 — Блок управления NR (регулировка уровня) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
  4220 — Блок управления ZL (подруливающий механизм) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
  4221 — управления INS отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
  4224 — управления WS (система ТО) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
  4226 — управления КОМ отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
  4227 — управления GW (шлюз) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
  4230 — управления KWS отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
  4231 — управления FIPS отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
  4233 — управления ТСО отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
  4234 — управления LWS (угол поворота рулевого колеса) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
  4236 — Блок управления BS отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
  4237 — управления RDK (система контроля давления в шинах) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
  4238 — управления AG отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
  4240 — управления MR (регулировка двигателя) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
  4244 — управления EDW (система противоугонной сигнализации) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
  4246 — управления PSM (параметрируемый спецмодуль) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
  4249 — Блок управления ART (Tempomat) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
  4254 — управления ОХ отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
  4257 — управления NRN отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
  4259 — управления навигации отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
  4260 — управления ТР (платформа Telematik) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
  4262 — управления аудиомодуля отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
  4266 — Блок управления FFS отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
  4305 — Блок управления АНН 1 отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
  4306 — Блок управления АН2 отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
  4307 — Блок управления АНЗ отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
  4308 — Блок управления AFI4 отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
  4309 — Блок управления AFI5 отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
  4310 — управления AUF (электроника кабины) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.

  1010 — Внутренняя ошибка в блоке управления
  1011 — Неисправность EEPROM блока управления
  1101 — 30: повышенное напряжение
  1102 — 30: пониженное напряжение
  2021 — к FB-интерфейсу имеет короткое замыкание на массу (достоверность при передаче).
  2121 — к SD-интерфейсу имеет короткое замыкание на массу.
  2122 — к SD-интерфейсу имеет короткое замыкание на плюс.
  2221 — Провод к GGVS-выходу имеет короткое замыкание на массу.
  2222 — Провод к GGVS-выходу имеет короткое замыкание на плюс.
  3021 — Провод к исполнительному элементу ‘М+’ двери водителя имеет короткое замыкание на массу.
  3022 — Провод к исполнительному элементу ‘М+’ двери водителя имеет короткое замыкание на плюс.
  3121 — Провод к исполнительному элементу ‘М-‘ (внутреннее освещение) двери водителя или переднего пассажира имеет короткое замыкание на массу.
  3122 — Провод к исполнительному элементу ‘М-‘ (внутреннее освещение) двери водителя или переднего пассажира имеет короткое замыкание на плюс.
  3221 — Провод к исполнительному элементу ‘М+’ двери переднего пассажира имеет короткое замыкание на массу.
  3222 — Провод к исполнительному элементу ‘М+’ двери переднего пассажира имеет короткое замыкание на плюс.
  3321 — Провод к клавише салона ‘Блокировка’ имеет короткое замыкание на массу.
  3421 — Провод к клавише салона ‘Разблокировка имеет короткое замыкание на массу.
  4021 — Провод к стеклоподъемнику ‘М+’ двери водителя имеет короткое замыкание на массу.
  4022 — к стеклоподъемнику ‘М+’ двери водителя имеет короткое замыкание на плюс.
  4121 — Провод к стеклоподъемнику ‘М-‘ двери водителя имеет короткое замыкание на массу.
  4122 — к стеклоподъемнику ‘М-‘ двери водителя имеет короткое замыкание на плюс.
  4221 — к стеклоподъемнику ‘М+’ двери переднего пассажира имеет короткое замыкание на массу.
  4222 — к стеклоподъемнику ‘М+’ двери переднего пассажира имеет короткое замыкание на плюс.
  4321 — Провод к стеклоподъемнику ‘Мотор минус’ двери переднего пассажира имеет короткое замыкание на массу.
  4322 — к стеклоподъемнику ‘Мотор минус’ двери переднего пассажира имеет короткое замыкание на плюс.
  4421 — к клавише ‘Стеклоподъемник двери водителя ОТКР’ имеет короткое замыкание на массу.
  4521 — Провод к клавише ‘Стеклоподъемник двери водителя ЗАКР’ имеет короткое замыкание на массу.
  4621 — Провод к клавише ‘Стеклоподъемник двери переднего пассажира ОТКР’ имеет короткое замыкание на массу.
  4721 — Провод к клавише ‘Стеклоподъемник двери переднего пассажира ЗАКР’ имеет короткое замыкание на массу.
  4821 — Провод к выключателю замка двери водителя имеет короткое замыкание на массу.
  5040 — Холла водительской двери: отсутствует сигнал.
  5140 — Холла двери переднего пассажира: отсутствует сигнал.
  5221 — к электропитанию датичка Холла имеет короткое замыкание на массу.
  5510 — Неправильная регистрация тока двери водителя
  5610 — Неправильная регистрация тока двери переднего пассажира
  6020 — Провод к приводу стеклоподъемника двери водителя имеет разрыв электроцепи.
  6022 — Провод к приводу стеклоподъемника двери водителя имеет короткое замыкание на плюс.
  6051 — Неисправен конечный упор привода стеклоподъёмника водительской двери.
  6120 — Провод к приводу стеклоподъемника двери переднего пассажира имеет разрыв электроцепи.
  6122 — к приводу стеклоподъемника двери переднего пассажира имеет короткое замыкание на плюс.
  6151 — конечный упор привода стеклоподъёмника двери переднего пассажира.

  0101 — CAN-L-соединение к FR неисправно
  0102 — Данные от блока управления FR (регулировка движения) ошибочны
  0104 — CAN-соединение к FR неисправно
  0149 — Ошибка параметрирования CAN
  0204 — CAN-High-провод к SCR-модулю рамы (Евро 4 или Евро 5) неисправен.
  0308 — Датчик положения коленвала, короткое замыкание на массу
  0309 — Датчик положения коленвала, разрыв электроцепи
  0310 — Датчик положения коленвала: сигнал слишком слабый
  0311 — Датчик положения коленвала: неправильная синхронизация сигналов коленвала и распредвала.
  0312 — Датчик положения коленвала: сигнал отсутствует
  0313 — Датчик положения коленвала: неправильная полярность.
  0408 — Датчик положения распредвалов, короткое замыкание на массу
  0409 — Датчик положения распредвалов, разрыв электроцепи
  0412 — Датчик положения распредвала: нет сигнала
  0413 — Датчик положения распредвала: неправильная полярность
  0530 — частоты вращения
  0612 — частота вращения вентилятора’ отсутствует.
  0631 — оборотов вентилятора слишком мало.
  0722 — после катализатора слишком высока.
  0782 — отсутствует.
  0788 — перед катализатором слишком высока (пороговое значение 1 превышено).
  0789 — перед катализатором слишком высока (пороговое значение 2 превышено).
  0797 — Температура перед катализатором слишком высока (сниженная мощность двигателя).
  0815 — Датчик температуры перед катализатором имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
  0816 — температуры перед катализатором имеет короткое замыкание на массу.
  0915 — температуры за катализатором имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
  0916 — температуры за катализатором имеет короткое замыкание на массу.
  1015 — температуры масла превысил диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
  1016 — температуры масла недостиг минимального значения диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
  1115 — температуры топлива превысил диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
  1116 — температуры топлива не достиг минимального значения диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
  1215 — датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик температуры, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)
  1216 — датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик температуры, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)
  1315 — атмосферного давления, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
  1316 — атмосферного давления, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
  1415 — датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик давления, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)
  1416 — датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик давления, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)
  1417 — датчик ‘давление наддува и температура нагнетаемого воздуха’: датчик давления, измеренное значение недостоверно
  1515 — температуры ОЖ, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
  1516 — температуры ОЖ, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
  1615 — давления масла, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
  1616 — давления масла, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
  1617 — давления масла, измеренное значение недостоверно
  1715 — вход: превышен диапазон измерения
  1716 — вход: не достигнут минимум диапазона измерения
  1717 — Комбинированный вход: недостоверный сигнал
  1818 — Нагнетательный контур неисправен
  1820 — Давление наддува превышено
  1822 — нагнетаемого воздуха превышена
  1873 — турбонагнетателя имеет нарушение равномерного движения.
  1874 — Отклонение заданной величины регулирования давления нагнетаемого воздуха слишком велико.
  1876 — наддува для режима торможения недостаточно.
  1878 — контур неисправен
  1917 — значение датчика давления топлива недостоверно.
  2017 — значение датчика давления масла недостоверно.
  2020 — масла слишком низкое.
  2021 — масла слишком низкое.
  2026 — масла в двигателе слишком высок или слишком низок.
  2122 — охлаждающей жидкости слишком высока.
  2219 — 15 блока управления MR или FR имеет разрыв электроцепи.
  2319 — 50 блока управления MR или FR имеет разрыв электроцепи.
  2415 — датчик давления топлива имеет разрыв электроцепи.
  2416 — датчик давления топлива имеет короткое замыкание на плюс, массу.
  2509 — уровня масла: разрыв электроцепи
  2515 — Датчик уровня масла, короткое замыкание на плюс, превышен диапазон измерения
  2516 — уровня масла, короткое замыкание на массу, не достигнут минимум диапазона измерения
  2517 — уровня масла : измеренное значение недостоверно
  2612 — частоты вращения турбонагнетателя имеет разрыв электроцепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на плюс.
  2615 — частоты вращения турбонагнетателя имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
  2616 — Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет короткое замыкание на массу.
  2712 — Сигнал числа оборотов от генератора отсутствует (таймаут). ИЛИ Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет разрыв электроцепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на плюс (турбонагнетатель 2).
  2804 — Датчик NOx имеет нарушение связи.
  2815 — Датчик NOx имеет замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
  2816 — NOx имеет короткое замыкание на массу.
  2971 — высокий выброс окислов азота (1 пороговое значение превышено)
  2972 — высокий выброс окислов азота (2 пороговое значение превышено)
  3015 — давления топлива, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)
  3016 — давления топлива, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)
  3115 — Датчик температуры наддувочного воздуха 2 имеет разрыв электроцепи.
  3116 — Датчик температуры наддувочного воздуха 2 имеет короткое замыкание.
  3215 — Датчик температуры системы рециркуляции ОГ имеет разрыв электроцепи.
  3216 — Датчик температуры системы рециркуляции ОГ имеет короткое замыкание.
  3332 — Датчик температуры рециркулирующих ОГ: значение вне заданного диапазона.
  3415 — влажности воздуха имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
  3416 — влажности воздуха имеет короткое замыкание на массу.
  3515 — Датчик температуры воздуха имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
  3516 — Датчик температуры воздуха имеет короткое замыкание на массу.
  3604 — Отсутствует сообщение CAN ‘Температура воздуха’.
  3617 — значение датчика температуры окружающего воздуха недостоверно.
  3706 — включения сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
  3707включения сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.
  3709 — Клапан включения сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.
  3817 — Измеренные значения датчиков температуры на катализаторе недостоверны.
  3906 — Насос AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
  3907 — Насос AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
  3909 — AdBlue имеет разрыв электроцепи.
  4024 — ошибка в блоке управления
  4034 — ошибка в блоке управления
  4035 — ошибка в блоке управления
  4036 — ошибка в блоке управления
  4037 — Внутренняя ошибка в блоке управления
  4038 — ошибка в блоке управления
  4039 — стартером (выходной каскад) неисправно
  4040 — Внутренняя ошибка в блоке управления
  4041 — Внутренняя ошибка в блоке управления
  4047 — Внутренняя ошибка в блоке управления
  4048 — Внутренняя ошибка в блоке управления
  4049 — Недействительное параметрирование пропорциональных клапанов
  4050 — Внутренняя ошибка в блоке управления
  4051 — Внутренняя ошибка в блоке управления
  4052 — Внутренняя ошибка в блоке управления
  4053 — Внутренняя ошибка в блоке управления
  4054 — Внутренняя ошибка в блоке управления
  4056 — Внутренняя ошибка в блоке управления
  4058 — Блок данных в блоке управления MR регулировки двигателя (PLD) были изменены.
  4092 — Внутренняя ошибка в блоке управления
  4149 — Моторный тормоз параметризован неправильно.
  4200 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на плюс.
  4201 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на массу.
  4202 — Пропорциональный клапан 7 имеет короткое замыкание на массу.
  4203 — Пропорциональный клапан 7 имеет разрыв электроцепи.
  4204 — Пропорциональный клапан 7 имеет короткое замыкание на плюс.
  4205 — Датчик положения дроссельной заслонки имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
  4206 — Датчик положения дроссельной заслонки имеет замыкание на массу.
  4207 — Датчик температуры перед дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
  4208 — Датчик температуры перед дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на массу.
  4209 — Датчик температуры за дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
  4210 — Датчик температуры за дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на массу.
  4211 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
  4212 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.
  4213 — Датчик разности давлений за сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс,разрыв электроцепи.
  4214 — Датчик разности давлений за сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.
  4215 — Дифференциальное давление в сажевом фильтре слишком велико.
  4216 — Дифференциальное давление в сажевом фильтре слишком мало.
  4217 — Отклонение регулировки дроссельной заслонки слишком велико.
  4218 — установка дроссельной заслонки не удалась.
  4219 — в дозаторе AdBlue засорен.
  4220 — загрязнён
  4221 — диффузора имеет разрыв электроцепи.
  4222 — Обогрев диффузора имеет короткое замыкание на массу.
  4223 — Обогрев диффузора имеет короткое замыкание на плюс.
  4224 — Внутренняя ошибка в блоке управления
  4225 — клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.
  4226 — клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.
  4227 — неисправность блока управления
  4228 — компоненты SORT.
  4229 — значение датчиков температуры SORT (пара А) недостоверно.
  4230 — Измеряемое значение датчиков температуры SORT (пара В) недостоверно.
  4231 — Сажевый фильтр не установлен.
  4232 — Измеренное значение датчика дифференциального давления перед сажевым фильтром недостоверно.
  4233 — Измеренное значение датчика дифференциального давления после сажевого фильтра недостоверно.
  4234 — высокий выброс окислов азота вследствие неизвестной причины (2 пороговое значение превышено)
  4235 — высокий выброс окислов азота из-за низкого качества AdBlue
  4236 — высокий вьфрос окислов азота из-за недостаточного дозирования AdBlue
  4237 — Измеренное значение датчика NOx недостоверно.
  4238 — Температура в сажевом фильтре слишком низкая.
  4239 — Блок датчиков 1 в блоке управления MR имеет короткое замыкание.
  4240 — Блок датчиков 2 в блоке управления MR имеет короткое замыкание.
  4241 — Блок датчиков 1 в модуле SCR на раме имеет замыкание.
  4242 — Блок датчиков 2 в модуле SCR на раме имеет замыкание.
  4243 — Блок датчиков 3 в модуле SCR на раме имеет замыкание.
  4244 — Неисправность датчика NOx
  4245 — Неисправен конструктивный узел ‘Датчик NOx’.
  4246 — Слишком высокий первоначальный выброс оксидов азота
  4247 — Неисправен конструктивный узел ‘катализатор’.
  4248 — Низкое качество AdBlue или недостаточное дозирование AdBlue
  4249 — Слишком высокий выброс оксидов азота
  4415 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
  4416 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.
  4805 — Насос-форсунка ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.
  4806 — Возврат насос-форсунок ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.
  4905 — Насос-форсунка ряда 2 имеет короткое замыкание на плюс.
  4906 — Возврат насос-форсунок ряда 2 имеет короткое замыкание на массу.
  5026 — Насос-форсунка цилиндра 1: клапан не открывается
  5027 — Насос-форсунка цилиндра 1: неисправность управления
  5028 — Насос-форсунка цилиндра 1: короткое замыкание
  5126 — Насос-форсунка цилиндра 2: клапан не открывается
  5127 — Насос-форсунка цилиндра 2: неисправность управления
  5128 — Насос-форсунка цилиндра 2: короткое замыкание
  5226 — Насос-форсунка цилиндра 3: клапан не открывается
  5227 — Насос-форсунка цилиндра 3: неисправность управления
  5228 — Насос-форсунка цилиндра 3: короткое замыкание
  5326 — Насос-форсунка цилиндра 4: клапан не открывается
  5327 — Насос-форсунка цилиндра 4: неисправность управления
  5328 — Насос-форсунка цилиндра 4: короткое замыкание
  5426 — форсунка цилиндра 5: клапан не открывается
  5427 — форсунка цилиндра 5: неисправность управления
  5428 — Насос-форсунка цилиндра 5: короткое замыкание
  5526 — Насос-форсунка цилиндра 6: клапан не открывается
  5527 — Насос-форсунка цилиндра 6: неисправность управления
  5528 — Насос-форсунка цилиндра 6: короткое замыкание
  5626 — Насос-форсунка цилиндра 7: клапан не открывается
  5627 — Насос-форсунка цилиндра 7: неисправность управления
  5628 — Насос-форсунка цилиндра 7: короткое замыкание
  5726 — Насос-форсунка цилиндра 8: клапан не открывается
  5727 — Насос-форсунка цилиндра 8: неисправность управления
  5728 — форсунка цилиндра 8: короткое замыкание
  5806 — Подогрев трубопровода AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
  5807 — Подогрев трубопровода AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
  5809 — Подогрев трубопровода AdBlue имеет разрыв электроцепи.
  5869 — Подогрев трубопровода AdBlue неисправен.
  5906 — Электромагнитный клапан подогрева бачка AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
  5907 — Электромагнитный клапан подогрева бачка AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
  5909 — Электромагнитный клапан подогрева AdBlue имеет разрыв электроцепи.
  5969 — Клапан подогрева бака AdBlue неисправен.
  6015 — Датчик уровня AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
  6016 — Датчик уровня AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
  6029 — Уровень заполнения бака AdBlue слишком мал.
  6115 — Датчик температуры бачка AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
  6116 — Датчик температуры бачка AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
  6169 — Датчик ‘Уровень заполнения/температура бака AdBlue’ неисправен.
  6293 — Внутренняя неисправность в модуле SCR на раме
  6327 — Активация лампы OBD нарушена.
  6409 — Фланец подогрева имеет разрыв электроцепи.
  6432 — Неисправность подогреваемого фланца
  6506 — Диагностический провод маслоотделителя имеет короткое замыкание на массу.
  6564 — Диагностический провод маслоотделителя имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
  6678 — Клапан рециркуляции ОГ неисправен.
  6679 — Разница температур между выхлопными газами и охлаждающей жидкостью недостоверна.
  6720 — AdBlue слишком велико.
  6721 — AdBlue слишком мало.
  6770 — Падение давления AdBlue при выбеге насоса слишком мало.
  6777 — Потребление тока насосом AdBlue слишком велико.
  6820 — Давление сжатого воздуха SCR слишком велико.
  6821 — Давление сжатого воздуха SCR слишком мало.
  6883 — Подача воздуха системы сжатого воздуха SCR нарушена.
  6949 — Ошибка параметрирования
  6994 — Система нейтрализации ОГ отключена и диагностическая программа активна
  6995 — Система нейтрализации ОГ отключена и диагностическая программа активна
  7006 — Пропорциональный клапан 1 имеет короткое замыкание на массу.
  7007 — Пропорциональный клапан 1 имеет короткое замыкание на плюс.
  7009 — Пропорциональный клапан 1 имеет разрыв электроцепи.
  7106 — Электромагнитный клапан 3: ступени вентилятора 1 имеет короткое замыкание на массу.
  7107 — Пропорциональный клапан 3 имеет короткое замыкание на плюс.
  7109 — Электромагнитный клапан 3: ступень вентилятора 1 имеет разрыв электроцепи.
  7112 — Электромагнитный клапан 3: повышающая передача вентилятора — отсутствует частота вращения вентилятора
  7206 — Электромагнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет короткое замыкание на массу.
  7207 — Пропорциональный клапан 4 имеет короткое замыкание на плюс.
  7209 — Электромагнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет разрыв электроцепи.
  7305 — Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет короткое замыкание на плюс.
  7306 — Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет короткое замыкание на массу.
  7307 — Пропорциональный клапан 2 имеет короткое замыкание на плюс.
  7309 — Пропорциональный клапан 2 имеет разрыв электроцепи.
  7317 — Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на массу.
  7405 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на плюс.
  7408 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на массу.
  7542 — Повышенное напряжение аккумуляторной батареи
  7543 — Пониженное напряжение аккумуляторной батареи
  7606 — Пропорциональный клапан 6 имеет короткое замыкание на массу.
  7609 — Пропорциональный клапан 6 имеет разрыв электроцепи.
  7705 — Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.
  7708 — Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.
  7805 — Пропорциональный клапан ряда 2 имеет короткое замыкание на плюс.
  7808 — Пропорциональный клапан ряда 2 имеет короткое замыкание на массу.
  7905 — Пропорциональный клапан ряда модуля SCR на раме имеет короткое замыкание на плюс.
  7908 — Пропорциональный клапан ряда модуля SCR на раме имеет короткое замыкание на массу.
  8005 — Клемма 50 на первичное реле (короткое замыкание на плюс)
  8008 — 50 на первичное реле (короткое замыкание на массу)
  8009 — Клемма 50 на первичное реле (разрыв электроцепи)
  8033 — Неисправно реле управления
  8039 — Управление стартером (выходной каскад) неисправно
  8086 — Зацепление стартера отсутствует
  8106 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
  8107 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.
  8109 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.
  8206 — Дозирующий клапан AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
  8207 — клапан AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
  8209 — Дозирующий клапан AdBlue имеет разрыв электроцепи.
  8315 — Датчик температуры AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
  8316 — Датчик температуры AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
  8415 — Датчик давления AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
  8416 — Датчик давления AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
  8417 — Измеренное значение датчика давления AdBlue недостоверно.
  8515 — Датчик сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
  8516 — Датчик сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
  8517 — Измеренное значение датчика давления сжатого воздуха SCR недостоверно.
  8690 — Текущий расход AdBlue слишком высок.
  8691 — Текущий расход AdBlue слишком мал.
  8790 — Средний расход AdBlue слишком высок.
  8791 — Средний расход AdBlue слишком мал.
  8896 — Давление AdBlue недостоверно.
  8906 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
  8907 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.
  8909 — клапан сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.
  9044 — Форсунка цилиндра 1: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
  9045 — форсунка цилиндра 1: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
  9144 — Насос-форсунка цилиндра 2: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
  9145 — Насос-форсунка цилиндра 2: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
  9244 — Насос-форсунка цилиндра 3: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
  9245 — Насос-форсунка цилиндра 3: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
  9344 — форсунка цилиндра 4: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
  9345 — Насос-форсунка цилиндра 4: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
  9444 — Насос-форсунка цилиндра 5: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
  9445 — Насос-форсунка цилиндра 5: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
  9544 — Насос-форсунка цилиндра 6: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
  9545 — Насос-форсунка цилиндра 6: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
  9645 — Насос-форсунка цилиндра 7; коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
  9744 — Насос-форсунка цилиндра 8: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
  9745 — Насос-форсунка цилиндра 8; коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
  9846 — Сбой коррекции по отдельным цилиндрам
  9960 — Слишком много ключей
  9961 — Активирована защитная функция иммобилайзера, блок управления MR заблокирован
  9962 — Активирована защитная функция иммобилайзера в блоке MR
  9963 — На шине данных CAN двигателя отсутствует код транспондера
  9964 — Код транспондера отсутствует на клемме 50
  9965 — Несоответствующий транспондерный ключ

  0000 — Позиционирование тахограмм нарушено.
  0004 — Обрыв электропитания
  1000 — Неисправность CAN
  1100 — Неисправность CAN
  1200 — Внутренняя ошибка
  1400 — Калибровка тахографа неверна.
  1500 — Неисправность в панели управления
  1600 — Неисправность в панели управления
  1704 — Соединение CAN к INS (комбинация приборов) неисправно
  3408 — Неисправность датчика скорости
  3504 — Неисправность датчика скорости
  4804 — Неисправность выхода скорости
  8000 — Поездка без тахограммы
  8100 — Тахограмма водителя 1 отсутствует.
  8200 — Тахограмма водителя 2 отсутствует.
  8300 — Синхронизация не может быть запущена.
  9000 — Позиционирование тахограмм нарушено.
  9600 — Функционирование выдвижного отделения нарушено.
  9700 — Неисправность регистрации скорости
  9800 — Неисправность в системе записи
  9900 — Неисправность в системе записи

  0160 — Шина CAN IES: шина CAN выключена OFF
  0161 — Шина CAN IES: обрыв связи
  0162 — Шина CAN IES: отсутствует сигнал скорости (FR и ABS/BS).
  0163 — Шина CAN IES: отсутствует сигнал ’Рабочая тормозная система1 (FR).
  0164 — Шина CAN IES: отсутствует сигнал ’Число оборотов коленвала двигателя’ (FR).
  0165 — IES-CAN: сигнал ‘Остаточное давление в контуре Т отсутствует (INS).
  0166 — IES-CAN: сигнал ’Остаточное давление в контуре 2’ отсутствует (INS).
  0167 — Шина CAN IES: отсутствует сигнал ’Напряжение питания, бит-информация’ (INS).
  0168 — Шина CAN IES: отсутствует сигнал ’Напряжение питания, байт-информация’ (INS).
  0169 — Шина CAN IES: невозможно распознавание поворотов
  0170 — Шина CAN IES: отсутствует заданное тормозное давление.
  0171 — Шина CAN 1ES: невозможно распознавание поворотов
  1010 — Внутренняя ошибка в блоке управления
  1012 — Блок управления: контрольная сумма специфических данных ЭБУ
  1013 — Блок управления: контрольная сумма параметров
  1014 — Неправильная контрольная сумма калибровочных данных датчиков перемещения.
  1015 — Неправильная контрольная сумма калибровочных данных датчиков давления.
  1016 — Неправильная контрольная сумма калибровочных данных нагрузки на оси.
  1017 — Неправильная контрольная сумма допустимых нагрузок на оси.
  1101 — Повышенное напряжение на клемме 30
  1102 — Пониженное напряжение на клемме 30
  1301 — Повышенное напряжение на клемме 15
  1302 — Пониженное напряжение на клемме 15
  1303 — Клемма 15: вне действительного диапазона напряжения
  2030 — Панель управления, данные, разрыв электроцепи
  2031 — Панель управления, данные, короткое замыкание на массу
  2032 — Панель управления, данные, короткое замыкание на плюс
  2130 — Панель управления, часы, разрыв электроцепи
  2131 — Панель управления, часы, короткое замыкание на массу
  2132 — Панель управления, часы, короткое замыкание на плюс
  2230 — Панель управления +* UB. разрыв электрцепи
  2231 — Панель управления + UB, короткое замыкание на массу
  2232 — Панель управления + UB, короткое замыкание на плюс
  3020 — Электромагнитный клапан 3/2, заполнение, разрыв электроцепи
  3021 — Электромагнитный клапан 3/2, заполнение, короткое замыкание на массу
  3022 — Электромагнитный клапан 3/2, заполнение, короткое замыкание на плюс
  3120 — Электромагнитный клапан 2/2, ведущий мост слева, разрыв электроцепи
  3121 — Электромагнитный клапан 2/2, ведущий мост слева, короткое замыкание на массу
  3122 — Электромагнитный клапан 2/2, ведущий мост слева, короткое замыкание на плюс
  3220 — Электромагнитный клапан 2/2, ведущий мост справа, разрыв электроцепи
  3221 — клапан 2/2, ведущий мост справа, короткое замыкание на массу
  3222 — Электромагнитный клапан 2/2, ведущий мост справа, короткое замыкание на плюс
  3320 — клапан 3/3, опускание 3. моста, разрыв электроцепи
  3321 — клапан 3/3, опускание 3. моста, короткое замыкание на массу
  3322 — Электромагнитный клапан 3/3, опускание 3. моста, короткое замыкание на плюс
  3420 — Электромагнитный клапан 3/3, поднятие 3. моста, разрыв электроцепи
  3421 — клапан 3/3, поднятие 3. моста, короткое замыкание на массу
  3422 — Электромагнитный клапан 3/3, поднятие 3. моста, короткое замыкание на плюс
  3520 — клапан 2/2, передний мост, разрыв электроцепи
  3521 — Электромагнитный клапан 2/2, передний мост, короткое замыкание на массу
  3522 — Электромагнитный клапан 2/2, передний мост, короткое замыкание на плюс
  3620 — клапан возврата, разрыв электроцепи
  3621 — клапан возврата, короткое замыкание на массу
  3622 — Электромагнитный клапан возврата, короткое замыкание на плюс
  4040 — Датчик хода, ведущий мост слева, разрыв электроцепи
  4041 — хода, ведущий мост слева, короткое замыкание на массу
  4042 — Датчик хода, ведущий мост слева, короткое замыкание на плюс
  4043 — Левый датчик перемещения ведущего моста: неисправность номинального сопротивления катушки
  4140 — Датчик хода, ведущий мост справа, разрыв электроцепи
  4141 — Датчик хода, ведущий мост справа, короткое замыкание на массу
  4142 — Датчик хода, ведущий мост справа, короткое замыкание на плюс
  4143 — Правый датчик перемещения ведущего моста: неисправность номинального сопротивления катушки
  4240 — хода, ведущий мост, разрыв электроцепи
  4241 — хода, ведущий мост, короткое замыкание на массу
  4242 — хода, ведущий мост, короткое замыкание на плюс
  4243 — перемещения переднего моста: неисправность номинального сопротивления катушки
  5040 — давления, ведущий мост слева, разрыв электроцепи
  5041 — Датчик давления, ведущий мост слева, короткое замыкание на массу
  5042 — давления, ведущий мост слева, короткое замыкание на плюс
  5140 — Датчик давления, ведущий мост справа, разрыв электроцепи
  5141 — Датчик давления, ведущий мост справа, короткое замыкание на массу
  5142 — Датчик давления, ведущий мост справа, короткое замыкание на плюс
  5240 — Датчик давления, ведущий мост, разрыв электроцепи
  5241 — Датчик давления, ведущий мост, короткое замыкание на массу
  5242 — Датчик давления, ведущий мост, короткое замыкание на плюс
  5340 — Датчик давления + UB, разрыв электроцепи
  5341 — Датчик давления + UB, короткое замыкание на массу
  5342 — Датчик давления + UB, короткое замыкание на плюс
  6020 — Подводящий провод к пропорциональному клапану WR переднего моста имеет разрыв электроцепи.
  6021 — Подводящий провод к пропорциональному клапану WR переднего моста имеет короткое замыкание на массу.
  6022 — провод к пропорциональному клапану WR переднего моста имеет короткое замыкание на плюс.
  6023 — Не достигается заданный ток на пропорциональном клапане WR переднего моста.
  6120 — провод к пропорциональному клапану WR 1. моста имеет разрыв электроцепи.
  6121 — Подводящий провод к пропорциональному клапану WR 1. заднего моста имеет короткое замыкание на массу.
  6122 — Подводящий провод к пропорциональному клапану WR 1. заднего моста имеет короткое замыкание на плюс.
  6123 — Не достигается номинальный ток на пропорциональном клапане WR 1-го заднего моста.
  6220 — Подводящий провод к пропорциональному клапану WR 2. моста имеет разрыв электроцепи.
  6221 — Подводящий провод к пропорциональному клапану WR 2. заднего моста имеет короткое замыкание на массу.
  6222 — Подводящий провод к пропорциональному клапану WR 2. заднего моста имеет короткое замыкание на плюс.
  6223 — Не достигается номинальный ток на пропорциональном клапане WR 2-го заднего моста.
  6320 — Обратный клапан WR имеет разрыв электроцепи.
  6321 — Обратный клапан WR имеет короткое замыкание на массу.
  6322 — клапан WR имеет короткое замыкание на плюс.

  0100 — Внешний блок управления для контроля температуры в кабине или в прицепе установил неисправность. Информация передается через CAN-кабина или CAN-прицеп на блок управления PSM (параметрируемый спецмодуль).
  0101 — Внешний блок управления для регистрации температуры в кабине или в прицепе не связывается через шину CAN кузова или шину CAN прицепа с блоком управления PSM (параметрируемый спецмодуль).
  0160 — Нарушение связи на шине CAN а/м
  0161 — Нарушение коммуникации с БУ ABS или БУ управления тормозной системы BS
  0162 — Нарушение коммуникации с БУ GS (управление передачами)
  0163 — Нарушение коммуникации с БУ FR (управление движением)
  0164 — Нарушение коммуникации с БУ INS (комбинации приборов)
  0200 — Внешний блок управления для контроля уровня жидкости в кабине или в прицепе установил неисправность. Информация передается через CAN-кабина или CAN-прицеп на блок управления PSM (параметрируемый спецмодуль).
  0201 — Внешний блок управления для регистрации уровня жидкости в кабине или в прицепе не связывается через шину CAN кузова или шину CAN прицепа с блоком управления PSM (параметрируемый спецмодуль).
  0270 — Однопроводной режим шины CAN кузова невозможен.
  0271 — Провод CAN-H шины CAN-кабина неисправен
  0272 — Провод CAN-L шины CAN-кабина неисправен
  0300 — Внешний блок управления для контроля давления в кабине или в прицепе установил неисправность. Информация передается через CAN-кабина или CAN-прицеп на блок управления PSM (параметрируемый спецмодуль).
  0301 — Внешний блок управления для регистрации давления в кабине или в прицепе не связывается через шину CAN кузова или шину CAN прицепа с блоком управления PSM (параметрируемый спецмодуль).
  0370 — Однопроводной режим шины CAN прицепа невозможен.
  0371 — Провод CAN-H шины CAN-прицеп неисправен
  0372 — Провод CAN-L шины CAN-прицеп неисправен
  0400 — Внешний блок управления для ассистента движения к рампе установил неисправность. Информация передается через CAN-кабина или CAN-прицеп на блок управления PSM (параметрируемый спецмодуль).
  0460 — Нарушение связи на шине CAN телематики
  1010 — Внутренняя ошибка в блоке управления
  1011 — Неисправность EEPROM
  1012 — Ошибка параметрирования в блоке управления
  1013 — Программное обеспечение загружено неполностью.
  1014 — Программное обеспечение блока управления отсутствует или неверно.
  1015 — Ошибка контрольной суммы в программном обеспечении блока управления
  1016 — В программном обеспечении блока управления обнаружена ошибка.
  1017 — Программное обеспечение: неисправность синхронизации
  1100 — Повышенное напряжение на клемме 30
  1101 — Пониженное напряжение на клемме 30
  1102 — Разрыв электропитания клеммы 30
  1200 — Повышенное напряжение на клемме 15
  1201 — Пониженное напряжение на клемме 15
  1210 — Обрыв провода на клемме 15
  2020 — Выход ‘Двигатель работает, генератор исправен’ (контакт Х4 18/9) имеет короткое замыкание на массу.
  2021 — Выход ‘Двигатель работает, генератор исправен’ (контакт Х4 18/9) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
  2120 — Выход ’Отключение тормоза-замедлителя’ (контакт Х4 18/10) имеет короткое замыкание на массу.
  2121 — Выход ‘Отключение тормоза-замедлителя’ (контакт Х4 18/10) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
  2220 — Выход ‘Активация цилиндра блокировки сцепления’ (контакт Х4 18/11) имеет короткое замыкание на массу.
  2221 — Выход ‘Активация цилиндра блокировки сцепления’ (контакт Х4 18/11) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
  2320 — Выход ‘Активация клапана включения сцепления’ (контакт Х4 18/12) имеет короткое замыкание на массу.
  2321 — Выход ‘Активация клапана включения сцепления’ (контакт Х4 18/12) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
  2420 — Активация ‘Выход’ (контакт Х4 18/13) имеет короткое замыкание на массу.
  2421 — Активация ‘Выход’ (контакт Х4 18/13) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
  2520 — Выход ‘Ответное сообщение механизма отбора мощности’ (контакт Х4 18/14) имеет короткое замыкание на массу.
  2521 — Выход ‘Ответное сообщение механизма отбора мощности’ (контакт Х4 18/14) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
  2620 — Выход ‘Нейтральное положение’ (контакт Х4 18/15) имеет короткое замыкание на массу.
  2621 — Выход ‘Нейтральное положение’ (контакт Х4 18/15) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
  2720 — Выход ‘Активация механизма отбора мощности 1’ (контакт Х4 18/16) имеет короткое замыкание на массу.
  2721 — Выход ‘Активация механизма отбора мощности 1’ (контакт Х4 18/16) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
  2722 — Отсутствующее ответное сообщение механизма отбора мощности 1 (контакт ХЗ 15/7) несмотря на активацию механизма отбора мощности 1 (контакт Х4 18/16)
  2723 — Отсутствующая активация механизма отбора мощности 1 (контакт Х4 18/16) несмотря на ответное сообщение механизма отбора мощности 1 (контакт ХЗ 15/7)
  2820 — Выход ‘Активация механизма отбора мощности 2’ (контакт Х4 18/17) имеет короткое замыкание на массу.
  2821 — Выход ‘Активация механизма отбора мощности 2’ (контакт Х4 18/17) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
  2822 — Отсутствующее ответное сообщение механизма отбора мощности 2 (контакт ХЗ 15/8) несмотря на активацию механизма отбора мощности 2 (контакт Х4 18/17)
  2823 — Отсутствующая активация механизма отбора мощности 2 (контакт Х4 18/17) несмотря на ответное сообщение механизма отбора мощности 2 (контакт ХЗ 15/8)
  2920 — Выход ‘Активация механизма отбора мощности 3’ (контакт Х4 18/18,) имеет короткое замыкание на массу.
  2921 — Выход ‘Активация механизма отбора мощности 3’ (контакт Х4 18/18) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
  2922 — Отсутствующее ответное сообщение механизма отбора мощности 3 (контакт ХЗ 15/9) несмотря на активацию механизма отбора мощности 2 (контакт Х4 18/18)
  2923 — Отсутствующая активация механизма отбора мощности 3 (контакт Х4 18/18) несмотря на ответное сообщение механизма отбора мощности (контакт ХЗ 15/9)
  3020 — Выход ‘Включена передача заднего хода’ (контакт Х4 18/9) имеет короткое замыкание на массу.
  3021 — Выход ‘Включена передача заднего хода’ (контакт Х4 18/9) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
  3120 — Выход ‘Включена передача Г (контакт Х4 18/10) имеет короткое замыкание на массу.
  3121 — Выход ‘Включена передача 1’ (контакт Х4 18/10) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
  3220 — Выход ‘Kickdown’ (контакт Х4 18/11) имеет короткое замыкание на массу.
  3221 — Выход ‘Kickdown’ (контакт Х4 18/11) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
  3320 — Выход ‘Стояночный тормоз’ (контакт Х4 18/12) имеет короткое замыкание на массу.
  3321 — Выход ‘Стояночный тормоз’ (контакт Х4 18/12) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
  3420 — Выход ‘Неисправность ABS’ (контакт Х4 18/13) имеет короткое замыкание на массу.
  3421 — Выход ‘Неисправность ABS’ (контакт Х4 18/13) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
  3520 — Выход ‘Включена передача 2’ (контакт Х4 18/14) имеет короткое замыкание на массу.
  3521 — Выход ‘Включена передача 2’ (контакт Х4 18/14) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
  4020 — Выход Х4 18/9 имеет короткое замыкание на массу.
  4021 — Выход Х4 18/9 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
  4120 — Выход Х4 18/10 имеет короткое замыкание на массу.
  4121 — Выход Х4 18/10 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
  4220 — Выход Х4 18/11 имеет короткое замыкание на массу.
  4221 — Выход Х4 18/11 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
  4320 — Выход Х4 18/12 имеет короткое замыкание на массу.
  4321 — Выход Х4 18/12 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
  4420 — Выход Х4 18/13 имеет короткое замыкание на массу.
  4421 — Выход Х4 18/13 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
  4520 — Выход Х4 18/14 имеет короткое замыкание на массу.
  4521 — Выход Х4 18/14 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
  4620 — Выход Х4 18/15 имеет короткое замыкание на массу.
  4621 — Выход Х4 18/15 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
  4720 — Выход Х4 18/16 имеет короткое замыкание на массу.
  4721 — Выход Х4 18/16 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
  4820 — Выход Х4 18/17 имеет короткое замыкание на массу.
  4821 — Выход Х4 18/17 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
  4920 — Выход Х4 18/18 имеет короткое замыкание на массу.
  4921 — Выход Х4 18/18 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
  5020 — Выход ‘Сигнал частоты вращения двигателя’ (контакт Х1 18/4) имеет короткое замыкание на массу.
  5021 — Выход ‘Сигнал частоты вращения двигателя’ (контакт Х1 18/4) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
  5120 — Выход ‘Сигнал скорости’ (контакт Х1 18/5) имеет короткое замыкание на массу.
  5121 — Выход ‘Сигнал скорости контакт Х1 18/5) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
  5220 — Выход ‘Сигнал номинального значения момента’ (контакт Х1 18/6) имеет короткое замыкание на массу.
  5221 — Выход ‘Сигнал номинального значения момента’ (контакт Х1 18/6) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
  5320 — Выход ‘Сигнал предельной -агрузки (контакт Х1 18/7) имеет короткое замыкание на массу.
  5321 — Выход ‘Сигнал предельной -атт.г-и контакт Х1 18/7) имеет короткое замыкание на плюс или короткое замыкание.
  5420 — Выход’Сигнал PWM1 конга—XI ? 3/8) имеет короткое замыкание на массу.
  5421 — Выход ’Сигнал PWM1 -с-_з

  Х1 18 8! имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
  5520 — Выход ‘Сигнал PWM2 кс-_а—Х1 ‘3 9 имеет короткое замыкание на массу.
  5521 — Выход’Сигнал PWM2 конга—X» ‘5 9 имев- ороткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
  6040 — Входной сигнал датчика р_.чнсго се — v= • :—акт Х1 18/11) имеет короткое замыкание на массу или разрыв электроцепи.
  6041 — Входной сигнал датчика ручного се-имз • Х1 18/11) имеет короткое замыкание на плюс.
  6042 — Провод электропитания датчика с. —эго се — пма контакт Х1 18/10) имеет короткое замыкание на массу.
  6043 — Провод электропитания датчика с .—ого се — •’.?= ко-такгХ1 18/10) имеет короткое замыкание на плюс.
  6140 — Вход ‘Пуск двигателя1 (контакт Х2 18/7) имеет короткое замыкание на массу.
  6141 — Вход ‘Пуск двигателя’ (контакт Х2 18/7) имеет короткое замыкание на плюс.
  6240 — Вход ‘Остановка двигателя’ (контакт Х2 18/8) имеет короткое замыкание на массу.
  6241 — Вход ‘Остановка двигателя’ (контакт Х2 18/8) имеет короткое замыкание на плюс.
  6340 — Вход ‘Блокировка пуска’ (контакт Х2 18/9) имеет короткое замыкание на массу.
  6341 — Вход ‘Блокировка пуска’ (контакт Х2 18/9) имеет короткое замыкание на плюс.
  6440 — Вход ‘Пластинчатый выключатель’ (контакт Х2 18/13) имеет короткое замыкание на массу.
  6441 — Вход ‘Пластинчатый выключатель’ (контакт Х2 18/13) имеет короткое замыкание на плюс.
  6540 — Вход ‘Дистанционное управление сцепления’ (контакт Х4 18/4) имеет короткое замыкание на массу.
  6541 — Вход ‘Дистанционное управление сцепления’ (контакт Х4 18/4) имеет короткое замыкание на плюс.
  6640 — Вход ‘Воздействие ABS’ (контакт Х4 18/4) имеет короткое замыкание на массу.
  6641 — Вход ‘Воздействие ABS’ (контакт Х4 18/4) имеет короткое замыкание на плюс.
  6740 — Вход ‘Опрос передачи заднего хода’ (контакт Х4 18/4) имеет короткое замыкание на массу.
  6741 — Вход ‘Опрос передачи заднего хода’ (контакт Х4 18/4) имеет короткое замыкание на плюс.
  6840 — Вход ‘Включение передачи в нейтральное положение’ (контакт Х4 18/4) имеет короткое замыкание на массу.
  6841 — Вход ‘Включение передачи в нейтральное положение’ (контакт Х4 18/4) имеет короткое замыкание на плюс.
  6940 — Вход ‘Состояние тормоза-замедлителя’ (контакт Х4 18/5) имеет короткое замыкание на массу.
  6941 — Вход ‘Состояние тормоза-замедлителя’ (контакт Х4 18/5) имеет короткое замыкание на плюс.
  7040 — Вход ‘Стояночный тормоз’ (контакт Х4 18/5) имеет короткое замыкание на массу.
  7041 — Вход ‘Стояночный тормоз’ (контакт Х4 18/5) имеет короткое замыкание на плюс.
  7440 — Цифровой вход Х2 18/7 имеет короткое замыкание на массу.
  7441 — Цифровой вход Х2 18/7 имеет короткое замыкание на плюс.
  7540 — Цифровой вход Х2 18/8 имеет короткое замыкание на массу.
  7541 — Цифровой вход Х2 18/8 имеет короткое замыкание на плюс.
  7640 — Цифровой вход Х2 18/9 имеет короткое замыкание на массу.
  7641 — Цифровой вход Х2 18/9 имеет короткое замыкание на плюс.
  7740 — Цифровой вход Х2 18/13 имеет короткое замыкание на массу.
  7741 — Цифровой вход Х2 18/13 имеет короткое замыкание на плюс.
  7840 — Цифровой вход Х4 18/4 имеет короткое замыкание на массу.
  7841 — Цифровой вход Х4 18/4 имеет короткое замыкание на плюс.
  7940 — Цифровой вход Х4 18/5 имеет короткое замыкание на массу.
  7941 — Цифровой вход Х4 18/5 имеет короткое замыкание на плюс.
  8080 — Функция защиты для механизмов отбора мощности была преодолена вручную.

  0100 — Внутренняя неисправность блока управления
  0105 — Внутренняя неисправность блока управления
  0201 — Неисправность воздушной подушки безопасности со стороны водителя имеет неисправность «Короткое замыкание».
  0202 — Подушка безопасности со стороны водителя имеет неисправность «Разрыв электроцепи».
  0203 — Подушка безопасности со стороны водителя имеет неисправность «Короткое замыкание» на массу.
  0204 — Подушка безопасности со стороны водителя имеет неисправность «Короткое замыкание» на плюс.
  0205 — Ёмкость запального контура воздушной подушки безопасности водителя слишком велика.
  0206 — Ёмкость запального контура воздушной подушки безопасности водителя слишком мала.
  0301 — Аварийный натяжитель ремня безопасности в инерционной катушке в центре имеет неисправность «Короткое замыкание».
  0302 — Аварийный натяжитель ремня безопасности в инерционной катушке в центре имеет неисправность «Разрыв электроцепи».
  0303 — Аварийный натяжитель ремня безопасности в инерционной катушке в центре имеет неисправность «Короткое замыкание» на массу.
  0304 — Аварийный натяжитель ремня безопасности в инерционной катушке в центре имеет неисправность «Короткое замыкание» на плюс.
  0305 — Ёмкость запального контура натяжителя ремня безопасности по середине слишком велика.
  0306 — запального контура натяжителя ремня безопасности по середине слишком мала.
  0401 — Неисправность натяжителя ремня со стороны водителя имеет неисправность «Короткое замыкание».
  0402 — Натяжитель ремня безопасности со стороны водителя имеет неисправность «Разрыв электроцепи».
  0403 — Натяжитель ремня безопасности со стороны водителя имеет неисправность «Короткое замыкание» на массу.
  0404 — Натяжитель ремня безопасности со стороны водителя имеет неисправность «Короткое замыкание» на плюс.
  0405 — Ёмкость запального контура натяжителя ремня безопасности со стороны водителя слишком велика.
  0406 — Ёмкость запального контура натяжителя ремня безопасности со стороны водителя слишком мала.
  0501 — Неисправность натяжителя ремня со стороны переднего пассажира имеет неисправность «Короткое замыкание».
  0502 — Натяжитель ремня безопасности со стороны переднего пассажира имеет неисправность «Разрыв электроцепи».
  0503 — Натяжитель ремня безопасности со стороны переднего пассажира имеет неисправность «Короткое замыкание» на массу.
  0504 — Натяжитель ремня безопасности со стороны переднего пассажира имеет неисправность «Короткое замыкание» на плюс.
  0505 — Ёмкость запального контура натяжителя ремня безопасности со стороны переднего пассажира слишком велика.
  0506 — Ёмкость запального контура натяжителя ремня безопасности со стороны переднего пассажира слишком мала.
  0601 — Контрольная лампа 1 имеет неисправность «Короткое замыкание» на массу/разрыв электроцепи.
  0602 — Контрольная лампа 1 имеет неисправность «Короткое замыкание» на плюс.
  0603 — Контрольная лампа 1 имеет неисправность «Короткое замыкание» на массу/разрыв электроцепи.
  0604 — Контрольная лампа 1 имеет неисправность «Короткое замыкание» на плюс.
  0703 — Контрольная лампа 2 имеет неисправность «Короткое замыкание» на массу/разрыв электроцепи.
  0704 — Контрольная лампа 2 имеет неисправность «Короткое замыкание» на плюс.
  0901 — Пониженное напряжение на клемме 15
  0902 — Повышенное напряжение на клемме 15
  0903 — Блок управления системы SRS инициировал срабатывание подушки/-ек безопасности.
  0904 — Оборудование параметрировано неправильно.

  0117 — Сигнал скорости тахографа не соответствует сигналу скорости блока управления FDR.
  0160 — Нарушена передача данных на CAN а/м.
  0162 — Сообщение по CAN ‘Сигнал скорости (V)’ от тахографа недостоверно. ИЛИ Неправильное сообщение по CAN ’Сигнал скорости (V)’ от тахографа.
  0180 — Отсутствующие данные на шине CAN а/м ‘функция ASR’
  0181 — Отсутствующие данные на шине CAN а/м ‘функция SMR’
  0182 — Отсутствующие данные на шине CAN а/м ‘Привязка длительного тормоза’
  0183 — Отсутствующие данные на шине CAN а/м ‘Стояночный тормоз’
  0184 — Отсутствующие данные на шине CAN а/м ‘Блокировка скатывания’
  0185 — Отсутствующие данные на шине CAN а/м ‘Регулировка стабильности’
  0260 — Обмен данными с шиной CAN прицепа нарушен. ИЛИ Неправильный сигнал по CAN прицепа.
  0263 — Обмен данными с шиной CAN прицепа прерван. ИЛИ Сигнал CAN прицепа имеет разрыв в электроцепи.
  0275 — Неисправность CAN-High прицепа.
  0276 — Неисправность CAN-Low прицепа.
  0300 — Полный выход из строя шины CAN тормозной системы
  0463 — Обмен данными по шине CAN тормозной системы (путь А) прервана.
  0563 — Обмен данными по шине CAN тормозной системы (путь В) прервана.
  0910 — Неисправность аппаратного обеспечения при программировании блока управления
  0911 — Неисправность EEPROM блока управления
  0930 — Блок управления не содержит функциональное программное обеспечение!
  0931 — Использованное для программирования блока управления программное обеспечение блока управления неправильное.
  0932 — Программное обеспечение блока управления нарушено.
  0933 — Программное обеспечение блока управления нарушено.
  0934 — Неправильный блок идентификации
  0935 — Неправильный процесс программирования блока управления
  0936 — контрольной суммы в программном обеспечении блока управления
  1001 — Повышенное напряжение на клемме 15, 30а, ЗОЬ
  1002 — Пониженное напряжение или контакт на клеммах 15, 30а и ЗОЬ
  1010 — Блок управления BS управления тормозной системы неисправен. ИЛИ Внутренняя неисправность в блоке управления BS управления тормозной системы
  1011 — Блок управления BS управления тормозной системы неисправен. ИЛИ Неисправность EEPROM блока управления
  1012 — Блок управления BS управления тормозной системы параметрирован неверно.
  1014 — Блок управления BS: недостоверные данные от модулей FDR/LWS/AM
  1033 — Активация электромагнитных клапанов ABS недостоверно.
  1052 — Инициализация: неполные данные.
  1094 — Неправильные шины на а/м ИЛИ Разные шины на а/м
  1102 — Пониженное напряжение или контакт на клемме 30а
  1103 — Клемма 30а имеет обрыв электроцепи.
  1201 — Повышенное напряжение на клемме 30
  1202 — Пониженное напряжение или контакт на клемме 30 ИЛИ Пониженное напряжение или контакт на клемме ЗОЬ
  1203 — Клемма 30 имеет обрыв. ИЛИ Клемма ЗОЬ имеет обрыв.
  1302 — Пониженное напряжение или контакт на клемме 15
  1303 — Клемма 15 имеет обрыв.
  1305 — Клемма 15 имеет короткое замыкание на плюс.
  1404 — Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (электропитание ’24 В’ имеет короткое замыкание на массу).
  1405 — Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (электропитание ’24 В’ имеет короткое замыкание на плюс).
  1505 — Электропитание модулятора тормозного усилия имеет замыкание на плюс.
  1605 — Блок управления BS управления тормозной системы имеет короткое замыкание на плюс на выходе ХЗ 16/8.
  1704 — Модулятор тормозного усилия имеет короткое замыкание на массу на выходе Х68/6.
  1705 — Модулятор тормозного усилия имеет короткое замыкание на плюс на выходе Х68/6.
  2003 — Электромагнитный клапан ASR имеет разрыв электроцепи.
  2004 — Электромагнитный клапан ASR имеет замыкание на массу.
  2005 — Электромагнитный клапан ASR имеет замыкание на плюс.
  2012 — Отключение ASR параметрировано неправильно.
  2203 — Конструктивный узел клапана избыточного давления ‘заднего моста’ имеет разрыв электроцепи.
  2204 — Конструктивный узел «Клапан избыточного давления заднего моста» имеет короткое замыкание на массу.
  2205 — Конструктивный узел «Клапан избыточного давления заднего моста» имеет короткое замыкание на плюс.
  2291 — Дублирующее давление не задержано дублирующим клапаном ‘Задний мост’
  2404 — Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан избыточного давления переднего моста имеет замыкание на массу).
  2405 — Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан избыточного давления переднего моста имеет замыкание на плюс).
  2407 — Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан избыточного давления переднего моста имеет замыкание на массу).
  2408 — Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан избыточного давления переднего моста имеет замыкание на плюс).
  2409 — Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан избыточного давления переднего моста имеет разрыв электроцепи).
  2429 — Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан избыточного давления переднего моста имеет внешнее возбуждение).
  2504 — Блокировка межосевого дифференциала имеет короткое замыкание на массу на контакте Х2 18/18.
  2505 — Блокировка межосевого дифференциала имеет короткое замыкание на плюс на контакте Х2 18/18.
  2603 — Конструктивный узел клапана вспомогательного тормоза имеет разрыв электроцепи.
  2604 — Конструктивный узел клапана вспомогательного тормоза имеет короткое замыкание на массу.
  2605 — Конструктивный узел клапана вспомогательного тормоза имеет короткое замыкание на плюс.
  2612 — вспомогательного тормоза в блоке управления тормозной системой BS параметрирован неправильно.
  3012 — Электромагнитный клапан передней оси справа параметрирован неправильно.
  3020 — Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет разрыв электроцепи на контакте 3.
  3021 — клапан ABS передней оси справа имеет короткое замыкание на массу на контакте 3.
  3022 — Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет короткое замыкание на плюс на контакте 3.
  3023 — Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет разрыв электроцепи на контакте 2.
  3026 — Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет разрыв электроцепи на контакте 1.
  3027 — Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет короткое замыкание на массу на контакте 1.
  3028 — Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1.
  3029 — Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа имеет внешний управляющий сигнал.
  3120 — Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет разрыв электроцепи на контакте 3.
  3121 — Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет короткое замыкание на массу на контакте 3.
  3122 — Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет короткое замыкание на плюс на контакте 3.
  3123 — Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет разрыв электроцепи на контакте.
  3126 — Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет разрыв электроцепи на контакте.
  3127 — Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет короткое замыкание на массу на контакте 1.
  3128 — Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1.
  3129 — Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева имеет внешний управляющий сигнал.
  3220 — Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет разрыв электроцепи на контакте 3.
  3221 — Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет короткое замыкание на массу на контакте 3.
  3222 — Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет короткое замыкание на плюс на контакте 3.
  3223 — Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет разрыв электроцепи на контакте 2.
  3226 — Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет разрыв электроцепи на контакте 1.
  3227 — Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет короткое замыкание на массу на контакте 1.
  3228 — Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1.
  3229 — Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту справа имеет внешний управляющий сигнал.
  3320 — Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет разрыв электроцепи на контакте 3.
  3321 — Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет короткое замыкание на массу на контакте 3.
  3322 — Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет короткое замыкание на плюс на контакте 3.
  3323 — Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет разрыв электроцепи на контакте 2.
  3326 — Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет разрыв электроцепи на контакте 1.
  3327 — Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет короткое замыкание на массу на контакте 1.
  3328 — Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1.
  3329 — Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту слева имеет внешний управляющий сигнал.
  3604 — Электромагнитный клапан ABS имеет замыкание на массу на контакте 2. ИЛИ Электромагнитные клапаны ABS передней оси слева и справа имеют короткое замыкание на массу на контакте 2.
  3605 — Электромагнитные клапаны ABS имеют замыкание на плюс на контакте 2. ИЛИ Электромагнитные клапаны ABS передней оси слева и справа имеют короткое замыкание на плюс на контакте 2.
  4040 — Датчик числа оборотов на переднем мосту справа имеет разрыв электроцепи.
  4041 — Датчик числа оборотов на переднем мосту справа имеет замыкание на массу.
  4042 — Датчик числа оборотов на переднем мосту справа имеет замыкание на плюс.
  4044 — Замыкание витков датчика числа оборотов на переднем мосту справа.
  4045 — Индуктор на переднем мосту справа неисправен.
  4046 — датчика числа оборотов на переднем мосту справа
  4047 — Биение индуктора из-за перекоса на переднем мосту справа.
  4048 — Зазор датчика числа оборотов на переднем мосту справа.
  4049 — Недостоверная скорость колеса на датчике числа оборотов ‘Передний мост справа’
  4140 — Датчик числа оборотов на переднем мосту слева имеет разрыв электроцепи.
  4141 — Датчик числа оборотов на переднем мосту слева имеет замыкание на массу.
  4142 — Датчик числа оборотов на переднем мосту слева имеет замыкание на плюс.
  4144 — Замыкание витков датчика числа оборотов на переднем мосту слева.
  4145 — Индуктор на переднем мосту слева неисправен.
  4146 — Вибрация датчика числа оборотов на переднем мосту слева
  4147 — Биение индуктора из-за перекоса на переднем мосту слева.
  4148 — Зазор датчика числа оборотов на переднем мосту слева.
  4149 — Недостоверная скорость колеса на датчике числа оборотов ‘Передний мост слева’
  4240 — Датчик числа оборотов на заднем мосту справа имеет разрыв электроцепи.
  4241 — Датчик числа оборотов на заднем мосту справа имеет замыкание на массу.
  4242 — Датчик числа оборотов на заднем мосту справа имеет замыкание на плюс.
  4244 — Замыкание витков датчика числа оборотов на заднем мосту справа.
  4245 — Индуктор на заднем мосту справа неисправен.
  4246 — Вибрация датчика числа оборотов на заднем мосту справа
  4247 — Биение индуктора из-за перекоса на заднем мосту справа.
  4248 — Зазор датчика числа оборотов на заднем мосту справа.
  4249 — Недостоверная скорость колеса на датчике числа оборотов на заднем мосту справа
  4340 — Разрыв электроцепи датчика числа оборотов на заднем мосту слева.
  4341 — Датчик числа оборотов на заднем мосту слева имеет замыкание на массу.
  4342 — Датчик числа оборотов на заднем мосту слева имеет замыкание на плюс.
  4344 — Замыкание витков датчика числа оборотов на заднем мосту слева. ИЛИ Замыкание витков датчика на заднем мосту слева
  4345 — Индуктор на заднем мосту слева неисправен.
  4346 — Вибрация датчика числа оборотов на заднем мосту слева
  4347 — Биение из-за перекоса заднего левого индуктора
  4348 — Зазор датчика числа оборотов на заднем мосту слева. ИЛИ Задний левый датчик числа оборотов, зазор
  4349 — Недостоверная скорость колеса на датчике числа оборотов на заднем мосту слева
  5041 — Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту справа имеет замыкание на массу.
  5042 — Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту справа имеет замыкание на плюс. ИЛИ Сигнал датчика износа тормозных колодок на переднем мосту справа имеет замыкание на плюс.
  5043 — Сигнал датчика износа тормозных колодок на переднем мосту справа не может быть измерен.
  5049 — Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту справа имеет недостоверный сигнал.
  5141 — Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту слева имеет замыкание на массу.
  5142 — Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту слева имеет замыкание на плюс. ИЛИ Сигнал датчика износа тормозных колодок на переднем мосту слева имеет замыкание на плюс.
  5143 — Сигнал датчика износа тормозных колодок на переднем мосту слева не может быть измерен.
  5149 — Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту слева имеет недостоверный сигнал.
  5204 — Электропитание датчиков износа тормозных колодок и датчика давления переднего моста имеет короткое замыкание на массу. ИЛИ Проводка датчика износа тормозных колодок на переднем мосту имеет замыкание на массу.
  5205 — Электропитание датчиков износа тормозных колодок и датчика давления переднего моста имеет короткое замыкание на плюс. ИЛИ Проводка датчика износа тормозных колодок на переднем мосту имеет замыкание на плюс.
  5341 — Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту справа имеет замыкание на массу.
  5342 — Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту справа имеет замыкание на плюс.
  ИЛИ — Сигнал датчика износа тормозных колодок на заднем мосту справа имеет замыкание на плюс.
  5343 — Сигнал датчика износа тормозных колодок на заднем мосту справа не может быть измерен.
  5349 — Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту справа имеет недостоверный сигнал.
  5441 — Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту слева имеет замыкание на массу.
  5442 — Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту слева имеет замыкание на плюс. ИЛИ Сигнал датчика износа тормозных колодок на заднем мосту слева имеет замыкание на плюс.
  5443 — Сигнал датчика износа тормозных колодок на заднем мосту слева не может быть измерен.
  5449 — Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту слева имеет недостоверный сигнал.
  5504 — Электропитание датчика давления заднего моста и клапан управления прицепа имеет короткое замыкание на массу. ИЛИ Проводка датчика износа тормозных колодок на заднем мосту имеет замыкание на массу.
  5505 — Электропитание датчика давления заднего моста и клапан управления прицепа имеет короткое замыкание на плюс. ИЛИ Проводка датчика износа тормозных колодок на заднем мосту имеет замыкание на плюс.
  6000 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (датчик тормозного момента неисправен)
  6092 — Датчик тормозного крана: неправильная синхронизация сигнала ИЛИ Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (датчик тормозного момента: сигнал синхронизации ошибочный)
  6098 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (сигналы педали газа и педали тормоза недостоверны).
  6140 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (выключатель стоп-сигналов К1: сигнал имеет разрыв электроцепи).
  6141 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (выключатель стоп-сигналов К1: сигнал имеет короткое замыкание на массу).
  6142 — узел CBU Central Brake Unit неисправен (выключатель стоп-сигналов К1: сигнал имеет короткое замыкание на плюс).
  6192 — Сигнал от выключателя тормозов К1 отсутствует.
  6240 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (выключатель стоп-сигналов К2: сигнал имеет разрыв электроцепи).
  6241 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (выключатель стоп-сигналов К2: сигнал имеет короткое замыкание на массу).
  6242 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (выключатель стоп-сигналов К2: сигнал имеет короткое замыкание на плюс).
  6292 — Сигнал от выключателя тормозов К2 отсутствует.
  6304 — Тормозное значение К1 имеет короткое замыкание на массу на контакте 1.
  6305 — Тормозное значение К1 имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1.
  6341 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (датчик тормозного значения К1: положение педали имеет короткое замыкание на массу.)
  6342 — Тормозное значение К1 имеет короткое замыкание на плюс на контакте 4.
  6343 — Сигнал отдатчика тормозного крана К1 не поддается измерению. ИЛИ Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (датчик тормозного значения К1: положение педали не сопровождается передачей сигнала).
  6404 — Тормозное значение К2 имеет короткое замыкание на массу на контакте 1.
  6405 — Тормозное значение К2 имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1.
  6441 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (датчик тормозного значения К2: положение педали имеет короткое замыкание на массу).
  6442 — Тормозное значение К2 имеет короткое замыкание на плюс на контакте 4.
  6443 — Сигнал от датчика тормозного крана К2 не поддается измерению. ИЛИ Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (датчик тормозного значения К2: положение педали не сопровождается передачей сигнала).
  7000 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле неисправен)
  7096 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле имеет недостоверное значение давления).’
  7104 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле неисправен)
  7105 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле неисправен)
  7107 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле неисправен)
  7108 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле неисправен)
  7109 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле неисправен)
  7120 — Модуль регулировки давления переднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 1.
  7121 — Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на массу на контакте 1.
  7122 — Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 1.
  7123 — Модуль регулировки давления переднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 2.
  7126 — Модуль регулировки давления переднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 7.
  7127 — Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на массу на контакте 7.
  7128 — Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 7.
  7129 — Блок регулировки давления переднего моста имеет внешний управляющий сигнал. ИЛИ Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле имеет внешнее возбуждение).
  7130 — Модуль регулировки давления переднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 3.
  7131 — Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на массу на контакте 3.
  7132 — Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 3.
  7190 — Дублирование на блоке регулировки давления переднего моста вышло из строя.
  7241 — Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на массу на контакте 6.
  7242 — Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 6. ИЛИ Конструктивный узел ’CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан пропорционального реле: датчик давления имеет короткое замыкание на плюс).
  7243 — Конструктивный узел ’CBU Central Brake Unit1 неисправен (клапан пропорционального реле: датчик давления имеет разрыв электроцепи, сигнал отсутствует или короткое замыкание).
  7296 — Датчик давления в блоке регулировки давления переднего моста имеет недостоверное значение.
  7300 — Неисправен модулятор тормозного усилия ведущего моста
  7302 — Пониженное напряжение или нарушение контакта на модуляторе тормозного усилия моста
  7313 — Модулятор тормозного усилия: установлен неправильный тип
  7314 — Модулятор тормозного усилия ведущего моста выдает недостоверные данные.
  7316 — Неисправен модулятор тормозного усилия заднего моста.
  7364 — Обмен данными на шине CAN тормозной системы нарушен
  7365 — Обмен данными между модулятором тормозного усилия и датчиком угла поворота рулевого колеса/блоком управления FDR нарушен
  7392 — Модулятор тормозного усилия заднего моста: сигнал синхронизации ошибочный
  7395 — Модулятор тормозного усилия: регулирование вспомогательного давления
  7500 — Неисправен клапан управления прицепом
  7512 — Клапан управления прицепом параметрирован неправильно.
  7596 — Клапан управления прицепом имеет недостоверные значения давления.
  7604 — Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на массу на контакте Y23/4.
  7605 — Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на плюс на контакте Y23/4.
  7607 — Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на массу на контакте Y23/5.
  7608 — Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на плюс на контакте Y23/5.
  7609 — Клапан управления прицепом имеет разрыв электроцепи на контакте Y23/4 или Y23/5.
  7620 — Клапан управления прицепом имеет разрыв электроцепи на контакте 1.
  7621 — Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на массу на контакте 7.
  7622 — Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на плюс на контакте 7.
  7623 — Клапан управления прицепом имеет разрыв электроцепи на контакте 2.
  7626 — Клапан управления прицепом имеет разрыв электроцепи на контакте 1.
  7627 — Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на массу на контакте 1.
  7628 — Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1.
  7629 — Клапан управления прицепом имеет внешний управляющий сигнал. ИЛИ Клапан управления прицепом имеет внешнее возбуждение.
  7690 — Дублирование на клапане управления прицепом вышло из строя.
  7741 — Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на массу на контакте 6.
  7742 — Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на плюс на контакте 6. ИЛИ Клапан управления прицепом: датчик давления имеет короткое замыкание на плюс.
  7743 — Клапан управления прицепом: датчик давления имеет разрыв цепи, нет сигнала или короткое замыкание.
  7791 — Действительные значения давления клапана управления прицепом слишком велики.
  7796 — Датчик давления в клапане управления прицепом имеет недостоверное значение.
  7904 — Масса клапана на контакте Х2 18/9 имеет короткое замыкание на массу.
  7905 — Масса клапана на контакте Х2 18/9 имеет короткое замыкание на плюс.
  8090 — Тормозной контур на заднем мосту: дублирование вышло из строя
  8193 — Термическая перегрузка колесного тормозного механизма
  8290 — Тормозной контур на переднем мосту: отсутствует эффект работы дублирования
  8570 — Недопустимое деактивирование остановочного тормоза
  8600 — Сообщение по CAN от блока управления ABA Active Brake Assist недействительно или недостоверно.
  8620 — Модуль регулировки давления заднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 1.
  8621 — Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на массу на контакте 1.
  8622 — Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 1.
  8623 — Модуль регулировки давления заднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 2.
  8626 — Модуль регулировки давления заднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 7.
  8627 — Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на массу на контакте 7.
  8628 — Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 7.
  8629 — Блок регулировки давления заднего моста имеет внешний управляющий сигнал.
  8630 — Модуль регулировки давления заднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 3.
  8631 — Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на массу на контакте 3.
  8632 — Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 3.
  8663 — Коммуникация между БУ ABA Active Brake Assist и BS управлением тормозной системы разорвана.
  8690 — Дублирование на блоке регулировки давления заднего моста вышло из строя.
  8741 — Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на массу на контакте 6.
  8742 — Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 6.
  8796 — Датчик давления в блоке регулировки давления заднего моста имеет недостоверное значение.
  9002 — Блок управления FDR имеет пониженное напряжение на клемме 1.
  9010 — Внутренняя ошибка модуля FDR
  9011 — Ошибка EEPROM модуля FDR
  9012 — Неправильное параметрирование модуля FDR
  9013 — Установлен неправильный блок управления FDR.
  9051 — Блок управления FDR имеет неправильное установочное положение.
  9052 — Процесс инициализации (обучения) блока управления FDR не был завершен.
  9064 — Нарушена связь между модулями шины CAN тормозной системы.
  9065 — Нарушена связь между модулями шины CAN тормозной системы.
  9502 — Датчик угла поворота рулевого колеса имеет пониженное напряжение.
  9510 — Датчик угла поворота рулевого колеса неисправен.
  9512 — Датчик угла поворота рулевого колеса в блоке управления тормозной системой BS параметрирован неправильно.
  9515 — Датчик угла поворота управляемых колес выдает недостоверные данные.
  9543 — Датчик угла поворота рулевого колеса не выдает измеренное значение.
  9550 — Датчик угла поворота рулевого колеса выдает недостоверные данные.
  9553 — Блок управления BS распознаёт выход из строя датчика угла поворота рулевого колеса.
  9563 — Датчик угла поворота рулевого колеса распознаёт ошибку связи по CAN.
  9565 — Блок управления BS распознаёт выход из строя датчика угла поворота рулевого колеса.
  9597 — Датчик угла поворота рулевого колеса выдает недостоверное передаточное отношение рулевого управления.

  0122 — Перегрузка шины CAN
  0123 — Функциональный отказ шины данных CAN
  0132 — Данные жизненного цикла блока управления WS неверны.
  0133 — Параметры блока управления WS неверны.
  0135 — Внутренняя ошибка в блоке управления
  0138 — Внутренняя ошибка в блоке управления
  0139 — Внутренняя ошибка в блоке управления
  0150 — Время ожидания приема CAN данных БУ ABS
  0151 — Время ожидания приема CAN данных БУ GS
  0152 — Время ожидания приема CAN данных БУ FR
  0153 — Время ожидания приема CAN данных БУ MR
  0154 — Время ожидания приема CAN данных БУ RS
  0155 — Время ожидания приема CAN данных БУ FR
  0156 — Время ожидания приема CAN данных БУ MR
  0157 — Время ожидания приема CAN данных БУ INS
  0158 — Время ожидания приема CAN данных БУ BS
  0159 — Время ожидания приема CAN данных БУ GS
  0201 — Датчик температуры масла КП имеет неисправность «Короткое замыкание на массу».
  0202 — Превышен диапазон измерений датчика температуры масла КП.
  0205 — Измеренное значение датчика температуры масла КП недостоверно.
  0210 — Превышена максимально допустимая температура масла КП.
  0301 — Датчик температуры раздаточной коробки имеет неисправность «Короткое замыкание на массу».
  0302 — Превышен диапазон измерений датчика температуры раздаточной коробки.
  0305 — Измеренное значение датчика температуры раздаточной коробки недостоверно.
  0310 — Превышена максимально допустимая температура масла раздаточной коробки.
  0401 — Датчик температуры переднего моста имеет неисправность «Короткое замыкание на массу».
  0402 — Превышен диапазон измерений датчика температуры переднего моста.
  0405 — Измеренное значение датчика температуры переднего моста недостоверно.
  0410 — Превышена максимально допустимая температура масла редуктора переднего моста.
  0501 — Датчик температуры заднего моста имеет неисправность «Короткое замыкание на массу».
  0502 — Превышен диапазон измерений датчика температуры заднего моста.
  0505 — Измеренное значение датчика температуры заднего моста недостоверно.
  0510 — Превышена максимально допустимая температура масла редуктора заднего моста.
  0601 — Датчик конденсированной жидкости имеет неисправность «Короткое замыкание» на массу.
  0604 — Датчик конденсированной жидкости имеет неисправность «Разрыв электроцепи».
  0605 — Недостоверное измеренное значение датчика конденсата.
  1011 — Слишком большая разница износа тормозных колодок между тормозами 1-го переднего моста.
  1012 — Слишком большая разница износа тормозных колодок между 1-ым передним мостом и другими мостами.
  1111 — Слишком большая разница износа тормозных колодок между тормозами 2-го переднего моста.
  1112 — Слишком большая разница износа тормозных колодок между 2-ым передним мостом и другими мостами.
  1211 — Слишком большая разница износа тормозных колодок между тормозами 1-го заднего моста.
  1212 — Слишком большая разница износа тормозных колодок между 1-ым задним мостом и другими мостами.
  1311 — Слишком большая разница износа тормозных колодок между тормозами 2-го заднего моста.
  1312 — Слишком большая разница износа тормозных колодок между 2-ым задним мостом и другими мостами.
  1401 — сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 1-го переднего моста.
  1402 — Измеренное значение износа тормозных колодок 1-го переднего моста слева выше диапазона измерений.
  1403 — Измеренное значение износа тормозных колодок 1-го переднего моста слева ниже диапазона измерений.
  1404 — Обрыв сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 1-го переднего моста.
  1405 — Недостоверное измеренное значение износа тормозных колодок 1-го переднего моста слева.
  1420 — Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 1-го переднего моста слева
  1501 — Замыкание сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 1-го переднего моста.
  1502 — Измеренное значение износа тормозных колодок 1-го переднего моста справа выше диапазона измерений.
  1503 — Измеренное значение износа тормозных колодок 1-го переднего моста справа ниже диапазона измерений.
  1504 — Обрыв сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 1-го переднего моста.
  1505 — Недостоверное измеренное значение износа тормозных колодок 1-го переднего моста справа.
  1520 — Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 1-го переднего моста справа
  1601 — Замыкание сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 2-го переднего моста.
  1602 — Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го переднего моста слева выше диапазона измерений.
  1603 — Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го переднего моста слева ниже диапазона измерений.
  1604 — Обрыв сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 2-го переднего моста.
  1605 — Недостоверное измеренное значение износа тормозных колодок 2-го переднего моста слева.
  1620 — из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 2-го переднего моста слева
  1701 — сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 2-го переднего моста.
  1702 — значение износа тормозных колодок 2-го переднего моста справа выше диапазона измерений.
  1703 — Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го переднего моста справа ниже диапазона измерений.
  1704 — сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 2-го переднего моста.
  1705 — Недостоверное измеренное значение износа тормозных колодок 2-го переднего моста справа.
  1720 — Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 2-го переднего моста справа
  1801 — Замыкание сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 1-го заднего моста.
  1802 — значение износа тормозных колодок 1-го заднего моста слева выше диапазона измерений.
  1803 — значение износа тормозных колодок 1-го заднего моста слева ниже диапазона измерений.
  1804 — сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 1-го заднего моста.
  1805 — Недостоверное измеренное значение износа тормозных колодок 1-го заднего моста слева.
  1820 — Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 1-го заднего моста слева
  1901 — Замыкание сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 1-го заднего моста.
  1902 — Измеренное значение износа тормозных колодок 1-го заднего моста справа выше диапазона измерений.
  1903 — значение износа тормозных колодок 1-го заднего моста справа ниже диапазона измерений.
  1904 — Обрыв сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 1-го заднего моста.
  1905 — Недостоверное измеренное значение износа тормозных колодок 1-го заднего моста справа.
  1920 — Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 1-го заднего моста справа
  2001 — Замыкание сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 2-го заднего моста.
  2002 — Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го заднего моста слева выше диапазона измерений.
  2003 — Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го заднего моста слева ниже диапазона измерений.
  2004 — Обрыв сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 2-го заднего моста.
  2005 — Недостоверное измеренное значение износа тормозных колодок 2-го заднего моста слева.
  2020 — Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 2-го заднего моста слева
  2101 — Замыкание сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 2-го заднего моста.
  2102 — Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го заднего моста справа выше диапазона измерений.
  2103 — Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го заднего моста справа ниже диапазона измерений.
  2104 — Обрыв сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 2-го заднего моста.
  2105 — Недостоверное измеренное значение износа тормозных колодок 2-го заднего моста справа.
  2120 — Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 2-го заднего моста справа
  2205 — Недостоверное измеренное значение (сигнал пути) тахографа.
  2320 — Выход из строя сигнала CAN ‘Остаточное давление контура 1 или 2’ (INS)
  3105 — Недостоверный сигнал скорости СЗ .
  3120 — Выход из строя сигнала скорости СЗ по CAN
  3220 — Выход из строя сигнала числа оборотов по CAN
  3320 — Выход из строя сигнала заданного значения момента двигателя по CAN
  3420 — Выход из строя сигнала по CAN измеренного значения температуры наружного воздуха
  3520 — Выход из строя сигнала по CAN измеренного значения загрязнение воздушного фильтра
  4105 — Недостоверное измеренное значение температуры масла в тормозе-замедлителе (ретардере).
  4110 — Превышена максимально допустимая температура масла в тормозе-замедлителе (ретардере).
  4120 — Выход из строя сигнала по CAN измеренного значения температуры масла в тормозе-замедлителе (ретардере)
  5105 — Недостоверное измеренное значение температуры масла в двигателе.
  5110 — Превышена максимально допустимая температура масла в двигателе.
  5113 — Неправильная вязкость моторного масла.
  5120 — Выход из строя сигнала по CAN измеренного значения температуры масла в двигателе
  5205 — Недостоверное измеренное значение температуры охлаждающей жидкости.
  5210 — Превышена максимально допустимая температура охлаждающей жидкости.
  5220 — Выход из строя сигнала по CAN измеренного значения температуры охлаждающей жидкости
  5320 — Выход из строя сигнала по CAN измеренного значения расход топлива
  7120 — Выход из строя сигнала по CAN действительного значения сцепления

  Похожие публикации:

  1. Как включить фары на газели
  2. Как снять зеркало заднего вида поло седан
  3. На что влияет загрязнение дроссельной заслонки
  4. Чем смазать сайлентблоки от скрипа